【正文】 同整理、繪制、裝訂交有關(guān)單位。 施工技術(shù)方案 路基土方工程施工 （ 1）施工準(zhǔn)備： 1）機(jī)械準(zhǔn)備：本工程路基土方開挖采用反鏟履帶式挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，并安排 1輛 8噸自卸汽車運(yùn)土至場(chǎng)外。 2）人員準(zhǔn)備：土方開挖時(shí)，配備測(cè)量人員 2名，挖掘機(jī)手 2名，普通勞力工 5名。 （ 2）安全技術(shù)措施： 1）路基挖方前由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)機(jī)手及操作工人進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底及安全交底， 操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 2）根據(jù)國(guó)標(biāo) GB50202－ 20xx《建筑道路基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定，在路基開挖過程中，由專人負(fù)責(zé)架設(shè)水準(zhǔn)儀引測(cè)標(biāo)高，密切注意土質(zhì)情況，作好原始記錄，畫好端面圖和隱蔽工程記錄。如發(fā)現(xiàn)基 底土質(zhì)與設(shè)計(jì)不符或發(fā)現(xiàn)井洞、坑穴以及電線電纜上下水等情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)請(qǐng)業(yè)主及監(jiān)理人員并及時(shí)通知地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)人員進(jìn)行處理。 道路工程施工方案 組織所有參加施工的技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)本工程設(shè)計(jì)圖紙中的所有內(nèi)容，熟悉并掌握該工程的特點(diǎn)和技術(shù)要求，作好圖紙會(huì)審，技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)交樁工作 。 交樁工作完成之后，組織測(cè)量技術(shù)人員及時(shí)對(duì)坐標(biāo)、高程樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，建立施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，并設(shè)明顯標(biāo)志和完整記錄被查用。 組織所有施工人員對(duì)工程范圍內(nèi)地上構(gòu)筑高架線路、地下管線進(jìn)行全面勘察，對(duì)影響施工或交叉管線位置、高度等相關(guān)內(nèi)容拆遷遺留問題等作好現(xiàn)場(chǎng)記錄和標(biāo)示，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的實(shí)際情況結(jié)果，合理安排組織施工，合理布置臨時(shí)設(shè)施，制定施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置平面圖。 及時(shí)作好施工用電、水的準(zhǔn)備工作，以及材料、設(shè)備、勞動(dòng)力合理布置，有條不紊的進(jìn)場(chǎng)。 加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)工種人員的培訓(xùn)工作， 學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)范、新工藝，使用新設(shè)備，確保工程順利進(jìn)。 施工方案及施工措施 （一）施工總體布署 結(jié)合圖紙及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，分成兩個(gè)施工段組織流水施工。留夠回填用土，多余土方拉出場(chǎng)地。級(jí)配 礫 石采用現(xiàn)場(chǎng) 鋪 設(shè)，機(jī)械 拉運(yùn)攤鋪、壓實(shí)，瀝青砼采用場(chǎng)外拌制拉至施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械攤鋪、壓實(shí)。本工程擬按照先地下后地上、先主體后配套、 最后路面 的原則進(jìn)行施工。 （二）單位工程施工方案及施工措施 道路工程 道路工程施工工藝：測(cè)量放線 → 路床（槽）成型 → 道路基層 →碾壓→ 瀝青混凝土面層鋪裝。 （ 1） 測(cè)量放線 50m設(shè)一樁的方法，在木樁上用紅線標(biāo)出道路路面標(biāo)高，以此對(duì)路面標(biāo)高進(jìn)行控制，在具體施工中利用 50m樁進(jìn)行每10m樁的高程測(cè)量，進(jìn)而可以對(duì)道路的縱向坡度進(jìn)行控制；在每 10m的橫斷面，道路中心和兩邊三個(gè)樁進(jìn)行道路橫斷面坡度控制。 20m為一樁的方法同樣用紅線標(biāo)出道路中心標(biāo)高，同樣利用其 10m的標(biāo)高測(cè)量。在每 10m的橫斷面，道路中心和兩邊三個(gè)樁進(jìn)行道路橫斷面坡度控制。 （ 2）路床（槽）施工 （槽）大面積挖填時(shí)，采用機(jī)械開挖，小面積和機(jī)械無(wú)法發(fā)揮作用的地段，采用 人工開挖。大面積填土路基時(shí)，挖掘機(jī)挖土汽車運(yùn)土至路段，裝載機(jī)平整，刮土機(jī)進(jìn)一步平整，壓路機(jī)碾壓，灑水車澆水養(yǎng)護(hù)。 （槽）開挖至路床（槽）頂面時(shí)，注意預(yù)留碾壓高度。其數(shù)值可通過試驗(yàn)確定，一般碾壓高度控制在 3cm左右。 路床需要回填的地方，先進(jìn)行基底平整，壓路機(jī)碾壓原土。而后進(jìn)行分層回填，每層厚度 30CM；高差較大的地帶，進(jìn)行分臺(tái)階回填，每臺(tái)階高 30CM,寬 50CM。 ，路床挖填寬度每側(cè)寬出路邊線。 ，測(cè)量員及時(shí)布置高程控制樁，人工對(duì)路床細(xì) 致平整、整型，壓 路機(jī)碾壓。 ，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快及一輪壓半輪等原則 , 壓路機(jī)碾壓路床直到無(wú)明顯輪跡為止。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍及其它壓路機(jī)碾壓不到的地方，采用機(jī)械振動(dòng)夯或人力夯夯實(shí)，防止漏夯、漏壓。 ，立即測(cè)定其壓實(shí)度，判定是否達(dá)到規(guī)范要求，并按設(shè)計(jì)要求檢測(cè)路床寬度、標(biāo)高和平整度，并進(jìn)行整修成型。 （三）天然 砂礫底基層施工方案 準(zhǔn)備工作 A、 開工前，對(duì)擬采用的天然 砂礫 材料的最大干密度、最佳含水量、級(jí)配分析等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 B、 底基層的下承層是路基及其以下部分，路基表面保證平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。并保證路基表面的平整度和壓實(shí)度符合規(guī)范的規(guī)定。 C、 路基表面上的低洼和坑洞，仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)。對(duì)路基上的搓板和轍槽刮除：松散處耙松、灑水并重新碾壓。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再在其上鋪筑底基層。 D、 在試驗(yàn)路段開始 之前，我們將把鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)可后再進(jìn)行。 鋪筑試驗(yàn)路段： A、 底基層開工前，選擇 100m 的試驗(yàn)路段進(jìn)行天然砂礫底基層的填料鋪筑試驗(yàn)工作。 B、 試驗(yàn)路段對(duì)運(yùn)輸、攤鋪、整形、壓實(shí)等各種設(shè)備類型、最佳組合方式進(jìn)行記錄：對(duì)碾壓遍數(shù)、速度、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)厚度、最佳 含水量等詳細(xì)記錄，所有試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，確認(rèn)后的施工方法作為該種材料今后施工控制的依據(jù)。 施工中的具體措施： A、 在路基上恢復(fù)中線。直線段每 50m 設(shè)一樁，平曲線段每 20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 設(shè)指示樁。 B、 進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示竹樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 C、 計(jì)算材料用量，根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)密度，計(jì)算各段 需要的集料數(shù)量，根據(jù)運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。 D、 用平地機(jī)按試驗(yàn)路確定的松鋪系數(shù)將集料均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。 E、 檢驗(yàn)松鋪材料的厚度及高程，看其是否符合設(shè)計(jì)要求。不符合時(shí)要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。攤鋪后的墊層應(yīng)無(wú)明顯離析現(xiàn)象，若有采用集料嵌縫或挖除換料處理。 F、 整形后的底基層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓采用由試驗(yàn)路確定的方法、遍數(shù)進(jìn)行。 G、 在已完成的底基層上按規(guī)定檢驗(yàn)所有檢測(cè)項(xiàng) 目。在合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。施工中所有的試驗(yàn)、檢驗(yàn)結(jié)果均報(bào)監(jiān)理工程師審批。 施工程序如下： 施工準(zhǔn)備一一檢驗(yàn)確定材料一一施工放樣一一報(bào)請(qǐng)測(cè)量工程師檢驗(yàn)一一上報(bào)分項(xiàng)工程開工報(bào)告 —— 清掃路基 —— 按規(guī)定厚度上料 整平 —— 灑水壓實(shí) —— 檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo) —— 報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 施工控制要點(diǎn)： 材料級(jí)配質(zhì)量、材料含水量；壓實(shí)度、寬度、橫坡、高程、平整度 （四） 級(jí)配礫石 (砂礫 )基層施工方案 準(zhǔn)備下承層 A、基層的下承層是天然砂礫墊層。