船舶火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案-文庫吧
2025-03-28 10:00 本頁面
【正文】 應(yīng)急措施，并通知門機(jī)司機(jī)拉響警報(bào)和報(bào)告消防隊(duì)； 制事態(tài)的權(quán)利。⑥消防隊(duì)隊(duì)長 配合臨時(shí)指揮員進(jìn)行檢查； 防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即向其交出指揮權(quán)。⑦安監(jiān)部經(jīng)理 要，亦可調(diào)動(dòng)其他救援機(jī)構(gòu)； 人員 前應(yīng)將閥門關(guān)掉，在從船上疏散前應(yīng)將氧乙炔（天然氣）總管上的短節(jié)卸下、斷開； 從船上疏散前將焊接設(shè)備開關(guān)關(guān)掉； 在從船上疏散前應(yīng)將甲板所有電源關(guān)掉；船舶安全網(wǎng)收集整理 更多資料請(qǐng)?jiān)L問： 便清點(diǎn)人數(shù)。⑨領(lǐng)班（作業(yè)長） ⑩總管小組成員（建造小組成員） 臨時(shí)指揮員的 要求提供協(xié)作。 火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急救援分級(jí) 三級(jí)（最低）應(yīng)急救援指船舶主甲板、艏尖艙、上下邊柜、艉甲板及 一、 二、級(jí)以外的火災(zāi)爆炸場(chǎng)所。三級(jí)應(yīng)急救援不啟動(dòng)預(yù)案，消防隊(duì)獨(dú)立完成； 二級(jí)（次高）應(yīng)急救援指生活區(qū)甲板、液貨艙、油艙火災(zāi)、爆炸事故。二級(jí)應(yīng)急救援啟動(dòng)局部預(yù)案； 。 報(bào)警通訊聯(lián)絡(luò)方式（略）報(bào)警一級(jí)（最高）應(yīng)急救援指機(jī)艙、上層建筑火災(zāi)、爆炸事故。一級(jí)應(yīng)急救援啟動(dòng)任何人發(fā)現(xiàn)火情或爆炸事故后，應(yīng)立即通過船 上固定電話、手機(jī)、高頻等通訊工具報(bào)警。報(bào)警人員應(yīng)清楚報(bào)告事故地點(diǎn)（船名）、部位、報(bào)告人姓名等，當(dāng)對(duì)方清楚后方可停止報(bào)告。 （略）。 人員緊急疏散、撤離應(yīng)急救援主要成員通訊錄 人員緊急疏散、撤離方法： 當(dāng)船上發(fā)生火災(zāi)爆炸事故后，船上拉響應(yīng)急汽笛和生活區(qū)電鈴，全船作業(yè)人員聽到應(yīng)急汽笛聲或生活區(qū)電鈴后，停止作業(yè)，放下手中工具，迅速從安全通道撤離到碼頭集合點(diǎn)集合（集合點(diǎn)有醒目標(biāo)識(shí)）。 處在密閉艙室作業(yè)人員如果沒有聽到汽笛或電鈴聲，負(fù)責(zé)疏散人員應(yīng)迅速到各密閉艙室 人孔處使用手搖風(fēng)鳴器提示艙內(nèi)人員撤離艙室，到碼頭集合點(diǎn)集合。船舶安全網(wǎng)收集整理 更多資料請(qǐng)?jiān)L問： 在疏散、撤離時(shí)，負(fù)責(zé)疏散、撤離人員應(yīng)在船上主要通道上指揮人員安全疏散。在下船梯口處有專人把守，防止因擁擠而造成其他事故。 船上傷員使用專用擔(dān)架固定好，再用門機(jī)吊運(yùn)到碼頭急救處。 人孔、梯子處、安全通道、登船梯設(shè)照明，保證夜間疏散撤離安全性。撤離現(xiàn)場(chǎng)人員在碼頭集合處集合，以各施工隊(duì)為單位站立，由領(lǐng)班或作業(yè)長負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù)，并向現(xiàn)場(chǎng) 指揮者報(bào)告人員撤離情況。 