【正文】 建筑在近來表達的復合型的的體現(xiàn)。這些娛樂場所的消費者一般都是原計劃就來這塊地方的，所以將其置于頂部 也不會讓他們改變決定，而從經(jīng)銷方來看，這也是一種很經(jīng)濟劃算的安排。在銀座內(nèi)部那些錐形的玻璃幕墻對應的異形的空間里，當人站在落地窗前，視野是相當?shù)拈_闊， 也讓人感覺心情很舒暢，但是，這塊地方被用來放置一些電玩類的東西，把人的注意力從風景全拉到了電玩上，完全忽略了這個應該讓人覺得安靜且舒適的空間。我們認為，如果在這里沿窗布置上休憩的桌椅，另一邊可以提供茶點，這樣室內(nèi)與室外的融合則會讓人感受更深刻一點，同時也能讓逛商場逛的很累的人們有個很輕松的休息的地方。 女性的購物欲和在購物場所的心理決定了女性 顧客在商場內(nèi)停留的時間要遠多于男性顧客，女性顧客的購物缺少目的性，這使得女性顧客需要保存更多的體力來瀏覽眾多的商品。相反男性顧客的目的性明確，停留時間也更短，大多數(shù)情況都是遇到中意的商品后就會直接選購并且離開。因為這樣的原因女裝以及化妝品、首飾都會被分布在較低的層數(shù)中。而男裝則被放置在較高的層數(shù)中，這樣的合理性是任何商場都會選擇的布局方式，而且好處顯而易見。 比較有特點的就是在地下一層的燈光對于空間的劃分起到了很重要的作用。從視覺上可以很明顯的看出電器，餐飲，超市這幾部分的光環(huán)境是不同的。電器部分為 了體現(xiàn)家電本身的顏色以及電視機演示時的色彩而特地采用了接近自然光的光源；餐飲部分就主要依靠略微帶點黃色的柔和光線來營造就餐時的良好氣氛。以上兩個區(qū)域的鋪地均采用 60*60 的卡其色地磚，而超市部分采用明亮的白色光源和 40*40的地磚來鋪地，這個區(qū)域的色彩和亮度可以使人明顯感到區(qū)域之間的劃分。 對商業(yè)建筑的想法 我們同時調(diào)研了濰坊其他各大商業(yè)場所。比如 V1 購物廣場，樂購，佳世客等等。其中 V1 購物廣場作為一個新建成的建筑有幾個好的想法得以體現(xiàn)，它設置在濰坊白浪河畔，大部分的建筑是修建在底下的，這樣 就省出的地上的空間，一方面是對白浪河的尊重，另一方面商業(yè)建筑替出的地上空間做了一個市民娛樂和公共休閑的空間。這種空間正是其最大的吸引點。用這種附加的功能來帶動商業(yè)建筑的業(yè)績。 同時我們對本次的商業(yè)設計有了以下幾個想法。 ，我們小組認為，建筑在功能性上應該更加的開放，同時在文化空間，娛樂空間，景觀空間上做更多的要求，以滿足人們不斷提高的生活需要。商業(yè)空間只有做到這樣，才能贏得未來。 。我們發(fā)現(xiàn)，濰坊市的一 些商場因為地理位置和周圍商場的競爭已經(jīng)出現(xiàn)了人流量不足的局面，這個時候，只有通過對建筑的改造，才能使得商場重新的獲得存活下去的條件。 ，雖然這個結(jié)構(gòu)有自己的優(yōu)越性，但是卻不能制造出空間上的趣味性，所以，我們認為，商場空間也要做一些新的嘗試，用特殊的結(jié)構(gòu)表達特殊的建筑空間效果。 第三篇：商業(yè)建筑認識調(diào)研報告 建筑認識實習報告 —— 綜合商場的功能分區(qū)與空間組織 經(jīng)過一周的資料匯總和實地調(diào)研，我對建筑的認識得到了進一步深化。通過濟南恒隆廣場三次走訪調(diào)研以及查閱國內(nèi)其他城市大型商場的經(jīng)典案例，對綜合商場的功能分區(qū)與空間組織進行了初步的學習和認識，在此僅以我個人匯報一下實習成果。 綜合商場屬于公共商業(yè)建筑的一種，也屬于購物環(huán)境的一類。設計時需要考慮其盈利性，人流集中，消防安全，滿足購物活動行為需求等等多方面的復雜因素。城市購物環(huán)境分為四個類型：城市商業(yè)中調(diào)研的濟南恒隆廣場北臨濟南市商業(yè)中心區(qū)域泉 城路，南連泉城廣場，屬于城市商業(yè)中心的一種。濟南恒隆廣場地上建筑面積 171,000 平方米，共 7 層；地下建筑面積 88,600 平方米，共兩層②；是一座功能分區(qū)相對合理，空間組織較為清晰的城市商業(yè)中心優(yōu)秀案例。 一、濟南恒隆廣場空間組織 恒隆商場消費空間的空間組織與一般的“點”式聚合形態(tài)的大中型商場不同，其建筑分組成群，基地片區(qū)采用整體規(guī)劃，以東、西兩翼及空中連廊結(jié)合室外活動廣場等多種手法將自己的區(qū)域交通體系納入到了濟南的城市交通網(wǎng)絡之中；屬于廣場式“面”狀商業(yè)聚合形態(tài)③。