自流井基坑降水施工研究論文（五篇范例）-文庫(kù)吧
2025-03-18 16:06 本頁(yè)面
【正文】 填土層和中粗砂層。雜填土層相對(duì)密實(shí)，按照 1: 放坡，足以滿足施工要求?；娱_(kāi)挖以后地下水的滲流部位會(huì)引起邊坡不穩(wěn)造成滑坡。根據(jù)有關(guān)資料顯示，中粗砂的自然休止角在 60176。左右，考慮現(xiàn)場(chǎng)土層布置范圍，按照 1: 的放坡開(kāi)挖應(yīng)可以初步保持砂質(zhì)土層的穩(wěn)定。分層施工開(kāi)挖后立即進(jìn)行土釘支護(hù) +鋼絲網(wǎng)噴砼護(hù)坡，土釘墻斷面方向間距 ，水平間距 ，設(shè)置 Ф 8@200mm鋼筋土釘外掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土面處理。 同時(shí)地表積水滲流引起邊坡變形，在噴砼前于土層中埋設(shè)直徑 5cm滲流排水管，水平間距 1～ 2m，以減少滲流水對(duì)邊坡土質(zhì)的影響。 在基坑深度不同交接的部位，如果塌方，將影響到基底土質(zhì)，在這些地方，需砌筑擋土墻以保證邊坡穩(wěn)定和基礎(chǔ)開(kāi)挖集合尺寸的正確，需在開(kāi)挖后砌筑水泥砂漿實(shí)心粘土磚擋土墻，初步設(shè)計(jì)擋土墻的寬度為 240mm，砌筑時(shí)設(shè)置泄水孔排水減壓。 第四篇：大型地鐵站深基坑降水施工技術(shù)研究 大型地鐵站深基坑降水施 工技術(shù)研究 摘要：本文以某地鐵站工程為例，詳細(xì)介紹了在飽和淤泥質(zhì)軟土地層中如何進(jìn)行深基坑降水施工，重點(diǎn)說(shuō)明了該工程深基坑降水的措施和效果，以期對(duì)今后類似地下工程的施工具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：地鐵站；深基坑；降水 1，前言 工程界習(xí)慣上將開(kāi)挖深度超過(guò) 6 米的基坑列為深基坑。 80 年代以前我國(guó)深基坑工程較少，當(dāng)時(shí)修建的多層和高層建筑的地下室多為一層，深度一般不超過(guò) 5m，采用常規(guī)的方法進(jìn)行降水和開(kāi)挖困難不大。至 80 年代末期我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)一些較深的基坑，在北方地區(qū)由于土質(zhì)較好、地下水位低，已有 10m 以上的基坑；而在上海一帶的軟土地區(qū)，亦開(kāi)始出現(xiàn)少量的兩層地下室，開(kāi)挖深度 8m左右。 地鐵工程建設(shè)首先面臨的是車站深基坑工程，從 80 年 1 代末至今，我國(guó)在深基坑工程的研究、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步， 研究、開(kāi)發(fā)了一系列適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)方法與施工技術(shù)。在我國(guó)已取得數(shù)萬(wàn)平方米的超大型基坑及開(kāi)挖 20 多米的深基坑設(shè)計(jì)與施工的成功經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的迅速發(fā)展，地下工程施工技術(shù)也有了飛速發(fā)展，地下連續(xù)墻、 SO 工法、水泥攪拌樁、旋噴樁等成熟施工工藝得到廣泛運(yùn)用，施工中使用了各種先進(jìn)的大型施工機(jī)械，提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量和安全。但由于深基坑工程具有技術(shù)難度高、不可預(yù)見(jiàn)的因素多等特點(diǎn)，其安全可靠性不僅影響基坑工程本身，而且往往會(huì)影響周邊環(huán)境。如設(shè)計(jì)、施工錯(cuò)誤和不當(dāng)，亦會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果，因此要求我 們不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高施工技術(shù)和管理水平。 2，工程背景 工程概況 某地鐵站為地下二層島式站，長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，南、北端頭井寬 。東西兩端 (車站北側(cè) )各有一個(gè)風(fēng)道，南北兩側(cè)共有三個(gè)出入口。車站主體采用地下連續(xù)墻作基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻深：標(biāo)準(zhǔn)段 ，端頭井 2 ；墻體厚度：標(biāo)準(zhǔn)段為 ，端頭井為 。它既是車站施工階段的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)擋土墻，又是車站使用階段永久結(jié)構(gòu)的一部分 (與內(nèi)襯墻一起作為永久性結(jié)構(gòu)側(cè)墻 )。 地下連續(xù)墻墻體間采用柔性接頭，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C30，抗?jié)B等級(jí) S8。車站主體東端 II 級(jí)基坑范圍及兩端頭井內(nèi)采用水泥攪拌樁抽條加固，基坑內(nèi)加固范圍為底板以下 3m，基坑外大抗力被動(dòng)區(qū)加固自頂板上 1m 至底板下 1m。 ，地質(zhì)情況及基本要求 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本場(chǎng)地的地層情況按其水文地質(zhì)特性，地下水類型可分為兩類：潛水與承壓水。 （ 1）潛水含水層 自地表以下至 范圍內(nèi)第③一⑥層的土均為飽和的粘性土，其特性均為透水性很弱的地層，地下水位主要受大氣降水、蒸發(fā)的影響而變化，水 位在地表下 左右。 （ 2）承壓含水層 承壓含水層主要由第⑤ 2 層粘質(zhì)粉土與⑦ 1 層砂質(zhì)粉 3 土及第⑦ 2 層灰色粉砂組成，第⑤ 2 層粘質(zhì)粉土為微承壓含水層，其水頭高度為地表以下 5m 左右，⑦ 1 層砂質(zhì)粉土及第⑦ 2 層灰色粉砂為第一承壓含水層，該層土的承壓水頭高度一般在地表以下 左右。這兩層土在本場(chǎng)地分布的深度約為地表以下 22～ 44m 范圍內(nèi)，局部地段兩含水層連通。 根據(jù)基坑開(kāi)挖及基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工的要求，降水 (壓 )要達(dá)到以下效果：通過(guò)降水及時(shí)疏通開(kāi)挖范圍內(nèi)土層的地下水，
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