【正文】 緒論 3 緒論 AUTOCAD是美國 AUTODESK公司推出的一個通用的計算機輔助繪圖和設(shè)計的軟件包 。它以強大的繪圖和計算功能深受大家的歡迎，由于它易于使用，適用性強，易于二次開發(fā)。它可以用于幾乎所有跟繪圖有關(guān)的行業(yè)。如建筑，機械，電子，天文，物理，化工等 都應(yīng)用了計算機進行輔助設(shè)計和輔助繪圖，尤其建立了計算機網(wǎng)絡(luò)輔助 設(shè)計與管理后，不僅能提高設(shè)計質(zhì)量，縮短設(shè)計繪圖周期，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 對于追求精確尺寸計算機輔助設(shè)計來說，沒有其他軟件可以比的上 CAD。比如設(shè)計機械 零件，繪制建筑施工圖，他以能在 Windows 平臺下更方便，更快捷的進行繪圖和設(shè)計工作，以更高質(zhì)量與更高速度的超強圖形功能，三維功能， Inter 功能，而為廣大用戶所深愛，并廣泛流行。 在工程測量中， AutoCAD 配合 AutoLisp 語言 （ Lisp 語言是 List processing language 的縮寫，它產(chǎn)生于 20 世紀 50 年代后期，是一種資格最老的程序設(shè)計語言之一。 AutoLisp 是嵌入在 AutoCAD 內(nèi)部的 Lisp 語言 ） 可以編制一些常用的計算程序， 讀取有關(guān)數(shù)據(jù)文件 ， 進行處理 ， 并且調(diào)減少了中間環(huán)節(jié) ， 用 auto cad繪圖命令，直接生成圖形。 得到計算結(jié)果。 它 減少了中間環(huán)節(jié)， 大大提高了工程技術(shù)人員的工作效率 — AUTOCAD的特性提供了測量內(nèi)業(yè)資料計算的另外一種全新直觀明了的圖形計算方法。 具有較強的通用性，對一些較復(fù)雜的圖形，更直接方便。 沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 論文 第一章：測區(qū)概況及其分析 4 AUTOCAD 及其在測量中的應(yīng)用 第一章 ：測區(qū)概況 及其分析 測區(qū)概況 該地區(qū)位于華北平原，地勢平坦，利于測量工作者進行施測。 測區(qū)項目分析 河北 遷安市 三撫公路沙河大橋 ， 位于遷安市 三撫線二級路段 ， 全長 米，工程總造價為 1000 多萬元；其上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； 設(shè)計荷載：公路 Ⅰ級。橋梁橫斷面為： 米防撞護欄 +凈 11 米 + 米防撞護欄。 主要的測量工作是首級控制網(wǎng)的布設(shè)，控制點的加密，對樁基礎(chǔ)的中心位置及承臺邊線 進行測量放樣， 以及對 承臺，墩身，連續(xù)梁的高程控沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 論文 第二章： AUTOCAD在內(nèi)業(yè)計算中的應(yīng)用 5 第 二 章 ： AUTOCAD 在內(nèi)業(yè)計算中的應(yīng)用 在工程測量中，內(nèi)業(yè)資料計算占有很重要的比重， 從控制點的轉(zhuǎn)移，閉合到應(yīng)用，都要經(jīng)過反復(fù)的測量、校核才能在實際工作中得到應(yīng)用，這樣做的目的就是為了縮小誤差，提高測量的精度。 內(nèi)業(yè)資料計算的準確無誤與速度直接決定了測量工作是否能夠快速、順利地完成。而內(nèi)業(yè)資料的計算方法及其所需達到的精度，則又直接取決于外業(yè)所用儀器及具體的放樣目標和內(nèi)業(yè)計算所用到的辦公軟件和計算方法。