【正文】 ...................................................... 0 第 1 頁 共 20 頁 1 引言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，推動了信息技術(shù)廣泛、深入地應(yīng)用到人類社會的各個領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用于信息管理是必然的趨勢。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢，將大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)交給計(jì)算機(jī)來處理，有著人工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。如：查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高信息 管理的效率，是真正意義上的合理利用資源，也是企事業(yè)管理科學(xué)化、正規(guī)化 ,與世界接軌的重要條件。 信息管理系統(tǒng)簡介 信息 管理 系統(tǒng)，即我們常說的 MIS（ Management Information System） ,是由人和計(jì)算機(jī)等組成的，能進(jìn)行信息收集、加工、保存、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。它能實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)行為的各種運(yùn)行情況，利用歷史數(shù)據(jù)預(yù)測未來，從全局出發(fā)輔助管理決策，利用信息控制企業(yè)行為、幫助實(shí)現(xiàn)其規(guī)劃目標(biāo)。在強(qiáng)調(diào)管理，強(qiáng)調(diào)信息的現(xiàn)代化社會中變的越來越普及。 開發(fā)背景和意義 隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長 ， 車輛作為最重要的 交通工具 ， 在 當(dāng)今社會 中得以普及 。由于汽車數(shù)量的增加，而道路的承載能力有限。因此，城市公交車的迅速發(fā)展成為一種必然趨勢。在這樣的情況下，公交車運(yùn)營商的車輛數(shù)目已經(jīng)增加了許多，而且車型也不再單一，與此同時便 產(chǎn)生了車輛資源的合理分配 和 使用 問題。該問題涉及到車輛的檔案管理、駕駛員檔案管理、車輛管理、公交車運(yùn)營線路的分配和管理等。如何對公交車公司 的車輛進(jìn)行合理 的 分配 ，科學(xué)的使用，使其發(fā)揮最大的價值是本問探討的重點(diǎn)。該管理系統(tǒng)的提出，對于一個公交車運(yùn)營商 來說，不但可以對車輛的使用進(jìn)行合理的管理 ，而且對車輛的使用情況進(jìn)行 跟蹤記錄，這對于單位車輛責(zé)任到人，信息明確，避免責(zé)任混亂 等一系列相應(yīng)問題的解決。 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 目標(biāo) 該系統(tǒng)以車輛為主體，結(jié)合對于公交車線路的管理，設(shè)計(jì)并開發(fā)一個公交車管理系統(tǒng)，提供一個信息更新快捷，管理方便，功能設(shè)置合理的公交車管理系統(tǒng)解決方案。針對公交車運(yùn)營公司大量的車輛信息和線路制定信息，制定實(shí)施該系統(tǒng)的各個功能，使得公交車的管理更加科學(xué)化。 2 需求分析 系統(tǒng)需求 公交車管理系統(tǒng)是一個協(xié)助公交車運(yùn)營商各單位對車輛進(jìn)行全面的管理。在此 之 前，對于線路與車輛的管理采用的方式幾乎都是手工管理，其中的弊端顯而 第 2 頁 共 20 頁 易見，即容 易造成檔案資料的遺失，控制不集中，管理不規(guī)范等等問題。因此，在管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上應(yīng)該滿足以下需求： ，對于可能發(fā)生問題的輸入要進(jìn)行檢驗(yàn)，同時要給出合理的提示信息。 ，能夠方便的進(jìn)行司機(jī)信息管理、車輛信息管理、線路信息管理和車輛與線路的分配管理。 。 ，應(yīng)該添加用戶權(quán)限的管理機(jī)制。保證系統(tǒng) 安全性。 