【正文】 ..................................... 82 第八章 文明施工保證措施 ............................................... 83 第九章 冬季、雨季施工保證措施 ......................................... 85 第十章 應(yīng)急預(yù)案 ....................................................... 85 緊急救援組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) ...................................... 85 坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案 ............................................ 86 坍塌事故處理程序 ............................................. 86 注意事項(xiàng)應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先原則 ........................... 89 地面建（構(gòu)）筑物沉降變形安全應(yīng)急處理預(yù)案 ........................ 89 發(fā)生爆破爆炸事故安全應(yīng)急處理預(yù)案 ................................ 90 事故上報流程 ................................................. 90 傷亡人員搶救 ................................................. 90 提升設(shè)備失控應(yīng)急處理預(yù)案 ........................................ 91 臨時停電應(yīng)急措施預(yù)案 ............................................ 91 消防應(yīng)急措施預(yù)案 ................................................ 92 高處墜落事故應(yīng)急救援預(yù)案 ........................................ 92 防臺防汛事故應(yīng)急救援預(yù)案 ........................................ 93 事故調(diào)查分析和編寫事故調(diào)查報告 ................................. 95 附圖 1 豎井平面布置圖 ................................................ 97 附圖 2 豎井巖層分布及特征柱狀圖 ...................................... 98 附圖 3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖 ............................................ 99 附圖 4 豎井監(jiān)控量測點(diǎn)布置示意圖 ..................................... 100 附圖 5 豎井施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 ........................................... 101 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標(biāo) 04 工區(qū) 豎井專項(xiàng)施工方案 1 第一章 編制依據(jù)及其他說明 青島市地鐵一期工程 (2號線 )土建施工 II標(biāo)段招標(biāo)文件及澄清文件； 青島市地鐵一期工程 2號線施工圖設(shè)計(jì) — 啤酒城站～苗嶺路站區(qū)間第一分冊區(qū)間豎井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ； 招標(biāo)文件中指定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及現(xiàn)行國家及青島市的相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范；國家、部委和青島市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范； (1)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999, （ 20xx 版 ） (2)《 城市軌道交通技術(shù)規(guī)程 》 GB5049020xx (3)《 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 GB5049720xx (4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB5020420xx， （ 20xx 版 ） (5)《 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 》 JGJ10720xx (6) 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ 9420xx (7)《建筑基坑支護(hù)技術(shù) 規(guī)程 》 JGJ12020xx (8)《 爆破安全規(guī)程 》 GB672220xx (9)《 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 》 JGJ1820xx (10) 《 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 》 建標(biāo) 10420xx 啤苗區(qū)間豎井施工圖紙會審記錄； 施工現(xiàn)場考察資料及有關(guān)調(diào)查材料； 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力。 