下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 B、下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中底基層的規(guī)范要求。 C、對(duì)于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢查）和彎沉值測(cè)定的的結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓，換填好的材料，挖開晾曬等措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 D、底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)和壓實(shí)，底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，耙松、灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。 E、逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。下承層的標(biāo)高誤差應(yīng)控制在＋ 5 及－ 20mm 內(nèi)。 F、新完成的底基層必須按規(guī)范經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不 合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層。 G、全槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩每隔一定距離 510m，交錯(cuò)開挖泄水溝。 施工放樣 A、栽下承層上恢復(fù)中線。點(diǎn)線數(shù)每 20m 設(shè)一樁，平曲線每 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 設(shè)指示樁。 B、進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 計(jì)算材料用量 根據(jù)各路段底基層的寬度，厚度及預(yù)定的干密度，預(yù)計(jì)各段需要的干集料數(shù)量。若級(jí)配礫石不用兩種集料合成時(shí)，分別計(jì)算兩種集料的數(shù)量；根據(jù)料場(chǎng)集料的含水量以及所用運(yùn)料車 輛的噸位，計(jì)算每車的堆放距離。 運(yùn)輸和攤鋪集料 A、集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 B、同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，從遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上。斜料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。采用兩種集料時(shí)，應(yīng)先將主要集料運(yùn)到路基上，應(yīng)先將主要集料攤鋪后，再將另一種集料運(yùn)到路上。如粗細(xì)兩種集料的最大粒砼相差得多，應(yīng)與粗集料處于潮濕狀態(tài)下，再攤鋪細(xì)集料。 C、料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 D、集料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過長(zhǎng)。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序只提前數(shù)天。 E、通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。 F、 用推土機(jī)先將料堆打開，然后用平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整；并有規(guī)定的路拱。同時(shí)攤鋪路肩用料。 G、檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 拌和及整型 A、用平地機(jī)拌和時(shí)，每一作業(yè)數(shù)的長(zhǎng)度宜為 300500m。一般需拌和 56 遍。拌和過程中，用灑水車灑足所需的水份。拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量均勻，并較量佳含水量大 1％左右；無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 B、使用級(jí)配符合規(guī)定的一種天然砂礫時(shí)，可視攤鋪后混合料的具體情況（有無(wú)粗細(xì)顆粒離析等現(xiàn)象），用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和。 C、用平地機(jī)將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整齊和整型。 D、用輕型或輪胎壓路機(jī)車在已初平的路段上快速碾壓一遍，暴露潛在的不平整。 E、再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。 F、用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。 