功能需求 根據(jù)對上述管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程、要求以及所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，可以擬出以下的需求目標(biāo)： 司機(jī)檔案和車輛檔案管理的管理和維護(hù)，在計(jì)算機(jī)的支持下快速的完成車輛信息的添加和刪除。 ，在計(jì)算機(jī)的管理下，可以實(shí)現(xiàn)方便的添加、刪除、修改。 ，在計(jì)算機(jī)的管理下，可以實(shí)現(xiàn)方便的添加、刪除、修改。 ，保證系統(tǒng)的安全性。 根據(jù)系統(tǒng)的需求分析，得到本系統(tǒng)的功能要求如下： ：系統(tǒng)合法用戶可以根據(jù)公司具體情況設(shè)置關(guān)于車輛的具體資料檔案。 ：為了很好的保證系統(tǒng)的安全性，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人可以根據(jù)實(shí)際情況添加和刪除 系統(tǒng)用戶。 ：一個城市的運(yùn)營線路可能復(fù)雜且數(shù)據(jù)量極大，系統(tǒng)用戶可以進(jìn)行線路的規(guī)劃管理。 ：為了維護(hù)好車輛，要求司機(jī)做好車輛的日常維護(hù)工作，落實(shí)具體責(zé)任。 ：實(shí)現(xiàn)對車輛和線路分配的管理，包括添加、修改和刪除操作。 性能需求 系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要求是： 目前，考慮到所開發(fā)系統(tǒng)主要應(yīng)用在中小規(guī)模的公交車公司，因此，中等配置的計(jì)算機(jī)硬件就可以滿足系統(tǒng)功能需求?？紤]到公司規(guī)模的擴(kuò)大和硬件價格的 第 3 頁 共 20 頁 降低，為本系統(tǒng)配置在較優(yōu)秀的服務(wù)器硬件上，可以充分發(fā)揮本 系統(tǒng)的功能。 ? 處理器： Inter Pentium 4 或更高 ? 內(nèi)存： 512M(推薦 ) ? 硬盤空間： 80GB ? 顯卡： SVGA 顯示適配器 ? 操作系統(tǒng)： Windows 2020/XP ? 開發(fā)軟件： Microsoft Visual 2020 ? 數(shù)據(jù)庫： Microsoft SQL Server 2020 3 系統(tǒng)開發(fā)相關(guān)技術(shù) 編程環(huán)境的選擇 微軟公司的 Visual Studio .NET 2020 是 Windows 應(yīng)用程序開發(fā)平臺，該平臺具有直觀的開發(fā)界面、先進(jìn)的程序設(shè)計(jì)思想，是目前最為 廣泛的、易學(xué)易用的面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具。 2020 提供了大量的控件，這些控件可用于設(shè)計(jì)界面和實(shí)現(xiàn)各種功能，減少了編程人員的工作量，也簡化了界面設(shè)計(jì)過程，從而有效的提高了應(yīng)用程序的運(yùn)行效率和可靠性。 C同時提供的一套完善的編譯和調(diào)試系統(tǒng)，使得在開發(fā)過程中可以很好的解決開發(fā)過程中出現(xiàn)的一系列問題。同時在該平臺下還提供了軟件發(fā)布功能，使得開發(fā)、調(diào)試到發(fā)布可以一步完成。故而，這是實(shí)現(xiàn)該信息管理信息的一個較好選擇。 C是一門完全面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語言。它可用于創(chuàng)建要運(yùn)行在 .NET CLR上的應(yīng)用程序的語言 之一，是微軟專門為使用 .NET 平臺而創(chuàng)建的。使用 C語言在開發(fā)過程中以對象為開發(fā)元素，每一個對象都具有一些特性和行為（屬性、事件和 方法）。開發(fā)人員可以最有效 的 利用所創(chuàng)建的每一個對象。同時，用戶還可以自己開發(fā)控件，從而滿足用戶的不同的需求，這樣變使得應(yīng)用程序具有可通用性可說擴(kuò)展性和強(qiáng)有力的功能。確定測評指標(biāo)的原則與方法。 關(guān)系型數(shù)據(jù)庫 SQL Server 2020 是一種功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具，數(shù)據(jù)庫匯集了信息以供查詢、存儲和檢索。