由于屬于商業(yè)廣場的商業(yè)建 筑類型，恒隆廣場的店鋪分布并不與獨立式大中型商場的樓層安排相同：其內(nèi)部由東西向兩條連廊，及東西兩翼內(nèi)各自的“ O”型內(nèi)街為交通流線，結(jié)合 18 個大小各異的中庭，構(gòu)成內(nèi)部沿街獨立店鋪式的商業(yè)街形態(tài)。每一層都含有服飾、餐飲、及生活方式的各個店鋪，通過內(nèi)部交通流線的劃分，將購物環(huán)境層層相連，卻又層層獨立，讓集中的人流被建筑自然的引導，快速消化在這個分區(qū)明確的龐大建筑體量之中。恒隆廣場內(nèi)部的 18 個中庭總是采用層級退臺式扶梯，將客流直接導入各個樓層，僅一樓和二樓各有 12部扶梯、 5 部客梯就已經(jīng)能夠輕松應對地下車庫人流及泉城 路和泉城廣場的步行人流了；而到了三樓開始有了東西翼連橋之后，單層扶梯數(shù)量更是增加到了 15 部；從五樓開始向上，隨著影院等大型店鋪的開設，客流目的相對單一，扶梯數(shù)量再逐層遞減。這種科學的引流方式注定了恒隆廣場空間組織的成功。 前面提到恒隆廣場的組織區(qū)域交通體系已經(jīng)納入了濟南的城市網(wǎng)絡，現(xiàn)在我們來分析恒隆廣場的區(qū)域組織交通體系與濟南城市交通的關(guān)系。 對于機動車交通組織來說，濟南恒隆廣場北臨泉城路，有東西各兩條內(nèi)部機動車道分別進入 B1/B2 地下車庫及出租車、客車地下快速落客通道；同時在廣場區(qū)域規(guī)劃內(nèi) 部將泉城路與黑虎泉路貫通，又向榜棚街分流機動車。讓黑虎泉路、泉城路、榜棚街三條主要街道的車 輛都可以輕松進入恒隆廣場地下停車系統(tǒng)，同時在車輛離開恒隆廣場時又可以分別向三條街道分流，緩解內(nèi)部及城市交通壓力。地下停車場的設計以 A/B/C/D/E/F/G/H 八個 ZONE 為停車分區(qū)，便于管理和客流疏散，利用多個垂直交通盒將地下車庫的客流引向購物廣場的各個不同位置，緩解了集中的人流疏散壓力。 對于步行交通組織來說，恒隆廣場通過在泉城路和黑虎泉西路這兩條機動車主干道留出廣場的方式，將步行人流引入商業(yè)區(qū)域 組織交通體系，而不是依托于泉城路兩側(cè)的市政公用人行道。另一方面，在東、西兩翼的中間留出一條室外步行街。南面以全長 米的恒隆廣場過街天橋橫跨護城河和黑虎泉西路，將恒隆廣場這一城市綜合體與濟南泉城廣場這一濟南市中心廣場相連，該橋選址在恒隆廣場中軸線的南段，連接著泉城廣場和恒隆廣場，擔負著疏散南北客流的重任。恒隆廣場，就是采用這種南北中軸單線匯聚，東西兩側(cè)雙線分流的交通組織方式，將步行客流緩和地注入濟南市泉城路商業(yè)中心區(qū)之中。 對于被形容為城市大型綜合體的恒隆廣場而言，其 MALL 的功能和空間要求在 每家店鋪的空間組織上并沒有額外的統(tǒng)一倉儲區(qū)，而是分設在每家店鋪后面區(qū)域，恒隆廣場的每家店鋪自行預留小型庫房，于營業(yè)時間外進行運貨等工作，并不是在空間上將貨物流線和顧客流線分開，而是從時間上解決流線交叉問題。為商業(yè)性建筑創(chuàng)造了更多的營業(yè)面積，滿足盈利性需求。像這種城市商業(yè)中心的綜合商場，更像是環(huán)繞式的室內(nèi)商業(yè)街，將一家家獨立店鋪融合進同一個城市商業(yè)綜合體之中。 二、濟南恒隆廣場功能分區(qū) 商店建筑的功能區(qū)組成：營業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、輔助區(qū)三大部分④而我們經(jīng)過實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)， 作為購物廣場的恒隆 廣場，其內(nèi)部的每一家店鋪均為獨立運營，店鋪內(nèi)部具有滿足自己需求的更衣室、倉儲庫房及店員休息區(qū)。而恒隆地產(chǎn)辦公區(qū)位于西翼 B1 層，統(tǒng)轄商場公共區(qū)域、活動展示、地下停車場、店鋪服務等物業(yè)管理工作。每一家店鋪就是一家中小型商店，滿足上面提到的商店建筑功能區(qū)組成。 恒隆廣場營業(yè)區(qū)域的一樓以中高檔服飾、珠寶手表為主，兼顧室外中央步行街的沿街飲品快消店鋪； 二、 三、四樓則以休閑服飾為主，配以快餐等非重油煙休閑餐廳；五樓以運動品牌和童裝及電器為主體，主要應對需求目的明顯，對其吸引力較強的人群