【正文】 、粘性土及粉土夾層，局部 夾有膠結(jié)塊。連續(xù)分布，且厚度大，均未揭穿，層頂埋深～ 。 第③ 12 層粘土：褐黃、蘭灰、灰，硬塑，中壓縮性。局部含 5～ 15％礫石，礫石成分為砂巖及灰?guī)r，中等風(fēng)化。分布不連續(xù)，厚度 ～ ，平均厚度 ；層頂埋深 ～。 第③ 12層粉土：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相變?yōu)榉凵皩樱[，礫石含量 3～15％，局部夾腐木。分布不連續(xù)，厚度 ～ ，平均厚度 。 3）地下水的腐蝕性評(píng)價(jià) 據(jù)在場(chǎng)地內(nèi)取地下水樣水質(zhì)分析結(jié)果，場(chǎng)地地下水及地表水對(duì)混凝土結(jié) 構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，在Ⅱ類場(chǎng)地條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無(wú)腐蝕性。 4）不良地質(zhì)作用 擬建場(chǎng)地屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地類別為Ⅲ類。對(duì)已收集資料進(jìn)行分析、整理、判別② 4 層粉土粉砂層為液化土層，其余各層粉土粉砂層屬上更新統(tǒng)地層，判定為不液化土層。 5）工程地質(zhì)總體評(píng)價(jià) 本站地下以圓礫層為主，含水量大，地基承載力高，淺層土為承壓力較高的粘土層，因此適合修建地下結(jié)構(gòu)，但深層的強(qiáng)透水層使得基坑降水困難較大。 水文地質(zhì)概況 白云路 站 人工填土層（ 1）：頂部以雜填土為主，位于地面表層，分布廣泛，大部分位于地下水位埋深以 下，富水性一般。不同地段的填土成分，孔隙率差異較大，故透水性有明顯的差異，屬弱～中等透水層。粘土（ 2） 3 根據(jù)區(qū)域資料及室內(nèi)滲透試驗(yàn)，屬微透水層。富水性貧乏，可視為相對(duì)隔水層。粉土、粉砂（ 2） 圓礫土 （ 3） 1，根據(jù)抽水試驗(yàn)，屬中等透水。 勘察時(shí)間測(cè)得穩(wěn)定水位埋深 ～ ，相應(yīng)標(biāo)高 ～ 昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 4 上層滯水主要分布于第四系人工活動(dòng)層中，水位變福大。水量較小，主要接受大氣降水、灌溉水、盤龍江等河流流水、生活廢水和自來(lái)水、雨水、污水等地下管線漏水垂直滲漏補(bǔ)給。第四系承壓水補(bǔ)給以徑流和越 流為主，排泄以側(cè)向徑流和人工抽取地下水方式為主 。 徑流總體方向指向沖洪積扇下游或人工抽取地下水形成的地下水漏斗中心。上層滯水的水位變化與賦存區(qū)域的環(huán)境關(guān)系密切，沒明顯的變化 規(guī)律。潛水的動(dòng)態(tài)與大氣降水關(guān)系密切。 4． 施工方法 蓋挖系統(tǒng)施工流程如圖如下： 格構(gòu)柱施工 冠梁施工 止水帷幕 安裝鋼支撐 頂板和擋土墻施工 回填土硬化路面 基坑開挖 ． 格構(gòu)柱 施工工藝流程 定位～埋設(shè)護(hù)筒～鉆孔～測(cè)孔～第一次清孔～吊鋼筋籠～ 安裝格構(gòu)柱～ 整體吊裝 ～ 導(dǎo)管 ～ 第二次清孔 ～澆砼～移機(jī) 。 格構(gòu) 柱 施工程序 昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 5 （ 1）施工前準(zhǔn)備工作 ①、 測(cè)量放線 樁 位測(cè)放及標(biāo)高測(cè)量所用儀器為全站儀、精密水準(zhǔn)儀、塔尺。首先根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)、導(dǎo)線點(diǎn)建立測(cè)量控制網(wǎng)，樁位依據(jù)控制網(wǎng)采用全站儀測(cè)放。樁位可根據(jù)施工進(jìn)展分批測(cè)放，樁位偏差小于 20mm。為了確保鉆孔樁由于施工誤差而侵入襯砌內(nèi)，實(shí)測(cè)樁位要在設(shè)計(jì)樁位基礎(chǔ)上橫向平移 。 ②、泥漿準(zhǔn)備：護(hù)壁泥漿所用材料（造漿池、沉淀池、循環(huán)池、儲(chǔ)水池、合格粘土或膨潤(rùn)土）。 ③、接通水、電源。 ④、樁位放樣：技術(shù)人員準(zhǔn)確定出樁位，并做好樁位標(biāo)記及編號(hào)，施工人員應(yīng)注意保護(hù)放樣點(diǎn)位。 ⑤、地下障礙物：地下會(huì)有一些管線路占據(jù)樁位，必須在鉆 孔樁施工前，查清地下管網(wǎng)情況，盡早采取措施，遷走樁位上的地下障礙物再施工。 ⑥、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用 ～ 厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大 100～ 150mm。