它的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫引擎，它可以承受 10000 條以上的記錄測試，而且數(shù) 據(jù)庫運(yùn)行于服務(wù)器上，相對于本地?cái)?shù)據(jù)庫，可以明顯的減少內(nèi)存占用，提高運(yùn)行速度和本機(jī)的利用效率。 SQL 數(shù)據(jù)庫具有友好的管理界面—— 企業(yè)管理器，其中的視圖可以直觀的進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，同時支持直觀的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，也可以通過詞法分析器，使用 SQL 語句進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的各種操作，包括數(shù)據(jù)庫的建立，表的建立和修改等一系列操作。 采用 C/S 模式的設(shè)計(jì)，可以更加合理的利用企業(yè)資源，使得數(shù)據(jù)集中在一臺 第 4 頁 共 20 頁 服務(wù)器上，從來節(jié)省了數(shù)據(jù)庫管理的人力資源，也使得由于非專業(yè)人士的誤操作，或者別的各種電腦意外而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，或者別的不必要損失，所以在數(shù)據(jù)庫 選擇上采用了 SQL Server 2020。 4 總體設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)思想與處理流程 本系統(tǒng)采用面向?qū)ο筮M(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，在 SQL Server 2020 數(shù)據(jù)庫上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)操作。使用了上文所介紹的完全面向?qū)ο蟮?C語言作為開發(fā)語言。使用Windows XP 作為開發(fā)平臺，能夠很好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的基本開發(fā)和測試。 系統(tǒng)的基本流程是：用戶登錄 主界面 選擇各項(xiàng)子功能。 系統(tǒng)層次模塊圖 “ 公交車管理系統(tǒng)”主要分為用戶登錄、車輛管理、司機(jī)管理、線路管理和車輛分配管理等 6 個主功能模塊。系統(tǒng)主模塊功能樹如圖 1 所示。 模塊設(shè)計(jì) 輸入用戶的名稱和密碼，如果用戶名、密碼正確，則進(jìn)入主控制平臺；否則給出錯誤提示。 系統(tǒng)管理員進(jìn)行用戶使用設(shè)置和初始密碼的設(shè)置。 該模塊的設(shè)計(jì)目的是用于用戶錄入與車輛有關(guān)的資料信息。比如車牌號、車輛擁有的座位數(shù)目和是否有人售票等信息。 在該模塊下包含兩個子模塊。其中一個用于對司機(jī)資料的錄入操作；另一個模塊提供給用戶查詢司機(jī)信息。 公交車管理系統(tǒng) 登錄功能 圖 1 系統(tǒng)主模塊功能樹 用戶注冊 車輛信息管理 司機(jī)信息管理 線路信息管理 車輛分配管理 第 5 頁 共 20 頁 該模塊的功能同司機(jī)管理模塊類似，同樣包含兩個子模塊。一個用于錄入線路信息；另 一個用于查詢線路信息。 實(shí)現(xiàn)將每輛車與線路相關(guān)聯(lián)的操作。 5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 綜述 是 ADO 的改進(jìn)版本。 是與 C和 .NET Framework 一起使用的類集的名稱，用于以關(guān)系型的、面向表的格式訪問數(shù)據(jù) [1]。 集成到 .NET Framework 中，可以用于任何 .NET 語言，尤其是 C。這也是該管理系統(tǒng)采用 C程序語言的原因。 的作用與 ADO(Active Data Objects)相同，提供易于使用的類集，以訪問數(shù)據(jù)， 的功能得到更新和增強(qiáng)，可以用于 .NET 編程環(huán)境。在使用SQL Server 數(shù)據(jù)庫時，通過 SQL Server 專用的內(nèi)置 .NET 數(shù)據(jù)提供者可以獲得最好的性能和對基礎(chǔ)功能的最直接的訪問。 