2007年鹽城中聯(lián)國(guó)際汽車(chē)城戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)推廣方案-文庫(kù)吧
2025-04-18 15:02 本頁(yè)面
【正文】 73826 57942 115884 1997 96057 32021 64038 1998 54138 18046 36092 地產(chǎn)江湖 ――數(shù)十萬(wàn)份專(zhuān)業(yè)資料任你下載，資深操盤(pán)手隨時(shí)交流！ 地產(chǎn)江湖 ――數(shù)十萬(wàn)份專(zhuān)業(yè)資料任你下載，資深操盤(pán)手隨時(shí)交流！ 1999 42501 14167 28334 數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署 我國(guó)汽車(chē)關(guān)稅出讓表 排量 時(shí)間 199.1 1997. 200.1 200.1 200.1 200.1 200.1 200.1 200.1 2021. 下 110% 80% 63.5% 51.9% 5% 38.2% 34.2% 30% 28% 25% 上 150% 100% 77.5% 61.7% 50.7% 43% 37.6% 30% 28% 25% 數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署 近年國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛） 年份 國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量 進(jìn)口銷(xiāo)量 進(jìn)口車(chē)占國(guó)產(chǎn)車(chē)比例 1998 5041 % 1999 % 2021 208 % 2021 % 2021 % 2021 % 2021 507 % 2021 2021 22 % 數(shù)據(jù)來(lái)源： 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 海關(guān)總署 “入世”對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)真正的意義在于，它打破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)之間的壁壘：一方面意味著中國(guó)政府愿意按照國(guó)際 慣例來(lái)處理經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，增強(qiáng)外資對(duì)中國(guó)政府堅(jiān)持改革開(kāi)放政策的信心，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2021 年汽車(chē)行業(yè)新簽約 的中外合資企業(yè) 20 地產(chǎn)江湖 ――數(shù)十萬(wàn)份專(zhuān)業(yè)資料任你下載，資深操盤(pán)手隨時(shí)交流！ 地產(chǎn)江湖 ――數(shù)十萬(wàn)份專(zhuān)業(yè)資料任你下載，資深操盤(pán)手隨時(shí)交流！ 家， 202 2021 年這一數(shù)字分別達(dá)到 52 家、 35 家，如今，世界“ 6+3”的汽車(chē)巨頭們已經(jīng)基本完成了在中國(guó)的戰(zhàn)略部署。 同時(shí)，加速中國(guó)汽車(chē)行業(yè)與國(guó)際接軌。一 方面是車(chē)型、技術(shù)接軌，跨國(guó)公司紛紛將最拿手的新車(chē)引入中國(guó)， 2021 年中國(guó)乘 用車(chē)型 35 種，至 2021 年，當(dāng)年上市新車(chē)便達(dá)到創(chuàng)記錄的 75 種，如每個(gè)車(chē)型下屬各種排量、配置細(xì)分車(chē)型，總數(shù)不消四五 百種。通用、本田、豐田、奧迪、現(xiàn)代、寶馬等巨頭開(kāi)始在中國(guó)推出全球同步或全球首發(fā)車(chē)型。 另一方面是價(jià)格加速 與 國(guó)際接軌。從 2021 年開(kāi)始，降價(jià)成為 每年車(chē)市的主題詞，幾年下來(lái)，絕大部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格 和 2021 年相比，都降了 40%以上。隨著車(chē)價(jià)的快速下降，汽車(chē)銷(xiāo)量急速上升，短短幾年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從 2021 年的 235 萬(wàn)輛攀升至 2021 年的 萬(wàn)輛，平均每年凈增長(zhǎng) 100 萬(wàn)輛，這個(gè)速度在全世界方位內(nèi)都是絕無(wú)僅有。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策指引發(fā)展方向 （ 1）優(yōu)待重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的政策 為了促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)推出了優(yōu)待重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的政策。政策規(guī)定，凡國(guó)家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)，可享受以下優(yōu)惠政策：固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅為零稅；優(yōu)先安排其股票和債券的發(fā)行與上市； 銀行在貸款方面給予積極支持；在利用外資計(jì)劃中優(yōu)先安排；對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、轎車(chē)關(guān)鍵零部件的模具、鍛造工具，適當(dāng)安排政策性貸款；企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)公司，經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。 （ 2）保護(hù)重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的政策 “企業(yè)合法權(quán)益重點(diǎn)保護(hù)單位”被列入了重點(diǎn)保護(hù)的行列。 地產(chǎn)江湖 ――數(shù)十萬(wàn)份專(zhuān)業(yè)資料任你下載，資深操盤(pán)手隨時(shí)交流！ 地產(chǎn)江湖 ――數(shù)十萬(wàn)份專(zhuān)業(yè)資料任你下載，資深操盤(pán)手隨時(shí)交流！ 十五規(guī)劃繪就車(chē)市藍(lán)圖 《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》要求：自主創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)調(diào)整。即三大任務(wù)：一是提高企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌，爭(zhēng)取自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率 60%以上；二是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，積極發(fā)展 節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品；三是加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和自制結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，鼓勵(lì)兼并重組，形成若干家具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)。 汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變 90 年代初期，在司機(jī)和師傅們心中，買(mǎi)車(chē)修車(chē)經(jīng)常排隊(duì) ，洋車(chē)進(jìn)入國(guó)門(mén)，帶來(lái)先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，給國(guó)企帶了第一次沖擊。 90 年代中期， 隨著國(guó)企改革，國(guó)企“汽車(chē)班、大車(chē)隊(duì)” 逐漸消失，車(chē)輛定點(diǎn)維修保養(yǎng)的局面被打破，司機(jī)個(gè)人決定購(gòu)買(mǎi) 和保養(yǎng)車(chē)輛的機(jī)會(huì)越來(lái)越多。 90 年代末期 ， 由于 私家車(chē)的暴增制造了一大批半專(zhuān)業(yè)的司機(jī)，由 此催生了 眾多 經(jīng)營(yíng)性 汽銷(xiāo)商和 汽修廠。 進(jìn)入 21 世紀(jì) ，由于買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，以及消費(fèi)者的成熟，對(duì)汽車(chē)商家的要求日高。 鹽城市政府重點(diǎn)扶持 政府借汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)城市 ， 從舊的汽配市場(chǎng)到規(guī)劃建設(shè)中的鹽城市汽貿(mào)廣 場(chǎng)，政府非常明確也積極為其提供良好的軟硬環(huán)境。在世紀(jì)大道設(shè)立中聯(lián)國(guó)際 汽車(chē)城，道路設(shè)施、物流配套系統(tǒng)都全部跟上，解除企業(yè)后顧之憂(yōu)。 另外政府以“政府扶持，企業(yè)開(kāi)發(fā)”的開(kāi)明態(tài)度明確政府不直接干預(yù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，保證企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)不受政府因素的干預(yù)，給與企業(yè)充分自主決策權(quán)。 政府開(kāi)明、開(kāi)放和務(wù)實(shí)，正是 跨國(guó)汽車(chē)公司最看中的地方。韓國(guó)東風(fēng)悅達(dá)起亞早年落戶(hù)鹽城，
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