【正文】 2020 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、 GB/T240011996 環(huán)境管理體系和GB/T280012020 職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》； (5)西成鐵路客運(yùn)專線施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 2 編制范圍 新建西成鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程 XCZQ5 標(biāo)段 ,樁號為DK152+500～ DgK184+ 段范圍內(nèi)所有高 空作業(yè)的安全防護(hù)。 3 工程概況 新建西成鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程 XCZQ5 標(biāo)段，正線全長 ，樁號為 DK152+500～ DgK184+。主要包括：路基工程 、隧道工程 、橋梁 3 座總長度 。工程范圍包括改移道路、管線路遷改及防護(hù)、通訊線路和電力線路遷改（影響土建施工需遷改的項目）；路基、橋涵、隧道、無砟軌道道床、大型臨時設(shè)施及過渡工程等。為了保證施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，特制定此高空作業(yè)安全防護(hù)方案。 4 施工環(huán)境 自然地理特征 （ 1）地形、地貌 西成客專西安－江油段從北向南經(jīng)過四個一級地貌單元，即渭河盆地、秦嶺山地、漢中盆地、大巴山山地。西起勉縣，東至洋縣，盆地內(nèi)地面高程 500～ 600m，地形平緩，相對高差 40～ 80m；漢江從盆地南側(cè)通過。 本段從北向南經(jīng)過佛坪縣栗子壩鄉(xiāng)、洋縣金水鎮(zhèn)、槐樹關(guān)鎮(zhèn)、洋縣長溪鎮(zhèn)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中包括分溝灣、長河、陽坡、亂石窟、墳咀五個地區(qū)，以及跨越金水河、酉水河兩條河流，岳壩至秧田、華陽至洋縣、華陽至貫溪、長溪至貫溪四條公路；本段線路內(nèi)有多處盤山小路，大部分地區(qū)地面高程在 1000～ 1500m，局部地面高程在 1900m以上，起伏較大。 （ 2）水文 新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程（ XCZQ5 標(biāo)段 ） 高空作業(yè)專項安全方案 中國水利水電第十四工程局有限公司 2 ① 地表水 本段地表水均屬長江水系，主要為漢江及其支流褒河、濂水河、漟水河、湑水河、汶川河等，均為常年流水，水量隨季節(jié)變化較大，主要接受大氣降水補(bǔ)給。 ② 地下水 漢中盆地中的地下水廣泛分布于河谷階地、漫灘、山前沖、洪積平原第四系地層中，其類型主要為第四系松散層孔隙水，埋深一般小于 20m。承壓水含水層埋深一般在70m 以下。 （ 3）氣候 為涼亞熱帶亞濕潤季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是溫暖濕潤，四季分明，降水量多集中在夏秋季節(jié)，常有暴雨災(zāi)害。年平均氣溫 ?C，極端最高氣溫 ?C，極端最低氣溫 ?C，年平均降水量 ，年平均蒸發(fā)量 ，最大風(fēng)速 ，風(fēng)向 E,最大積雪厚度 4cm。 交通條件 （ 1）鐵路 本段沿線無鐵路線。 （ 2）公路 本段線路沿線 G108 國道、 縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路 連通 ，可為本工程的施工提供運(yùn)輸條件。 （ 3）橋梁 本工程施工便道有三條需跨過三條河流，為保證工程施工道路通暢，需修建新橋 3座 貝雷橋滿足施工要求 。 （ 4）航空 西安咸陽機(jī)場是西北地區(qū)最大的現(xiàn)代化航空樞紐，全國第四大航空港，現(xiàn)經(jīng)營 116條國內(nèi)航線、 5 條國際航線和 10 余條包機(jī)航線。漢中、廣元均建有機(jī)場， 2020 年旅客吞吐量 28 萬人次，貨郵吞吐量 8064t。 5 危險源確認(rèn) 危險源辨識 高空作業(yè)施工因其高出地面 2m 以上，操作不便，從業(yè)人員基本為民工，安全意識淡薄，未經(jīng)正規(guī)的安全培訓(xùn)教育，因此它是高風(fēng)險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境六個因素綜合分析，識別確認(rèn)有 2 個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為： （ 1） 高空墜落 （ 2） 物體打擊 新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程（ XCZQ5 標(biāo)段 ） 高空作業(yè)專項安全方案 中國水利水電第十四工程局有限公司 3 對重大危險源的評價 （ 1） 高空墜落：高空作業(yè)過程中，因操作不 慎，導(dǎo)致從作業(yè)平臺上掉落，對人身造成傷害或損害。 （ 2） 物體打擊：施工過程中，物體掉落，砸傷人員，對人身造成傷害或損害。（附表：高空作業(yè)危險因素調(diào)查評價） 6 安全防護(hù) 墩身施工安全防護(hù) 我管段橋墩墩身高度均超過 2 米，施工過程中需搭設(shè)腳手架工作平臺。 腳手架搭設(shè)：墩身的四周搭設(shè)雙排腳手架，支架橫縱向采用 120cm 90cm 的間距，豎向為 60cm間距 , 腳手架搭設(shè)高度超過墩頂高度不小于 1米 ,以便操作人員掛安全帶，要求同一根鋼管不得懸掛兩人及兩人以上的安全帶，不得在腳手架上及下部休息，不得在腳手架下部 停歇，以防施工物品掉落，發(fā)生意外。兩腳手架底部設(shè)掃地桿，四周設(shè)剪刀撐，其交叉角不小于 30 度，四周采用安全網(wǎng)圍護(hù)，腳手架平臺處采用木板鋪設(shè)操作平臺，木板與腳手架之間采用 8 號鐵絲綁扎連接牢固，并沿線路縱向處采用鋼管搭設(shè)上下爬梯。待墩身鋼筋綁扎完畢后，于墩身內(nèi)側(cè)搭設(shè)腳手架設(shè)頂撐，以防鋼筋傾覆，在拆除外層腳手架支架，安裝墩身模板。模板安裝過程中需專人指揮吊車，配備口哨，需要時鳴哨示警。模板安裝施工人員必須佩戴安全帽。在模板安裝完畢后，拆除墩身內(nèi)部腳手架，對橋墩進(jìn)行混凝土澆筑。 墩身模板安裝過程中，設(shè)警戒標(biāo)志，要有專 人指揮吊車，專人防護(hù)，施工人員佩戴安全帽，配備哨子。 腳手架搭設(shè)見下圖： 新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程（ XCZQ5 標(biāo)段 ） 高空作業(yè)專項安全方案 中國水利水電第十四工程局有限公司