救援及控制措施 撲救機(jī)艙火災(zāi)（爆炸后引起火災(zāi)） ①初期階段 管子弄進(jìn)入機(jī)艙底部進(jìn)行滅火。 ②發(fā)展階段 艙外釋放壓力容器內(nèi)的壓力； 氧化碳滅火劑，進(jìn)行封艙滅火； 防隊(duì)的 24 具高倍泡沫水槍進(jìn)行撲救。將水槍擺放在機(jī)艙兩側(cè)出入口處，同時(shí)向機(jī)艙內(nèi)灌注高倍泡沫。高倍泡沫淹沒整個(gè)機(jī)艙底部的需要量，最好能達(dá)到每分鐘 1 米以上的厚度； 霧水槍進(jìn)行冷卻保護(hù)，防止因熱傳導(dǎo)和熱對(duì)流等引起新的燃燒。 、上部起火①初期階段 先用手提滅火器滅火，也可 從機(jī)艙下部用泡沫或噴霧水槍向上噴射滅火。為防止火勢(shì)向下蔓延，可繼續(xù)使用艙內(nèi)通風(fēng)設(shè)備和通風(fēng)孔口，保持空氣流通，使火勢(shì)向上蔓延。 ②發(fā)展階段船舶安全網(wǎng)收集整理 更多資料請(qǐng)?jiān)L問： 當(dāng)火勢(shì)無法控制，并向下蔓延時(shí)，可采取隔絕空氣，開啟固定滅火系統(tǒng)封艙滅火的方法。 的進(jìn)攻路線。進(jìn)攻路線主要有： 逃生孔。 撲救貨艙火災(zāi)（液貨艙） 撲救貨艙火災(zāi)，主要采取封艙、開艙、灌艙三種滅火方法。封艙滅火常用于液貨艙火災(zāi)；開艙滅火常用于停泊修理的船舶；灌艙滅火適用于停泊或航行途中的船舶。 施放滅火劑，使之嚴(yán)重缺氧，達(dá)到窒息滅火； CO2 固定滅火系統(tǒng)進(jìn)行封艙滅火； CO2 后，要用儀器通過通風(fēng)管或測(cè)深管檢測(cè)艙內(nèi)空氣含氧量和 CO2 氣體的濃度。 ①開艙滅火前的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備； 水槍和高倍泡沫發(fā)生器呈噴射狀態(tài)； 消防總管的國際通岸接口連接好，以便使用船上有利位置的消火栓； 起火貨艙的排水準(zhǔn)備。②開艙滅火方法 燃燒區(qū)射水，待火勢(shì)減弱，可利用貨艙內(nèi)的固定爬梯，船舶或碼頭裝（卸）貨的起重吊斗，船舶安全網(wǎng)收集整理 更多資料請(qǐng)?jiān)L問： 以及掛鉤梯等，從貨艙口深入到艙內(nèi)，抵近火源射水，同時(shí)通知船長利用艙底泵向船外排水； 入貨艙，強(qiáng)攻滅火； 中倍泡沫的滅火方法；也可以用數(shù)支噴霧水槍在貨艙口四周平行射水，封 閉貨艙口，隔絕空氣進(jìn)入，待火勢(shì)減弱后，再深入貨艙內(nèi)滅火。 消防人員在撲救過程中，應(yīng)根據(jù)燃燒油艙的情況，采取下列相應(yīng)的滅火措施： 毗連的貨油艙進(jìn)行冷卻，防止破裂口擴(kuò)大，或引起鄰艙起火，同時(shí)也為下一步滅火創(chuàng)造條件； 泡沫炮、泡沫管槍和泡沫勾管等，一起向燃燒貨油艙內(nèi)噴射泡沫滅火持續(xù)冷卻貨油艙貨油艙的火被撲滅后，負(fù)責(zé)冷卻貨油艙的水炮（槍）仍需繼續(xù)進(jìn)行冷卻，直至溫度下降，不會(huì)引起復(fù)燃為止。 被破壞，可以使用它進(jìn)行滅火； 用霧狀水流掩護(hù)消防人員， 用濕麻袋、濕棉被、石棉毯等覆蓋艙口滅火； 水槍朝艙口平射，隔絕艙口空氣，使燃燒窒息。 撲救時(shí)應(yīng)采取以下措施： 當(dāng)火勢(shì)威脅到上部駕駛甲板時(shí)，應(yīng)在駕駛甲板上設(shè)置水槍陣地，保護(hù)駕駛室不被延燃；船舶安全網(wǎng)收集整理
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1