【正文】 輥軸整平機(jī) LTU90 臺(tái) 1 混凝土道路切割機(jī) 臺(tái) 2 混凝土道路刻紋機(jī) 臺(tái) 4 插入式振動(dòng)棒 套 8 自卸汽車 2T 輛 6 平板振動(dòng)器 臺(tái) 4 路基工程 勞動(dòng)力使用量計(jì)劃 表 （ — ） 工種 人數(shù) 機(jī)操工 10 機(jī)修工 4 焊工 2 實(shí)驗(yàn)工 3 測量工 3 電工 3 混凝土工 20 管道安裝工 20 輔助工（普工） 40 合計(jì) 105 路面工程 勞動(dòng)力使用量計(jì)劃 表 （ ） 工種 人數(shù) 機(jī)操工 15 機(jī)修工 4 焊工 2 實(shí)驗(yàn)工 4 測量工 4 電工 3 混凝土工 40 路面鋪裝工 20 輔助工（普工） 40 合計(jì) 132 c、做好施工計(jì) 劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作有序展開，同時(shí)編制周密的施工計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理部將整個(gè)年度計(jì)劃分解到月交給施工處，施工處將月計(jì)劃分解到周交給施工隊(duì)，施工隊(duì)再將周計(jì)劃分解到日計(jì)劃來具體組織實(shí)施，達(dá)到以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)劃，從而確保總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際施工進(jìn)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊(duì)檢查進(jìn)度完成情況，及時(shí)調(diào)整施工力量和設(shè)備，保證保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程。 d、本工程將全部采用機(jī)械化作業(yè)，并采用先進(jìn)的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 e、建立健全各項(xiàng)責(zé)任制，積極開 展各種勞動(dòng)競賽活動(dòng)，堅(jiān)決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動(dòng)起來，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，保證每一個(gè)有效工作日的充分利用。 f、抓好主要施工項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。本合同段工程施工必須抓好三個(gè)大方面 :一是前期施工準(zhǔn)備落實(shí)；二是管道、溝渠施工，三是路基、路面工程。 前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進(jìn)場便道和施工便道。根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí) 地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，便道確保在 10 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機(jī)械及材料的進(jìn)場，同時(shí)加快沿線臨時(shí)道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。 b、另外要抓緊落實(shí)臨時(shí)用地，用電、用水及臨時(shí)工程的修建。施工用地主要考慮預(yù)制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當(dāng)?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時(shí)工程，確保在 10 天內(nèi)完成。 路基工程施工主要環(huán)節(jié) a、測量放線必須在接到中標(biāo)通知書后立即聯(lián)系交樁，進(jìn)行復(fù)測放樣。 b、進(jìn)場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。 c、管道工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運(yùn)回填。 d、重點(diǎn)抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。 e、本工程路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，擬采用一個(gè)施工處兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工，分段進(jìn)行流水作業(yè)，爭取在 2020 年 10 月 5 日前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 臨時(shí)用地 根據(jù)施工總平面布置 計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機(jī)械維修車間、停車場、鋼筋加工廠，預(yù)制場用地，拌和站及一些臨時(shí)設(shè)施用地。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標(biāo)書附表。 臨時(shí)排水 本工程擬在沿線部分臨時(shí)道路位置設(shè)置臨時(shí)便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時(shí)便涵采用∮ 混凝土管涵。 臨時(shí)用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。 臨時(shí)用電 本工程區(qū)段用電量不大 ，考慮采用市電，并配備 1 臺(tái) 120kw 發(fā)電機(jī)，配備 2 臺(tái) 30kw 發(fā)電機(jī)。確保工程順利進(jìn)行、連續(xù)作業(yè)。 臨時(shí)便道 主要集中在挖方及填方區(qū)域。盡量與現(xiàn)有道路接通。為保證機(jī)械和材料進(jìn)場便道寬度為 4 米。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。 技術(shù)準(zhǔn)備 投標(biāo)前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進(jìn)行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。 如我公司中標(biāo)，我公司將立即組織力量進(jìn)一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。 第五章 各分部分項(xiàng) 工程的主要施工方法 由于本工程涉及對部分路基軟土及溝塘的處理，根據(jù)本地區(qū)公路軟基處理的方法和經(jīng)驗(yàn)，本工程按碎石墊層 +土工格柵 +超載預(yù)壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時(shí)在詳細(xì)考慮。 碎石墊層 +土工格柵 +超載預(yù)壓 碎石墊層 碎石墊層的材料采用 510mm 的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在 8%12%。施工時(shí)主要采用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實(shí)機(jī)采用60KN120KN的壓路機(jī)。 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補(bǔ)強(qiáng)，它與碎石墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動(dòng)，同時(shí)可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定 : a 鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時(shí)應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)要求指標(biāo)，不合格的堅(jiān)決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。 b 鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿 路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不 允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強(qiáng)度高的優(yōu)勢。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來， U 形釘應(yīng)能防銹。沿路基中線方向搭接時(shí)寬度不小 15cm。 d 為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。 e 土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時(shí)間及時(shí)覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。 f 由于場地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。 g 第一層填料宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，只有當(dāng)已 填筑壓實(shí)的墊層厚度大于 60cm 后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 超載預(yù)壓 超載預(yù)壓施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑性變形。