1..NET 數(shù)據(jù)提供程序 根據(jù)數(shù)據(jù)源不同，常用的 .NET 數(shù)據(jù)提供程序可以分為以 3 種： SQL Server數(shù)據(jù)提供程序、 OLE DB 數(shù)據(jù)源提供程序以及 ODBC 兼容的數(shù)據(jù)源提供程序。所有的數(shù)據(jù)提供程序都位于 命名空間中。每種 .NET 數(shù)據(jù)提供程序都由 4個主要組建組成。它們的功能如下： (1)Connection 對象：用于連接數(shù)據(jù)源。 (2)Command 對象：用于執(zhí)行針對數(shù)據(jù)源的命令并且檢索 DataReader 或者DataSet，或者用于針對數(shù)據(jù)源的一個 INSERT、 UPADTA 或者 DELETE 命令。 (3)DataReader 對象：一個已連接的、前向只讀結(jié)果集。 (4)DataAdapter 對象：用于從數(shù)據(jù)源產(chǎn)生一個 DataSet，并且更新數(shù)據(jù)源。 雖然數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序訪問的數(shù)據(jù)庫不通，實(shí)現(xiàn)的功能也不同，但其開發(fā)流程主要分為以下幾個步驟 ： (1)創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫。 (2)使用 Connection 對象創(chuàng)建到數(shù)據(jù)庫的連接。 (3)使用 Command 對象對數(shù)據(jù)源執(zhí)行 SQL 命令并返回?cái)?shù)據(jù)。 (4)利用 DataReader 和 DataSet 對象讀取和處理數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)。 邏輯設(shè)計(jì) 模型的建立 第 6 頁 共 20 頁 根據(jù)針對系統(tǒng)的需求分析，可以得到本系統(tǒng)對應(yīng)的各實(shí)體以及實(shí)體之間的關(guān)系。其中包含有用戶實(shí)體、司機(jī)實(shí)體、車輛實(shí)體、線路信息實(shí)體等。下面根據(jù)分析得出其中主要 的 ER 圖，如圖 2 和圖 3 所示。 圖 2 描述了司機(jī)實(shí)體和車輛實(shí)體之間的關(guān)系。 圖 3 描述了車輛實(shí)體和 線路實(shí)體之間的關(guān)系。 司機(jī) 車輛 姓名 編號 相片 唯一 ID 住址 工作證號 身份證號 配備 唯一 ID 汽車牌號 汽車 品牌 汽車座位數(shù) 售票類型 備注 N M 圖 2 司機(jī)實(shí)體與車輛實(shí)體 ER 圖 車輛 錄入時間 發(fā)車時間 起點(diǎn)站名稱 花費(fèi)時間 線路編碼 終點(diǎn)站名稱 備注 收車時間 線路名稱 唯一編 號 運(yùn)行于 車輛 唯一 ID 汽車牌號 汽車座位數(shù) 汽車 品牌 備注 售票類型 1 N 圖 3 車輛和線路 ER 圖 第 7 頁 共 20 頁 根據(jù)對各個實(shí)體的分析，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)庫表的具體設(shè)計(jì)。下面給出兩張具體表設(shè)計(jì)的實(shí)例 ,如表 1 和表 2 所示。 表 1 用戶信息表的實(shí)現(xiàn) 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 允許為空 是否為主鍵 說明 ID INT 4 否 是 唯一標(biāo)識 UserName nvarchar 50 否 否 用戶名 UserPass nvarchar 50 否 否 用戶密碼 UserSex nvarchar 50 否 否 用戶性別 UserTel nvarchar 50 是 否 用戶電話 UserAddr nvarchar 50 是 否 用戶住址 表 2 線路信息表的實(shí)現(xiàn) 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 允許為空 是否為主鍵 說明 ID Int 4 否 是 唯一標(biāo)志 LineName nvarchar 50 是 否 路線名稱 LineCode nvarchar 50 是 否 路線代號 StartTime nvarchar 50 是 否 起始時間 EndTime nvarchar 50 是 否 中止時間 StratPlace