計算機輔助設(shè)計（ Computer Aid Design 簡寫 CAD，常稱AutoCAD）是 20 世紀 80 年代初發(fā)展起來的一門新興技術(shù)型應(yīng)用軟件。如今在各個領(lǐng)域均得到了普遍的應(yīng)用。 AutoCAD 配合 AutoLisp 語言，還可以編制一些常用的計算程序，得到計算結(jié)果。 AutoCAD 的特性提供了測量內(nèi)業(yè)資料計算的另外一種全新直觀明了的圖形計算方法。 AUTOCAD 在內(nèi)業(yè)資料計算中 可以大大的提高工作者的工作效率。它能準確而方便快捷的解決一些抽象而復(fù)雜的計算。 坐標計算 在常規(guī)計算中，我們常常需要一系列的數(shù)學(xué)公式計算，而在 CAD 中，我們就要通過圖解方式進行計算。首先由已知條件準確繪制圖形， 再通過標注命令和查詢功能得出所要的結(jié)果。在這一過程中要達到準確可靠，必須掌握各種捕捉功能的靈活應(yīng)用。 對于線路測量放樣，它主要是以樁基礎(chǔ)和承臺，墩身組成。每個 墩身下有820 根樁基礎(chǔ)不等，而每個承臺又有四個角點。每隔 30 多米就有一個墩身，這樣每個施工單位就會有成百上千個墩身，也就會有幾千根樁基礎(chǔ)，這樣的工作量利用手算或計算器計算每一根樁基和承臺的坐標，那會是一個驚人的工作量。我們利用手或計算器來計算會很大程度上影響到施工進度，耽誤下一個工作程序的進行。 對于計算的結(jié)果檢核也是一個很繁瑣的工作，而且不容易檢查出 錯誤。 下面就結(jié)合我在 沙河 大橋段 的實習(xí)工作中領(lǐng)悟到的運用 AUTOCAD 給我們帶來的方便與快捷進行討論。 設(shè)計該工程的部門為 遷安交通筑路人獨立建設(shè)的第一座預(yù)應(yīng)力大橋 ，他們給沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 論文 第二章： AUTOCAD在內(nèi)業(yè)計算中的應(yīng)用 6 施工單位提供每個墩身，承臺的中心里程。給定的里程坐標為施工坐標，我們可以利用 AUTOCAD 及數(shù)學(xué)公式將其轉(zhuǎn)化為大地坐標。我們要計算承臺四個角點的坐標和每個樁基礎(chǔ)中心的坐標 ，我們利用圖紙上給定的承臺尺寸在 AUTOCAD上畫一個矩形框，利用 各個樁基中心的距離關(guān)系在 AUTOCAD 的矩形框內(nèi)畫出。如圖 根據(jù)轉(zhuǎn)換后的得到的大地坐標在圖中捕捉矩形框 的中心位置，然后在命令行輸入承臺中心的大地坐標。輸入后回車。該承臺和樁會相應(yīng)的落到對應(yīng)的 坐標上。這樣承臺的中心坐標是正確的。由于有方位角的影響目前樁基的坐標還不是我們要的坐標。我們需要以承臺的中心旋轉(zhuǎn)基本點，采用 AUTOCAD 的旋轉(zhuǎn)功能旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的方位角。這樣得到的圖形就是和我們實地一致的圖形 ,如圖 。我們就可以采用 AUTOCAD 的取點功能獲取所需要的樁基中心坐標和承臺各個角點的坐標 .對于在 AUTOCAD 的取出來的坐標我們可以用計算器檢驗 ， 精度要求 都能滿足。 需要說明的是旋轉(zhuǎn)角度之前應(yīng)對 AUTOCAD 進行 方位角的設(shè)置， AUTOCAD默認狀態(tài)下方位角的起始方向為正東方向。我們需要將其設(shè)置成以正北方向為起始方位角。 AUTOCAD 默認狀態(tài)的坐標系也與我們使用的坐標系相反。在輸入和取出坐標時注意坐標相反。 圖 沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 論文 第二章： AUTOCAD