【正文】 參考文獻 .............................................................. 23 致 謝 ................................................................ 24 XXXX 本科畢業(yè)設計 說明書 1 第一章 緒 論 課題來源及研究意義 本設計說明書是止退墊片沖模設計的基本要求、主要內容及相關的技術資料而編寫的。內容涉及到《沖壓工藝與模具設計》、《機械零件設計手冊》，《標準緊固件設計制作工藝與質量檢測標準規(guī)范全書》等課程。 這次設計運用了沖壓工藝與模具設計的各種優(yōu)點來設計加工沖 壓模具的， 模具設計是隨著生產和技術的發(fā)展，在沖壓模具，冷鍛為主的多門技術學科相互滲透、相互結合過程中逐漸形成和發(fā)展起來的一門新興邊緣技術學科。模具作為高效率的生產工具的一種，是工業(yè)生產中使用極為廣泛和重要的工藝裝備。采用模具生產制片和零件，具有生產效率高，可實現(xiàn)大批量生產。節(jié)約原材料，實現(xiàn)無切削加工。產品質量穩(wěn)定。具有良好的互換性，操作簡單，對操作人員沒有很高的技術要求。利用模具批量生產零件加工費用低，所加工出的零件與制件可以一次成形，不需徑向再加工，能制造出其他加工工藝方法難以加工，形狀比較復雜的零件制品 ，容易實現(xiàn)生產的最大化的等點 .壓加工在國民經濟各個領域應用范圍相當廣泛。因此，本設計的主要目的就是使我們學生理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)靈活運用基礎知識和獨立分析、設計及解決實際問題的能力。 本書共分四章，第一章概述了 止退墊片 的功能特點，安裝及使用；第二章總體方案的設計包括了設計的內容、要求、工作量、總體方案的確定等；第三章是設計的是模具零部件的設計，第四章是設計后的感言。 在本 設計 編寫過程中，得到了劉興德老師支持和幫助，在此向他們表示衷心的感謝。 限于我的水平，書中的錯誤疏漏之處在所難免，懇請老師 們批評指正。 編 者 2020 年 6 月 XXX： M12 螺栓墊片沖壓工藝及沖壓模具設計 2 螺栓止退墊片工作原理與設計要求 螺栓止退墊片沖壓工藝及沖壓模具的設計是一項復雜的工藝過程，止退墊片的工作原理為：圓螺母止動墊片有內舌，外圓還有可以被拉彎的齒，首先將螺栓穿過止動墊片，擰好螺紋（未擰緊時）將止動墊片的內舌放入螺栓的凹槽中，當六角螺母 預緊就位后，止動墊片的外齒與圓螺母所配合底面的槽相對應，螺母扳將墊片的外齒折彎嵌入相對應的螺母的槽中，這樣螺母就被固定了，達到放松的目的 。 止推墊片沖壓模具可以這樣來定義和描述， 沖壓加工是借助于常規(guī)或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀 ,尺寸和性能的產品零件的生產技術。 模具工作表面不允許有砂眼，縮孔等 模具表面精度高，耐磨，耐高溫。 定位精度高，沖壓精度準確 。 自動化程度高，操作簡單。 壽命長，安全可靠。 模具行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 及市場前景 現(xiàn)代模具工業(yè)有 “不衰亡工業(yè) ”之稱。世界模具市場總體上供不應求，市場需求量維持在 600 億至 650 億美元，同時，我國的模具產業(yè)也迎來了新一輪的發(fā)展機遇。近幾年，我國模具產業(yè)總產值保持 13%的年增長率（據不完全統(tǒng)計， 2020 年國內模具進口總值達到 600 多億，同時，有近 200 個億的出口），到 2020 年模具產值預計為 600 億元，模具及模具標準件出口將從現(xiàn)在的每年 9000 多萬美元增長到 2020 年的 2 億美元左右。單就汽車產業(yè)而言，一個型號的汽車所需模具達幾千副，價值上億元，而當汽車更換車型時約有 80%的模具需要更換。 2020 年我國汽車產銷量均突破 400 萬輛，預計 2020 年產銷量各突破 500 萬輛，轎車產量將達到 260 萬輛。另外，電子和通訊產品對模具的需求也非常大，在發(fā)達國家往往占到模具市場總量的 20%之多。目前，中國 17000 多個模具生產廠點，從業(yè)人數(shù)約 50 多萬。 1999 年中國模具工業(yè)總產值已達 245 億元人民幣。工業(yè)總產值中企業(yè)自產自用的約占三分之二，作為商品銷售的約占三分之一。在模具工業(yè)的總產值中，沖壓模具約占 50%，塑料模具約占 33%，壓鑄模具約占 6%，其它各類模具約占 11%。 XXXX 本科畢業(yè)設計 說明書 3 沖壓工藝介紹 沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件 (沖壓件 )的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工 (或稱壓力加工 )，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。 