1)在充分理解招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，采用經(jīng)充分論證的先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案； 2)施工區(qū)段合理劃分， 施工進(jìn)度安排均衡、高效；滿足業(yè)主對總工中鐵十九局集團(tuán)有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標(biāo) 04 工區(qū) 豎井專項(xiàng)施工方案 2 期的要求和階段性工期的要求； 3)嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，確保工程質(zhì)量、確保施工工期、確保施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾； 4)優(yōu)化施工技術(shù)方案，推廣應(yīng)用“四新”成果，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)； 5)加強(qiáng)監(jiān)控量測和信息反饋，指導(dǎo)施工；確保施工工藝與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并達(dá)到完善； 6)嚴(yán)格執(zhí)行青島市建設(shè)行政主管部門對項(xiàng)目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求；施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施，樹立 良好的工程形象和社會形象； 7)積極爭取青島市政府、人民群眾對城市地鐵建設(shè)工程的支持，堅(jiān)持和諧共建，創(chuàng)建和諧工地。 啤苗 區(qū)間豎井土建 工程 施工 。 第二章 工程概況及水文地質(zhì)條件 區(qū)間線路出啤酒城站后，沿香港東路向東前進(jìn)，相繼下穿香港東路、青啤科研中心 5層房屋、青啤用地、深圳路后，折向西北進(jìn)入苗嶺路站。區(qū)間起訖里程為： Y(Z)SK39+～ Y(Z)SK39+，區(qū)間左線短鏈 。右線隧道長 ，左線長 ，左右線隧道全長，隧道埋深 9m～ 19m，采用噴錨構(gòu)筑法施工。本區(qū)間 在 YSK39+ （兼聯(lián)絡(luò)通道）一座。 豎井位于深圳路西側(cè)的啤酒城空閑場地內(nèi)，周圍場地 開闊 ，距離建筑物較遠(yuǎn)，對周邊建筑無影響。在豎井與左右線之間設(shè)橫通道。根據(jù)豎井所處地質(zhì)條件、周邊環(huán)境及經(jīng)濟(jì)比較，本豎井采用鉆孔灌注樁 +混凝土中鐵十九局集團(tuán)有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標(biāo) 04 工區(qū) 豎井專項(xiàng)施工方案 3 內(nèi)支撐支護(hù) ，采用旋噴樁止水，明挖法施工 ， 施工豎井采用內(nèi)凈空 6m9m矩形斷面，豎井深 ；橫通道采用噴錨構(gòu)筑法施工。在本區(qū)間隧道施工完成后，回填臨時橫通道及豎井 ， 并 根據(jù)相關(guān)單位要求恢復(fù)地面 。 主要工程數(shù)量表見表 。 表 豎井工程數(shù)量表 序號 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 材料規(guī)格 附注 一、豎井圍護(hù)工程 1 石方開挖 m3 2 鉆孔樁 混凝土 m3 C30砼 鋼筋 t 3 旋噴樁 m 4 冠梁、腰 梁及 砼支撐 混凝土 m3 C30砼 鋼筋 t 5 鋼筋網(wǎng) t Φ 8 6 噴射混凝土 m3 C25噴射早強(qiáng)砼 豎井施工場地平面布置見附圖 1。 近建構(gòu)、筑物及管線情況 豎井與周圍建、構(gòu)筑物距離較遠(yuǎn)，沿深圳路一側(cè)有 Φ 400的熱力管道 2根，電力管線 2根， 通信 管線 1根， Φ 600的鑄鐵給水管 1根， 路燈管線 1根，Φ 500的污水管 1根， 2500 1500的 暗渠 1條 ，距離豎井 較遠(yuǎn) ，不需要進(jìn)行管線改移。 通過鉆探揭示，場區(qū)主要由第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）、全新統(tǒng)陸相洪沖積層（ Q4al+pl），全新統(tǒng)海相沼澤化層及沉積層（ Q4mh）及上更新統(tǒng)陸相洪沖積層（ Q3al+pl）組成。 豎井范圍自上至下依次為： 1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml） 第 ① 層、素填土 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標(biāo) 04 工區(qū) 豎井專項(xiàng)施工方案 4 沿線大部分鉆孔均揭露該層。褐色，稍濕，松散，由回填砂土、黏性土組成，夾有少量小碎石。以上松散，成分較復(fù)雜，不均勻，工程性狀不穩(wěn)定。 2）第四系全新統(tǒng)陸相洪沖積層（ Q4al+pl） 第 ③ 層、粉土～粉質(zhì)黏土 褐色，稍濕～飽和，松散～稍密，韌性低，含粗砂約 10％～ 20％，土的結(jié)構(gòu)性差，搖振反應(yīng)較迅速，無光澤反應(yīng)，切面較粗糙，干強(qiáng)度低。 第 ③ 1層、細(xì)砂 沿線大部分鉆孔均揭露該層。黃褐色，濕～飽和，松散～稍密，礦物成分以石英、長石為主，次棱角～次圓為主，砂質(zhì)一般較均勻，級配較好，含黏性土 15～ 25%。 