【正文】 0， +20 2 用尺量 5 進(jìn)水口高程 177。 10 1 用水準(zhǔn)儀測量 、閉水試驗 、施工方法： （ 1） 、 管道接口工作結(jié)束 72小時后，接口的水泥砂漿或其他接口材料已經(jīng)具有一定強度后，且在管道回填土前進(jìn)行閉水試驗。 （ 2） 、 管道兩端用磚砌縫 堵，并養(yǎng)護(hù) 34天，使其達(dá)到一定強度后，向閉水段的檢查井內(nèi)注水，注水至規(guī)定水位后，開始記錄。根據(jù)井內(nèi)水面在規(guī)定時間內(nèi)的下降值計算滲水量，滲水量不得超過施工規(guī)范規(guī)定的允許值為合格。 （ 3） 、 排水管閉水試驗的允許偏差及檢驗方法見表。 排水管閉水試驗的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢 查 頻 率 檢 驗 方 法 范 圍 點數(shù) 1 D700mm 不大于規(guī)范要求 每個井段 1 計算滲水量 2 D＞ 7001500mm 每 3 個井段抽檢 1段 1 計算滲 水量 、質(zhì)量控制點： （ 1） 、 確保閉水試驗合格是污水管道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在以往施工中造成排水管道漏水主要部位： a：套環(huán)位置、 b：排水管接入檢查井位置、 c：井壁砂眼 （ 2）確保閉水試驗驗收合格的措施： 1）、 排水管接口位置必須進(jìn)行鑿毛處理。 2）、 承插口環(huán)形間隙應(yīng)均勻，灰口應(yīng)整齊、密實、飽滿，不能有裂縫、空鼓等現(xiàn) 【投標(biāo)文件 】 林州市昌弘建筑工程有限公司 Linzhou Changhong Architectural Engineering Co., Ltd 象。 3）、 套環(huán)必須一次成形，避免二次成形時施工縫位漏水。 4）、 套環(huán)施工時應(yīng)用同等級的水泥砂漿灌滿壓實管底下的空隙，然后再澆筑砼，用振搗器振密實。 5）、 排水管接入檢查井位置用水泥砂漿 內(nèi)外壓實。 6）、 井壁批蕩必須光滑直順，不能有砂眼出現(xiàn)。 7）、 管道內(nèi)灌滿水 24H后進(jìn)行閉水實驗。 、回填土 、施工方法： 1） 、 回填前，將坑內(nèi)積水抽干，清干凈施工雜物。 2） 、 管溝兩側(cè)回填石屑至管頂 20cm，并分層夯實或者用水灌實。 3） 、 回填土應(yīng)分層夯實，每層 30cm，密實度除非設(shè)計另有要求，否則要達(dá)到 90%。 4） 、 管頂上 50cm內(nèi)不得回填大于 100mm的石塊、磚塊等雜物；回填土厚度〈 70cm時應(yīng)采用 C20砼，厚 10cm包裹管道后再回填。 5） 、 回填高度以路基標(biāo)高為準(zhǔn)。 、質(zhì) 量控制點： 回填土壓實度是管溝回填土質(zhì)量的關(guān)鍵。確保回填土壓實度質(zhì)量的主要措施： 1）、 分層回填、分層夯實。并用環(huán)刀法檢驗回填土壓實度。 2）、 檢驗頻率：每井段每層檢測 3點，壓實度≥ 90%。 3）、 填寫檢測報告，報監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)入下一道工序。 4）、 管溝回填后必須進(jìn)行交通管制，限制施工車輛通行。 、道路工程施工 、路基施工 （ 1)、 路基施工 施工工序：清理場地→施工放樣→整形→碾壓→交驗 主要工序的施工技術(shù)要點控制： 1） 、 施工準(zhǔn)備： 【投標(biāo)文件 】 林州市昌弘建筑工程有限公司 Linzhou Changhong Architectural Engineering Co., Ltd 1填筑材料要求：石渣 中的有機(jī)質(zhì)不可超過 5%，石 渣 中易溶鹽含量應(yīng)小于規(guī)定數(shù)量。 2施工機(jī)械：裝載機(jī)、平地機(jī)、 14T、 16T 振動壓路機(jī)、 18～ 21T 三輪壓路機(jī)、灑水車。 2)、 施工技術(shù)要求： 1.路基處理：人工配合機(jī)械清除紅線內(nèi)原地面破除后垃圾。 2.施工放樣：按照施工圖，用全站儀準(zhǔn)確放出道路線型，并確定施工范圍，校核沿線各水準(zhǔn)點高程。 3.場地排水：根據(jù)現(xiàn)場情況，依據(jù)設(shè)計路基排水系統(tǒng)，設(shè)排水溝，將路基明水直接排入下水通道以保證干地施工，減少雨季對施工的影響。 4.路基碾壓遵循先輕后重，先慢后快，從路邊 —— 路中的原則，碾壓不到的部位采用電夯或人工 夯實。 、 混凝土面 層施工 通過對原材料的試驗確定混合料的配合比，提出具體實施方案，包括技術(shù)力量和施工機(jī)械設(shè)備，以及施工程序和工藝操作等詳細(xì)說明，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 在面層鋪筑前，先鋪筑試驗段，用以檢查拌和、鋪筑設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。 （ 1)、 施工工藝流程 【投標(biāo)文件 】 林州市昌弘建筑工程有限公司 Linzhou Changhong Architectural Engineering Co., Ltd （ 2)、 施工前準(zhǔn)備工作 1）、 材料的選用，需經(jīng)業(yè)主認(rèn)可并符合技術(shù)規(guī)范。 2）、 混凝土路面的配合比設(shè)計應(yīng)同時滿足彎拉強度、工作性、耐久性的要求。 