為此，在堆載預(yù)壓過程中應(yīng)每天進(jìn)行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項(xiàng)目的觀測。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù) μ /p≤ ，再對其進(jìn)行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護(hù)的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預(yù)壓期內(nèi)進(jìn)行。 沉降觀測 軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側(cè)邊緣線上。觀測時(shí)，應(yīng)對路基沉降與變形進(jìn)行連 續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。 項(xiàng)目概況 本標(biāo)段路基長度為 。人行道路基、溝槽等填方約 5080m3，道路路基填連砂石方約： 1740 m3。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié)合現(xiàn)場情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運(yùn)距 100m 以內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在 100m 以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)的方法。土方回填在實(shí)際范圍，以確保路基壓實(shí)度要求和工程質(zhì)量。 施工力量配備 根據(jù)工程情況，施工機(jī)械及 人員配備見施工機(jī)械配備及人員計(jì)劃表。 土方調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，合理地進(jìn)行土石方調(diào)配。 施工準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏通臨時(shí)排水，臨時(shí)道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。 ，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便進(jìn)行施工指導(dǎo)。 ：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草 皮。對于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面 15cm 耕植土清除。對路基范圍內(nèi)的清理，達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 ，推土機(jī)結(jié)合挖土機(jī)和人工分段清理、集堆，然后用裝載機(jī)裝車，汽車結(jié)合自卸汽車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)堆放。 ，挖出臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝可以和擬建溝渠相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。貫穿主線的溝渠，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時(shí)排水管時(shí)須報(bào)業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進(jìn)行拆除處理。 原地面翻松碾壓及溝塘回填 清除表土 20cm，進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度不小于 90％。 對地表橫坡、縱坡大于 1： 5 的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內(nèi)傾坡度４％和寬度不小于２ m 的臺(tái)階。 對特殊路基路段的處理詳見 詳述 碾壓擬采用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)先碾壓 2～ 4 遍，使土基穩(wěn)定，然 后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2～ 3遍，壓路機(jī)在碾壓時(shí)的行駛速度不大于２ km／ h． 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及檢查項(xiàng)目見下表 土方路基檢查項(xiàng)目 1 壓實(shí)度% 零填及路 塹上路床（ m） 0～ ≥ 95 按 JTJ 071989 和 JTJ 05995檢查 密度法：每 2020m2每壓實(shí)層測4 處 路堤m 上路床 0～ ≥ 95 下路床 ～ 上路堤 ～ ≥ 93 下路堤 ≥ 90 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTJ 071989 和 JTJ 05995檢查 3 縱斷面高程（ mm） +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 5 斷面 4 中線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 5 點(diǎn)，彎道加測 HY， YH 兩點(diǎn)。 5 寬度（ mm） ] 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m 測 5 處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3 米直尺：每 200m 測 4 處179。 4尺 7 橫坡（ mm） 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m 抽查 4 處 路基填筑施工 路基填筑試驗(yàn)段 在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做 200m 試驗(yàn)段。經(jīng)試驗(yàn)段測算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)： 確定土樣的含水量、干容重、最大 干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)； 確定每層填土最佳松鋪厚度； 確定機(jī)械的最佳合理配置； 確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)； 確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。 主線路基施工 根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個(gè)工程處二個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)施工段設(shè)置四個(gè)工作區(qū)，即：上土區(qū)（ 150～ 200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時(shí) 及時(shí)采取封壓和覆蓋處理。 根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底處理后的實(shí)測高程及相應(yīng)地段的設(shè)計(jì)沉降值和路基邊 坡壓實(shí)的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬 50cm）進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時(shí)指揮卸料到位，中間過程的填筑每 2～ 3 層進(jìn)行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a(bǔ)。進(jìn)入路槽 80cm 施工區(qū)時(shí)，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 1）上土 在經(jīng)過驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各留 3m 不進(jìn)行上土，待第二層填 筑時(shí)再滿幅施工。并在有效壓實(shí)厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。 2）推平 路基上土達(dá)到 40cm 后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱自然（橫坡調(diào)整） ３）路基填料含水量調(diào)整 路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實(shí)所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 當(dāng)含水量過大時(shí)，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量 ～ 1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾 壓結(jié)束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時(shí)碾壓以避免水分流失。 雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。 4）壓實(shí)作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。對平整好的路基，首先用 15t 三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時(shí)采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用