3）第四系全新統(tǒng)海相沼澤化層（ Q4mh） 第 ④ 層、含有機(jī)質(zhì)細(xì)砂 沿線大部分鉆孔揭露該層，大里程段為揭露該層。黑灰色，濕～飽和，松散～稍密，礦物成分以長石、石英為主，次棱角～次圓狀為主，級配較好，見少量角礫約 5～ 10%，含黏性土約 5～ 15%,有腥臭味，層內(nèi)局部見有灰褐色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土～粉土薄層，見貝殼碎屑，偶見腐爛植物根系。 第 ⑥ 層、含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土 灰褐色～灰 黑色，以黏性土為主，軟～流塑，塑性 、 韌性差。含少量腐殖質(zhì)，有搖振反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度較低，有腥臭味。 4）第四系全新統(tǒng)陸相洪沖積層（ Q4al+pl） 第 ⑦ 層、粉質(zhì)黏土 主要于小里程段揭露該層。灰褐色，軟～可塑，塑性、韌性較好，干強(qiáng)度中等～較高，含粗砂約 5%～ 10％ ,切面稍有光澤，結(jié)構(gòu)性較好。 5）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（ Q3al+pl） 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標(biāo) 04 工區(qū) 豎井專項(xiàng)施工方案 5 第 ?層、粉質(zhì)黏土 黃褐色，可塑，具中等壓縮性，見鐵質(zhì)氧化物及結(jié)核，含少量粗砂，韌性較好，干強(qiáng)度高，光澤反應(yīng)較好。 第 ?層、含黏性土粗、礫砂 大部分鉆孔揭露該層。黃褐色 ，濕～飽和，中密～密實(shí)，礦物成分以石英、長石為主，含黏性土 15～ 25%，局部混有少量角礫及風(fēng)化碎屑，部分呈黏性土膠結(jié)狀。 6）基巖 （ 1）粗?；◢弾r 褐黃色～肉紅色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分鉀長石（含量 50～ 70%）、石英（含量 20～ 30%）、斜長石（含量 5～ 10%）、綠泥石（含量約 5%）。根據(jù)其風(fēng)化程度的不同可分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化上、下亞帶、中等風(fēng)化帶及微風(fēng)化帶?，F(xiàn)分述如下： 第 ?上 層、強(qiáng)風(fēng)化上亞帶 沿線大部分鉆孔均揭露該層。褐黃色～肉紅色，礦物蝕變強(qiáng)烈，長石多高嶺土化，巖芯呈粗砂狀。巖芯采取率 50～ 55%。該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級 Ⅴ 級。 第 ?下 層、強(qiáng)風(fēng)化下亞帶 沿線大部分鉆孔均揭露該層。肉紅色，礦物蝕變強(qiáng)烈，巖芯多為角礫～塊狀，手掰易碎散，干鉆進(jìn)尺緩慢。巖芯采取率 50～ 55%。該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級 Ⅴ 級。 第 ?層、中等風(fēng)化帶 沿線大部分鉆孔均揭露該層。肉紅色，巖芯呈碎塊～短柱狀，柱體粗糙，節(jié)理及風(fēng)化裂隙較發(fā)育，多與軸向垂直，節(jié)理面呈閉合～微張開狀，節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象， 長石部分蝕變、褪色，受力易沿節(jié)理面裂開。巖芯采取率 65～ 70%。揭露段巖體完整性指數(shù) Kv一般為 ～ ，屬較中鐵十九局集團(tuán)有限公司 青島市地鐵 2 號線一期工程土建二標(biāo) 04 工區(qū) 豎井專項(xiàng)施工方案 6 破碎的較軟巖～軟巖，巖體基本質(zhì)量等級 Ⅳ ～ Ⅴ 級 。 第 ?層、微風(fēng)化帶 沿線大部分鉆孔均揭露該層。肉紅色，礦物蝕變輕微，僅節(jié)理面礦物有所蝕變，節(jié)理一般發(fā)育，巖芯較完整，堅(jiān)硬，錘擊聲脆，巖樣多呈短柱～柱狀。巖芯采取率 80～ 85%。部分地段巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，形成節(jié)理發(fā)育帶，巖樣呈碎塊狀，巖芯采取率 70～ 75%。 （ 2）煌斑巖 煌斑巖為沿軟弱結(jié)構(gòu)面侵入的脈巖，其走向與區(qū)域構(gòu)造走向一致，以北東向?yàn)橹?，傾 角多為高角度，一般脈寬約 ～ 米。其顏色為黃綠～墨綠色，細(xì)粒斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分斜長石（含量 50～60%）、角閃石（含量 30～ 50%）、少量石英（含量約 5%）。煌斑巖強(qiáng)風(fēng)化層一般厚度較大，多呈砂土狀，具遇水軟化的特性，中等風(fēng)化煌斑巖強(qiáng)度較高，但遇水及暴露后強(qiáng)度降低較大。微風(fēng)化煌斑巖強(qiáng)度高，多屬堅(jiān)硬巖。 第 ?1層、微風(fēng)化帶 墨綠色，礦物蝕變輕微，節(jié)理較發(fā)育，節(jié)理面有鐵錳質(zhì)渲染現(xiàn)象，巖芯呈柱狀，柱體光滑，錘擊聲清脆，不易碎。巖芯采取率可達(dá) 80%以上。部分地段巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，形成節(jié)理發(fā)育 帶（ JL），巖樣呈碎塊狀，巖芯采取率 60～ 70%。揭露段巖體屬較破碎～較完整的堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級 Ⅲ ～ Ⅱ 級。 （ 3）構(gòu)造巖 第 ?5層、砂土狀碎裂巖 原巖為粗?；◢弾r，礦物受構(gòu)造擠壓影響蝕變強(qiáng)烈，長石多高嶺土化、綠泥石化，手搓呈粗砂狀，夾角礫～碎塊狀巖芯，部分鉆孔巖芯可見擦痕。巖芯采取率 50～ 55%。該層巖體為極