支立模板 大面積施工 試驗段施工 編制施工工藝流程，精確施工放樣 整修并驗收合格的下承層 水泥混凝土配合比試配材料檢驗 機(jī)械設(shè)備試驗調(diào)試檢修 加工鋼筋 混凝土拌制 混凝土運輸攤鋪 養(yǎng)生 混凝土澆筑接縫及表面處理 至少 5天前配合試樣等報監(jiān)理工程師，申請單項工程開工 施工單位自檢各指標(biāo)，合格制作試件，申報工序報驗單 申報工序報驗單 制作試塊 監(jiān)理工程師旁站，施工單位自檢，不合格施工單位返工 施工單位自檢合格申報工序報驗單 【投標(biāo)文件 】 林州市昌弘建筑工程有限公司 Linzhou Changhong Architectural Engineering Co., Ltd （ 3)、 施工技術(shù)要點 1）、 模板安裝及拆除： 1.在已驗收的底基層上進(jìn)行中線恢復(fù)，并進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每 10m 應(yīng)設(shè)中心樁；每 50m 宜布設(shè)臨時水準(zhǔn)點；核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。 2.模板采用兩塊 12cm 寬的槽鋼拼裝，拼裝牢固具有足夠的剛性。 3.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。 4.模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖 擊和振動時不發(fā)生位移。嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。 5.模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑；接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。 6.模板安裝完畢，應(yīng)經(jīng)過測量人員使用與設(shè)計板厚相同的測板作全斷面檢驗，其安裝精確度應(yīng)符合規(guī)范要求。 7.當(dāng)混凝土抗壓強度不小于 方可拆模。 8.拆模不得損壞板邊、邊角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形。模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強擊拆卸模板。 9.拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局 部損壞，矯正精度應(yīng)符合要求。 2)、 混凝土的運輸： 1.應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。 2.運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 3.運送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于 2m。 4.混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。 5.運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，一旦碰撞， 【投標(biāo)文件 】 林州市昌弘建筑工程有限公司 Linzhou Changhong Architectural Engineering Co., Ltd 應(yīng)告知測工重新測量糾編。 6.車輛倒車 時及卸料時，應(yīng)有專人指揮。卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞前場施工設(shè)備及測量儀器。卸料完畢，車輛應(yīng)迅速離開。 3)、 混凝土鋪筑： 根據(jù)現(xiàn)場情況我們采用小型機(jī)具鋪筑。 1.混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況，傳力桿、拉桿的安設(shè)等進(jìn)行全面檢查、修復(fù)破損基層，并灑水潤濕。用厚度標(biāo)尺板全面檢測板厚與設(shè)計值相符，方可開始攤鋪。 2.專人指揮運輸車，盡量準(zhǔn)確卸料。人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應(yīng)控制在 5～ 20mm 之間，拌合物松鋪系數(shù)宜控制在K=～ 之間，料偏干，取 較高值；反之，取較低值。 3.因故造成 1h 以上停工或達(dá)到 2/3 初凝時間，致使拌合物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。 4)、 插入式振搗棒振實 1.在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用 2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。 2.振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于 30s。振搗棒的移動間距不宜大于 500mm；至模板邊緣的距離不宜大于 200mm。應(yīng)避免碰 撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。 3.振搗棒插入深度宜離基層 30～ 50mm，振搗棒應(yīng)快插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。 4.