碾壓 A、整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用 12T 以上三輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開口向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1／ 2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪 壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般需碾壓 6～ 8 遍，表面應(yīng)無(wú)明顯的輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～ ，以后用 ～／ h。 B、路面的兩側(cè)，多壓 2～ 3 遍。 C、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 凡含土的級(jí)配礫石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，壓到礫石層中無(wú)多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的漿清除干凈。 級(jí)配礫石基層的施工時(shí)，必須符合以下規(guī)定： A、顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； B、配料必須準(zhǔn)確； C、混合料必須拌和均勻，無(wú)粗細(xì)顆 粒離析現(xiàn)象； D、在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，點(diǎn)到達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度 98％。 級(jí)配礫石用 12t 以上三輪壓路機(jī)碾，每層壓實(shí)厚度不超過 15～18cm。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層厚度可達(dá) 20cm。 級(jí)配礫石基層未灑透層瀝表或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。 二、 PVC及 PE管 供水管線施工方案 5 主要施工方案 管道施工程序 測(cè)量、定位、放線→土方開挖→管道安裝→試壓檢驗(yàn)→回填壓實(shí) 管道主要工種工程施工技術(shù)措施 根據(jù)施工圖、設(shè)計(jì) 控制樁、水準(zhǔn)標(biāo)樁進(jìn)行測(cè)量放線。對(duì)于丟失的控制樁、水準(zhǔn)標(biāo)樁，根據(jù)交接樁記錄、測(cè)量成果表等資料進(jìn)行補(bǔ)樁。 測(cè)量放線要放出線路軸線和施工作業(yè)帶邊界線，并在其上設(shè)置百 米樁；對(duì)已開挖的管溝要進(jìn)行復(fù)測(cè)，確定線路軸線。在線路軸線上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置縱向變坡樁、曲線加密樁、標(biāo)志樁?？刂茦渡献⒚骼锍?、地面高程、管底高程和挖深。 當(dāng)縱向轉(zhuǎn)角大于 2176。時(shí)，設(shè)置縱向變坡樁，并注明變坡點(diǎn)位置、角度、曲率半徑、切線長(zhǎng)度、外矢矩。 當(dāng)采用彈性敷設(shè)和冷彎管處理水平或豎向轉(zhuǎn)角時(shí)，在曲線的始點(diǎn)、中點(diǎn)及終點(diǎn)上設(shè)樁，并在曲線段上設(shè)置加密樁，間距≤ 10m。曲線的始、中、終點(diǎn)樁上注明曲線半徑、角度、切線長(zhǎng)度和外矢矩。 在河流、溝渠、公路穿跨越段的兩端，地下管道、電纜、光纜穿越段的兩端，線路閥室的兩端及管線直徑、壁厚、材質(zhì)、防腐層變化分界處設(shè)置標(biāo)志樁。地下障礙物標(biāo)志樁上注明穿越名稱、埋深和尺寸；管徑、壁厚、材質(zhì)、防腐層變化分界處標(biāo)志樁上注明變化參數(shù)，起止里程。 測(cè)量放線過程中做好各項(xiàng)記錄，包括控制樁測(cè)量（復(fù)測(cè)）記錄，轉(zhuǎn)角處理方式記錄、放線加樁記錄。 線路軸線和施工作業(yè)帶邊界線定樁后，用白石灰沿樁放出邊界線。施工作業(yè)帶邊界線在作業(yè)帶清理前放出，線路軸線在布 管前或管溝開挖前放出。 本工程線路較平坦 ,為便于管溝開挖 ,施工運(yùn)輸 ,布管 ,全線采用機(jī)械掃線 .施工作業(yè)帶寬度按 3m計(jì)算 ,掃線寬度按 4m計(jì)算 . 如發(fā)現(xiàn)線路走向與圖紙不符或設(shè)計(jì)不合理時(shí)，及時(shí)向監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主反映，求得妥善解決。 管溝開挖后復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)角和縱斷面曲線等主要點(diǎn)的標(biāo)高，為預(yù)制彎頭和彎管提供可靠的依據(jù)。 管子裝卸使用專用吊具，裝卸時(shí)輕吊輕放，嚴(yán)禁摔、撞、磕、碰。吊鉤要有足夠的強(qiáng)度且防滑，確保使用安全。裝卸過程中要注意保護(hù)管口，不得使管口產(chǎn)生任何豁口與傷痕。 裝卸管過程中，要注意四周。吊車 要避開電力線、通訊線和其它地面及地下設(shè)施，確保施工安全。所有施工機(jī)具和設(shè)備的任何部位與架空電力線路的安全距離要符合有關(guān)規(guī)定。 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的防腐管在卸管時(shí)，須按規(guī)范