全世界的鋼材中，有 60～ 70%是板材，其中大部分是經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。 沖壓件與鑄件、鍛件相 比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，且重復精度高、規(guī)格一致，可以沖壓出孔、凸臺等。 冷沖壓件一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態(tài)低于冷沖壓件，但仍優(yōu)于鑄件、鍛件，切削加工量少。 沖壓是高效的生產方法，采用復合模，尤其是多工位級進模，可在一臺壓力機上完成多道沖壓工序，實現(xiàn)由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產。生產效率高，勞動條件好，生產成本低，一般 每分鐘可生產數(shù)百件。 沖壓工藝的種類 沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實際生產中，常常是多種工序綜合應用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。 沖壓用板料的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大，要求沖壓材料厚度精確、均勻；表面光潔，無斑、無疤、無擦傷、無表面 裂紋等；屈服強度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高；屈強比低；加工硬化性低。 在實際生產中，常用與沖壓過程近似的工藝性試驗，如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的沖壓性能，以保證成品質量和高的合格率。 模具的精度和結構直接影響沖壓件的成形和精度。模具制造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質量的重要因素。模具設計和制造需要較多的時間，這就延長了新沖壓件的生產準備時間。 XXX： M12 螺栓墊片沖壓工藝及沖壓模具設計 4 模座、模架、導向件的標準化和發(fā)展簡易模具 (供小批量生產 )、復合模、多工位級進模 (供大量生產 )，以及研制快速換模裝置，可減 少沖壓生產準備工作量和縮短準備時間，能使適用于減少沖壓生產準備工作量和縮短準備時間，能使適用于大批量生產的先進沖壓技術合理地應用于小批量多品種生產。 沖壓設備除了厚板用水壓機成形外，一般都采用機械壓力機。以現(xiàn)代高速多工位機械壓力機為中心，配置開卷、矯平、成品收集、輸送等機械以及模具庫和快速換模裝置，并利用計算機程序控制，可組成高生產率的自動沖壓生產線。 在每分鐘生產數(shù)十、數(shù)百件沖壓件的情況下，在短暫時間內完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發(fā)生人身、設備和質量事故。因此，沖壓中的安全生產是一個非 常重要的問題。 沖壓行業(yè)阻力和障礙與突破 阻力一：機械化、自動化程度低 美國 680 條沖壓線中有 70%為多工位壓力機，日本國內 250 條生產線有 32%為多工位壓力機，而這種代表當今國際水平的大型多工位壓力機在我國的應用卻為數(shù)不多；中小企業(yè)設備普遍較落后，耗能耗材高，環(huán)境污染嚴重；封頭成形設備簡陋，手工操作比重大；精沖機價格昂貴，是普通壓力機的 5～ 10 倍，多數(shù)企業(yè)無力投資阻礙了精沖技術在我國的推廣應用；液壓成形，尤其是內高壓成形，設備投資大，國內難以起步。 突破點：加速技 術改造 要改變當前大部分還是手工上下料的落后局面，結合具體情況，采取新工藝，提高機械化、自動化程度。汽車車身覆蓋件沖壓應向單機連線自動化、機器人沖壓生產線，特別是大型多工位壓力機方向發(fā)展。爭取加大投資力度，加速沖壓生產線的技術改造，使盡早達到當今國際水平。而隨著微電子技術和通訊技術的發(fā)展使板材成形裝備自動化、柔性化有了技術基礎。應加速發(fā)展數(shù)字化柔性成形技術、液壓成形技術、高精度復合化成形技術以及適應新一代輕量化車身結構的型材彎曲成形技術及相關設備。同時改造國內舊設備，使其發(fā)揮新的生產能力。 阻力二：生產集中度低 許多汽車集團大而全，形成封閉內部配套，導致各企業(yè)的沖壓件種類多，生產集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復建設，難以滿足專業(yè)化分工生產，市場競爭力弱；摩托車沖壓行業(yè)面臨激烈的市場競爭，處于 “優(yōu)而不勝，劣而不汰 ”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅 %。 突破點：走專業(yè)化道路