【正文】 materialization of the system ................... 41 The general materialization of the system................... 41 Examples on the materialization of the interface ........... 43 user login interface................................. 43 User Interface management............................ 44 vehicle information interface........................ 45 line information interface........................... 45 station vehicle information interface................ 47 Examples on the code implementation ....................... 47 The operating environment of the system .................... 51 Chapter 6 Conclusion and outlook ............................. 53 Reference .................................................. 54 Acknowledgements ............................................ 54 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 I 摘 要 本論文設(shè)計 的 公交車報站系統(tǒng)，當(dāng)汽車進(jìn)入一定范圍后就會根據(jù)解碼的數(shù)據(jù)來確定車輛到達(dá)的時間，并通過串口通信把接受的數(shù)據(jù)送到 PC 機(jī)上，在報站系統(tǒng)的硬件設(shè)計基礎(chǔ)上，設(shè)計了一個用來處理數(shù)據(jù)信息與查詢信息的公交系統(tǒng)，主要用于管理乘務(wù)人 員的相關(guān)事務(wù)，也一定程序上方便了乘客乘車，有效地提高了公交運(yùn)營公司的服務(wù)質(zhì)量。 本公交車數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是一個利用 Delphi 技術(shù)， SQL2020 的平臺下開發(fā)的數(shù)據(jù)處理與查詢系統(tǒng)，它具有用戶登錄、路線信息查詢、車輛信息查詢、站點查詢、行駛路線信息查詢、用戶出站入站登記、時間誤差、公交延遲罰款處理等功能。用戶登錄中，設(shè)置了用戶權(quán)限 ， 而其他功能如路線信息、車輛信息、站點信息等方面都能實現(xiàn)信息的查詢、添加、修改等。本系統(tǒng)中，行駛路線信息查詢、時間誤差與公交延遲罰款功能的實現(xiàn)，是本系統(tǒng)的關(guān)鍵。當(dāng)汽車進(jìn)行登記時，行駛路線 信息查詢可以查閱汽車實際到站與離站時間，并根據(jù)算法計算出時間誤差，在程序中設(shè)計了出幾套罰款方案，對于不準(zhǔn)時到站的駕駛員進(jìn)行一定程度的罰款，督促駕駛員規(guī)范行車情況。 本系統(tǒng)功能比較實用，并符合實際，完善了對公車事業(yè)的管理，開發(fā)成本不高，具有一定的可行性與發(fā)展前景。 關(guān)鍵詞： 公車報站；公車數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；信息查詢；數(shù)據(jù)信息處理 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 II ABSTRACT Have designed the wireless bus stop reporting system of sending and accepting the d ata module in this thesis, after the automobile enters a certain limit, will confir m the time that the vehic le reach according to the data decoded , and municate and send the data accepted to the PC through one bunch of mouths, on the hardware design ba sis of the stop reporting system, have designed a public transit system that is used for dealing with datum information and inquir ing about information, used for managing the relevant affairs of riding affa ir personnel mainly, has helped the passenger go b y bus on certain procedure too, have improved the service quality that the public transit runs the pany effectively. Bus this data handling system whether one utilize Delphi technology, data processing that develop under the platform of SQL2020 and inq uire about system, it has user39。 s Registering, information inquiry of the route, vehicle information inquiry , stand inquiry, travel route information inquiry , user set off inbound to register, time error , public transit is it fine function of punishing etc. to delay. In user39。 s registering, set up user39。 s authority. And the respects such as information of the route, vehicle information, stand information of other functions can all rea lize the inquiry of information, add, revis ing etc. Among the system this , travel route information inquiry, time error and public transit delay fining the realization of the function, it is a key to this system. When the automobile arrives, can consult the real destination of the automobile and departure time in information inquiry of the travel route, and calculate out the time e rror according to the algorithm, design several sets of schemes of fin ing in the procedure, carry on the fine of a certain degree to the driver not arriving at an exact 山東大學(xué) 碩士學(xué)位論文 III time, the situation that supervise driver39。