岳陽洞庭湖二橋引橋第6聯(lián)施工圖設(shè)計開題報告-文庫吧
2025-04-23 12:19 本頁面
【正文】 是首座跨徑超過 100 米的連續(xù)梁橋，跨徑 100 米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂天溪橋、江蘇省南京長江第二大橋北汊橋等，其中南京長江第二大橋北汊橋的最大跨徑達到 165 米。 （ 3）懸臂梁橋 懸臂梁利用懸出支點以外的伸臂，使支點產(chǎn)生負彎矩對錨跨跨中正彎矩產(chǎn)生有利的卸載作用，與簡支梁相比較，它可以減小跨內(nèi)主梁 高度和降低材料用量，是比較經(jīng)濟的；同時懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，可在地基較差的條件下使用。與連續(xù)梁相比，跨中要增加懸臂與掛梁間的牛腿、伸縮縫構(gòu)造，在使用時，行車又不及連續(xù)梁平順，除了是靜定結(jié)構(gòu)這個特點外，別的優(yōu)點不多，因而較少被采用。目前國內(nèi)箱型薄壁鋼筋混凝土懸臂梁橋最大跨徑為 55m，國外一般在 70~80m 以下，預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋世界上最大跨徑為 150m，一般亦在 100m 以下。懸臂梁橋一般采用懸臂法施工，包括懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類，施工時應(yīng)采取措施使墩梁臨時固結(jié)，因此在施工中應(yīng)進行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，此種方法施工 速度快，可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。 第 3頁 2. 拱式橋 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈和拱肋（拱圈橫截面設(shè)計成分離形式時稱為拱肋）。拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力。同時，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺向拱圈（或拱肋）提供一對水平反力將大大抵消在拱圈（或拱肋）內(nèi)由荷載所引起的彎矩。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多，鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常采用抗壓能力強的圬工材料和鋼筋混凝土來建造。 拱橋是一種古老的橋型，在古代多以石拱橋為主，跨徑多數(shù)較小。近代以來， 隨著新技術(shù)，新材料的發(fā)展，混凝土拱橋采用懸臂澆筑法、轉(zhuǎn)體施工法以及勁性鋼管混凝土拱架等措施，使這種古老橋型重新進入大跨度橋梁方案的競爭行列。在中小跨徑方面，由于混凝土拱橋省料，施工技術(shù)要求不高，能充分發(fā)揮混凝土受壓性能好等優(yōu)點，因此造價低廉。在我國有良好地基條件的山區(qū)、丘陵地區(qū)等均得到廣泛采用。 但是，由于拱橋的拱腳有較大的水平推力，它對溫度變化及地基變形特別敏感，所產(chǎn)生的瞬時內(nèi)力往往成為控制設(shè)計的關(guān)鍵，因此一些跨越河流的橋梁，其應(yīng)用往往受到限制；而連續(xù)梁橋正好避免了拱橋的這一特點，如果能將拱橋與連續(xù)梁橋結(jié) 合起來，充分利用這兩種橋型的優(yōu)點，勢必達到良好的效果。因此近年來提出了一系列拱梁組合式橋梁，以梁式橋為外部條件拱的水平推力由水平預(yù)應(yīng)力束承擔(dān)，避免了傳統(tǒng)混凝土拱橋建造所承擔(dān)的風(fēng)險。拱梁組合式橋梁使梁與拱在受力方面的優(yōu)點得以充分發(fā)揮，呈現(xiàn)出優(yōu)良、穩(wěn)定的經(jīng)濟指標(biāo)與美觀的外形，因而是一種具有很大潛力的橋梁結(jié)構(gòu)形式。 3. 剛構(gòu)橋 剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）與立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連結(jié)處具有很大的剛性，以承擔(dān)負彎矩的作用。在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值 較同跨徑的簡支梁小，梁內(nèi)還有軸壓力，因而其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間，剛架橋跨中的建筑高度可做到很小。但普通鋼筋混凝土修建的剛架橋在梁柱剛結(jié)處較易產(chǎn)生裂縫，需在該處多配鋼筋。剛架橋一般均需承受正負彎矩的交替作用，橫截面宜采用箱形截面，連續(xù)剛構(gòu)橋主梁受力與連續(xù)梁相近，橫截面形式與尺寸也與連續(xù)梁基本相同。 （ 1） T型剛構(gòu) 在國內(nèi)已建成的 T 型剛構(gòu)橋已達數(shù)百座之多，不論在設(shè)計方面還是在施工、監(jiān)理 第 4頁 方面，都有著不錯的經(jīng)驗，但在長期的施工和使用過程中，這種橋型的致命缺點卻日益突出：腹板出現(xiàn)主拉應(yīng)力裂縫、跨中普遍出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn) 象、跨中底板出現(xiàn)裂縫等。因此，在更加完美的設(shè)計方法出現(xiàn)之前，這種橋梁基本不再被修建了，我們也不會考慮這種橋型。 （ 2）連續(xù)剛構(gòu)橋 連續(xù)剛構(gòu)橋也是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋之一，在國內(nèi)已建成的大跨徑橋梁中占了絕大部分 。 一般采用變截面箱梁 ， 它可以多跨相連，也可以將邊跨松開，采用支座，形成剛構(gòu)一連續(xù)梁體系 ， 一聯(lián)內(nèi)無縫，改善了行車條件；梁、墩固結(jié)，不設(shè)支座；合理選擇梁
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