振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 5)、 振動板振實 1.在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備 1 塊振動板。 2.振動板移位時，應(yīng)重疊 100～ 200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少 【投標(biāo)文件 】 林州市昌弘建筑工程有限公司 Linzhou Changhong Architectural Engineering Co., Ltd 于 15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自 由放置或長時間持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度 3177。 1mm 為限。 6)、 振動梁振實 1.每車道路面使用 1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，底部應(yīng)焊接或安裝深度 4mm 左右的粗集料壓實齒，保證（ 4177。 1） mm的表面砂漿厚度。 2.振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向前行，往返 2～ 3 遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應(yīng)鏟除。 7）、 整平飾面 1.每車道路面應(yīng)配備 1 根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返 2～ 3 遍提漿整平。第一遍應(yīng)短距離緩 慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應(yīng)鏟除。 2.拖滾后的表面應(yīng)宜采用 3m 刮尺，縱橫各刮 1遍整平飾面。 3.在抹光機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補缺角、掉角。應(yīng)使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，當(dāng)烈日曝曬或風(fēng)大時，應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進(jìn)行。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 8)、 面層接縫 1.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。 2.一次鋪筑寬度等于 ，縱縫位置應(yīng)按施工縫位置設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。 3.插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗。 4.每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。 【投標(biāo)文件 】 林州市昌弘建筑工程有限公司 Linzhou Changhong Architectural Engineering Co., Ltd 橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫 相同。 5.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于 ；最小板長不宜小于板寬。 9)、 混凝土路面養(yǎng)生 1.混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 2.采用覆蓋養(yǎng)生氈保濕養(yǎng)生并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)。 3.養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%，應(yīng)特別注重前 7d 的保濕養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14～ 21d，高溫天不宜少于 14d，低溫天不宜少于 21d。 4.混凝土養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、車輛 通行，在達(dá)到設(shè)計強度 40%后，行人方可通行，面板達(dá)到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。 10)、 路面刻槽 1.混凝土抗壓強度達(dá)到 40%后可開始刻槽，并以在兩周內(nèi)完成?？滩酆髴?yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。 2.刻槽時不應(yīng)掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證刻槽到面板邊緣。 (4)、 質(zhì)量控制要點 1）、 嚴(yán)把混凝土材料進(jìn)場關(guān)，不合格的材料不進(jìn)場。 2）、 施工要準(zhǔn)確控制施工配合比，通過每盤檢測數(shù)據(jù)分析及時調(diào)整施工配合比。 3）、 拌和站應(yīng)做到?jīng)]有通知配合比不得開盤，操作人員無權(quán)改變配合比，發(fā)現(xiàn)問題及時反 映或停機(jī)；要做好冷料計量、顆料分析驗證，保證計量準(zhǔn)確；嚴(yán)格掌握混凝土拌