s norm and drive a vehicle. Practice proofs , this systematic function is more practical, and correspond to reality, perfect the control over bus undertaking, the development cost is not high, have certain feasibility and development prospect. Keyword: The bus calls out the stops。 Bus data handling system。 Information inquiry of the data。 Data information processing 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 第 1 章 緒論 系統(tǒng)開發(fā)背景 公交行業(yè)是一個比較特殊的行業(yè)， 世界各國政府尤其是發(fā)達(dá)國家把解決交通問題作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要課題。我國面臨的局面更為復(fù)雜，要徹底解決我國交通擁擠的局面就必須發(fā)展公共交通，改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?，使城市交通進(jìn)入以公共交通為主，私人車 出行為輔的發(fā)展模式。 公交系統(tǒng)是城市交通的一個重要組成部分，公交運(yùn)行管理智能化、人性化是提高公交服務(wù)水平的基礎(chǔ)，也是提高運(yùn)營效率、改善公交運(yùn)營調(diào)度與企業(yè)管理的必要手段，體現(xiàn)了一個城市的現(xiàn)代化交通管理水平，是中國解決交通問題的重要措施之一。 現(xiàn)在汽車已經(jīng)越來越智能化，公交管理系統(tǒng)是不是也該如此呢？毫無疑問這是非常必要的。世界各地的城市都急需完善基礎(chǔ)設(shè)施來滿足人民需求，但往往都是心有余而力不足。就以美國為例， 1982 到 2020年人口增長了約 20%，而交通流量卻暴增了 236%。 鋪設(shè)更多新的道路和車道也許不 太現(xiàn)實，但是將智能工具運(yùn)用到道路和汽車中無疑是可以實現(xiàn)的，例如，公交系統(tǒng)的自動報站、 GPS定位、行車記錄、整車實時監(jiān)控、車輛調(diào)度等功能的智能化、自動化正在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著越來越大的作用，其中加裝車載終端是實現(xiàn)整個管理系統(tǒng)智能化的必經(jīng)途徑。 信息管理系統(tǒng)是利用傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)庫建設(shè)和業(yè)務(wù)需求等建立一個管理平臺，在平臺的基礎(chǔ)上構(gòu)建的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)和信息共享，并在此基礎(chǔ)上搭建查詢、調(diào)度或者輔助決策系統(tǒng)。 信息系統(tǒng)可以是基于人工的，也可以是基于計算機(jī)的；獨立的或綜合的，成批處理的或聯(lián)機(jī)的。通 常的信息系統(tǒng)是上述各種類型的組合，我們這次所設(shè)計的系統(tǒng)是基于計算機(jī)的綜合的公交車信息管理系統(tǒng)。 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 現(xiàn)實意義 近年來我國各大中城市又出現(xiàn)了新一輪的交通擁堵，而且有進(jìn)一步發(fā)展和惡化的趨勢。為此，各地政府和相關(guān)主管部門都在研究和 實施 各種治理和應(yīng)對交通擁堵的對策。外國在公交車上的重視程序已經(jīng)步入一個新階段，在我國，公交車 的 事業(yè)也應(yīng)相對地提高管理系統(tǒng)在公交上的應(yīng)用，大量從事軌道交通系統(tǒng)投資的同時，努力改進(jìn) 公交系統(tǒng) 的服務(wù)質(zhì)量，提高運(yùn)行速度和舒適度，以吸引更多的乘客，改善城市交通環(huán)境，更好地促進(jìn)人們的生活水平的提高 。 信息化與科技化的社會趨勢，讓我們不斷地去追求新的突破與成果，隨著社會的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)展，各行各業(yè)不斷發(fā)展壯大，以前的手動控制不斷地向人工智能的方向發(fā)展，而能夠更好地便利人民生活和改善城市的交通狀況的公交車事業(yè)也不約而同地向著智能的方向發(fā)展，由原來的手動報站，到后面的人工智能化報站，再到最近才興起的 GPS 全自動定位系統(tǒng)的報站，這些無不說明了公交車事業(yè)向管理化，信息化，智能化的不斷發(fā)展。每一樣事物的發(fā)展都會給某些事物帶來便利同時，它也必然伴隨著一定的局限。公交車的發(fā)展也是如此，人工報站系統(tǒng)向人工智能 化系統(tǒng)的發(fā)展與進(jìn)步，雖然很好地調(diào)和了人為公交報站所造成的誤差，緩解了交通狀況，改善了公交事業(yè)的管理，但也有很多缺點與不足。特別是現(xiàn)在研究的 GPS 全球定位系統(tǒng)，對公交車進(jìn)行全方位的觀察與報到，但也伴隨著一些缺點的產(chǎn)生，如 GPS自動考核的報站系統(tǒng)，其他功能雖然比較先進(jìn)，但其價格昂貴，對中小型的城市來說，這些公交公司反而只會增加負(fù)擔(dān)。而且其他 GPS 系統(tǒng)的先進(jìn)性，也會需要大量的對原有站牌進(jìn)行改造的程序，一旦城市進(jìn)行站臺站點的建設(shè)與路線更改，便會導(dǎo)致程序進(jìn)行一翻很大的改動，程序極其煩瑣與累贅。事物的發(fā)展是相對的，因此 城市公交運(yùn)營系統(tǒng)也在不斷地向前發(fā)展。中國城市土地的開發(fā)利用以及城市道路的建設(shè)正在飛速的發(fā)展。因此 將實施公交系統(tǒng)與城市道路的改善結(jié)合起來以及盡快編制公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃已是當(dāng)務(wù)之急。 如果缺乏公交車信息管理系統(tǒng)，公交的運(yùn)營狀況的改善很難持久，因為隨著機(jī)動車交通的增長，道路交通的擁擠會再一次出現(xiàn)。因此在道路交通改善的同時，建設(shè) 公交車信息管理系統(tǒng) 將可以長期保持良好的公交服務(wù)水平。 山東大學(xué) 碩士學(xué)位論文 3 隨著社會的發(fā)展，乘客對公交系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，對出門乘車的服務(wù)質(zhì)量提出了上檔次、多樣化、便利性等需求。目前，城市公交車報站方式主要有 以下幾種 : 1) 人工報站 人工報站有以下兩種設(shè)計方案 :車輛每到一個站點，司機(jī)都進(jìn)行口頭報站提醒乘客下車。這種方案采用單片機(jī)對每一個車站進(jìn)行軟件編碼，然后通過報站方法弊端較大，在車內(nèi)乘客較多的情況下無法聽清站點名無線數(shù)據(jù)發(fā)射模塊在一定空間范圍內(nèi)發(fā)射該編碼數(shù)據(jù)，汽車由于外界的噪聲頻率或是自身的機(jī)械聲音頻率，也會影響到無線數(shù)據(jù)發(fā)射的發(fā)送與接受，而且司機(jī)大多使用方言報站， 這對外來人員來說非常不方便進(jìn)入接收范圍時車載系統(tǒng)收到數(shù)據(jù)，進(jìn)行軟件解碼，然后根據(jù)解便，另外，司機(jī)報站時會分心，在