護(hù)筒在探明地下無(wú)障礙物時(shí)用人工或機(jī)械方法埋設(shè)，護(hù)筒頂高出地面 ，頂部開設(shè) 1～ 2個(gè)溢漿口，護(hù)筒與坑壁之間用 黃沙 填實(shí)，護(hù)筒中心位置與樁中心偏差不大于 20mm，并保證護(hù)筒垂直，護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)超過(guò)淤泥層及其它流塑狀土層，以防止塌孔、縮壁等現(xiàn)象發(fā)生。 ⑦、鉆機(jī)就位：旋挖鉆機(jī)行走時(shí)應(yīng)注意安全，尤其是地表電線路及架空線；就位后鉆機(jī)機(jī)架要平直、機(jī)座穩(wěn)固 ，鉆孔過(guò)程中機(jī)架不能移位和不均勻沉陷。 ⑧、泥漿配置：在粘性土中成孔時(shí)，循環(huán)泥漿比重控制在 ～ ；在砂土和較厚夾砂層中成孔時(shí)，泥漿比重控制在 ～ ，含砂率不得大于 3%?？刂颇酀{選用膨潤(rùn)土或優(yōu)質(zhì)粘土，必要時(shí)摻入適量的增粘劑或分散劑，以改善泥漿性能。 （ 2）鉆孔 ① 、鉆具聯(lián)結(jié)要牢固、鉛直，初期鉆進(jìn)速度不要太快。樁身垂直度偏差不得大于 %。 ② 、整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，定時(shí)檢測(cè)泥漿比重，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整泥漿比重，循環(huán)漿液要有泥漿洗砂設(shè)備，防止含砂率超標(biāo)，起到護(hù)壁及排碴作用。泥漿頂面應(yīng)超過(guò)地下水水面 ～ 2m。 ③ 、經(jīng)常檢查機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即查清原因并及時(shí)處理。鋼絲繩和潤(rùn)滑部分必須每班檢查一次。 ④ 、小工具如扳手、榔頭、撬棍用保險(xiǎn)繩栓牢，防止掉入孔內(nèi)。 昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 6 ⑤ 、經(jīng)常注意觀察鉆孔內(nèi)附近地面有無(wú)開裂或護(hù)筒、鉆機(jī)是否傾斜。 ⑥ 、嚴(yán)格遵守操作技術(shù)規(guī)程，做好鉆孔記錄。記錄中要反映地質(zhì)變化情況以便及時(shí)調(diào)整泥漿粘度進(jìn)行護(hù)壁。 ⑦ 、鉆至設(shè)計(jì)深度時(shí)，要由監(jiān)理工程師與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員共同判斷并準(zhǔn)確測(cè)定孔深，以此作為終孔標(biāo)高的依據(jù)。 （ 3）清孔 ①、鉆孔到設(shè)計(jì)深度時(shí)孔深用測(cè)繩和鋼尺丈量。 采用超聲波檢測(cè)儀檢 測(cè)鉆孔的垂直度 ，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許 鋼筋籠 和格構(gòu)柱吊裝 。 ②、清孔方法：用原漿換漿法清孔，清孔后泥漿指標(biāo)比重 — 之間，含砂量小于 3%，孔底沉渣不大于 20cm。 ③、清孔時(shí)應(yīng)保持鉆孔內(nèi)泥漿面高于地下水位 — 防止塌孔。 ④、清孔達(dá)到要求，由監(jiān)理工程師再次驗(yàn)收孔深，泥漿和沉渣厚度。經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后再進(jìn)行下道工序施工。 （ 4） 鋼筋籠 制作和安裝 鋼格構(gòu)柱制作 采用整體制作，制作時(shí)采用 綴板 連接，具體制作步驟如下： a、 根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)要求下料 ，格構(gòu)柱立面圖如下 ； 昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 7 b、 制作螺旋筋、加強(qiáng)筋采用搭接單面焊，搭接長(zhǎng)度不少于 10d(d：鋼筋直徑 )，即加強(qiáng)筋 20cm，螺旋筋 8cm； 螺旋筋如下圖： 昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 8 格構(gòu) 柱 斷面配筋圖 : 昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 9 （ 5）制作成型： ① 、 基礎(chǔ)樁鋼筋籠采用 HPB23 HRB335 鋼筋； HPB235 鋼筋用 E43xx 型焊條， HRB335鋼筋用 E50xx型焊條，焊接工藝及質(zhì)量按國(guó)家現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ182021）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ② 、 加強(qiáng)筋與主筋點(diǎn)焊，螺旋筋與主筋點(diǎn)焊，焊接要牢固； ③ 、 鋼筋籠成型時(shí)，將主筋接頭錯(cuò)開，同一截面接頭數(shù)量不超過(guò)主筋總根數(shù)的 50%，相鄰接頭縱向間距應(yīng)大于 35d，并不得小于 50cm； ④ 、 鋼格構(gòu) 采用 4 根 L200 24等邊角鋼 與綴板 焊接 而成 ， 格構(gòu)柱基礎(chǔ)樁以上綴板 1 規(guī)格 580mm 300mm 12mm@500mm,綴板 2規(guī)格 580mm 150mm 10mm@500mm。 （ 6）鋼筋籠和格構(gòu)柱吊裝 ① 格構(gòu)柱 和鋼筋籠 重量不超過(guò) 6噸， 根據(jù)計(jì)算 采用 50 噸 汽車吊符合要求。 ② 格構(gòu)柱和鋼筋籠整體吊裝時(shí)，長(zhǎng)度達(dá) 42 米，便于現(xiàn)場(chǎng)施工，先把鋼筋 籠吊下鉆孔樁，地面上留 3米，采用扁擔(dān)固定，然后在吊裝格構(gòu)柱，與鋼筋籠焊接整體放下。 （ 7） 混凝土澆注 本工程采用商品混凝土，要求混凝土坍落度為 18～ 22cm，坍落度損耗不大于 2cm/h?；炷敛捎霉捃囘\(yùn)輸，運(yùn)至施工地點(diǎn)后檢查每車混凝土坍落度是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，如果不滿足灌注要求，將不合格料退回供應(yīng)商。 導(dǎo)管壁厚不宜小于 3mm，直徑采用 250，每節(jié)不大于 。導(dǎo)管在使用前做水壓試驗(yàn)檢昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 10 查密封性。導(dǎo)管下入孔內(nèi)距離孔底 ～ 左右，導(dǎo)管在使用后要沖洗干凈。首次灌注量須保證埋管深度不少于 。 灌注采用球膽隔水，直徑大小能自由通過(guò)導(dǎo)管就可，在完成首次灌注后，灌注混凝土要從漏斗口邊側(cè)溜進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，不可一次灌滿，以避產(chǎn)生壓力氣體。導(dǎo)管埋深不得大于 6m，也不得小于 2m。 灌注樁身混凝土?xí)r，用泥漿泵把樁孔內(nèi)排出的泥漿抽到循環(huán)池中進(jìn)行凈化處理，與此同時(shí)，使用罐車把廢漿運(yùn)走。 （ 8） 鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn) 鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量采用小應(yīng)變檢測(cè)。鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和鋼筋籠允許偏差 以及格構(gòu)柱吊裝允許偏差 見表 表 2 和表 3。 表 1 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 1 混凝土強(qiáng)度 C30 2 樁位偏差 177。50mm 3 鋼筋保護(hù)層 ≥70mm 4 主筋間距 177。10mm 5 箍筋間距 177。10mm 6 籠頂標(biāo)高 177。10mm 7 樁垂直度 ＜ 3‰ 昆明市軌道交通首期工程土建十三標(biāo) 白云路站蓋挖法專項(xiàng)施工方案 11 表 2 鋼筋籠允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋籠主筋間距 177。10 尺量檢驗(yàn) 2 鋼筋籠箍筋間距 177。20 尺量檢驗(yàn) 3 鋼筋籠螺旋筋間距 177。20 尺量檢驗(yàn) 4 鋼筋籠直徑 177。10 尺量檢 驗(yàn) 5 鋼筋籠長(zhǎng)度 177。100 尺量檢驗(yàn) 6 垂直于樁基中心線 單排樁 D/6 拉線和尺量 檢驗(yàn) 7 沿樁基中心線 單排樁 D/4 拉線和尺量 檢驗(yàn) 8 垂直度 H/100 吊垂球和尺量檢驗(yàn) 表 3 格構(gòu)柱吊裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 1 立柱中心線和基礎(chǔ)中心線 177。5mm 2 柱頂與底板頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 +0mm,20mm =0mm 3 立柱頂面不平度 177。5mm4 立柱不垂直度 長(zhǎng)度的 1/500 5 立柱上下兩平面相差對(duì)角線差 長(zhǎng)度的 1/500 （ 9） 特殊情況的處理 在鉆進(jìn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、縮頸、塌孔或斷樁等情況，采取下列措施處理： 1）當(dāng)鉆孔出現(xiàn)傾斜或縮頸時(shí)，用鉆頭起落反復(fù)掃孔修正，如糾正無(wú)效，在孔內(nèi)回填土至偏孔處以上 1m，待沉淀穩(wěn)定后再重新鉆進(jìn)。 2）鉆孔過(guò)程中如遇坍孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。 3）當(dāng)出現(xiàn)斷樁相象，采取調(diào)整