【正文】 電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。今年來(lái)，又有新型叉車問(wèn)世它們的動(dòng)力室雙燃料或雙動(dòng)力。 傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置 和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。今年來(lái)，又有新型叉車問(wèn)世，采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少了傳動(dòng)的原件，保證了可靠性。 二 、 底盤 行駛系 是保證叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車的裝置 。 它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛前力，變速桿等操作桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。 轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)， 叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu) 3 部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向器能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通。過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。 常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向 加力器 3種。 制動(dòng)系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系 3 種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；中者完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源；后者是前者和中者的組合。 叉車底盤的組成及其他各部分的組成、功能和工作原理，與汽車很相似，所以該部分凡是與汽車相同的內(nèi)容，不再詳細(xì)介紹。 在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的重量，叉車的動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)）或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。 三 、工作部分 旭陽(yáng)光電科技有限公司教學(xué)資料 4 工作部分是叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作機(jī)構(gòu)，它由下列 5 部分組成： 1. 取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。 2. 起重貨架。用來(lái)安裝貨叉或其他工作屬具，并拖動(dòng)貨物一起升降。 3. 門架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節(jié)式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內(nèi)門架組成；三節(jié)式門架由內(nèi)、中、外 3 個(gè)門架組成。 4. 門架傾斜機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)門架的前后傾斜，主要由傾斜油缸組成。 5. 起升機(jī)構(gòu)。拖動(dòng)貨物上、下升降的動(dòng)力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動(dòng)貨架升降的起升油缸組成。 6. 液壓操作系統(tǒng)。它是對(duì)貨物的升降和門架的傾斜以及對(duì)其他由液壓系統(tǒng)完成的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)適時(shí)控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操作機(jī)構(gòu)等組成。 7. 四 、電氣設(shè)備 電氣設(shè)備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告、警報(bào)信號(hào)裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶叉車有串激直流電機(jī)；內(nèi)燃機(jī)叉車有電動(dòng)起動(dòng)機(jī)；此外，汽油機(jī)叉車還有高壓電火花點(diǎn)火裝置。 叉車的動(dòng)力裝置和底盤的組成及其他各部分的組成、功用和工作原理，與汽車很相似，所以該部分凡是與汽車相同的內(nèi)容，不再詳細(xì)介紹。 第二章 、叉車駕駛安全技術(shù)等內(nèi)容 一、 叉車駕駛員安全技術(shù)知識(shí) 什么叫最大起重量和載荷中心？它們的關(guān)系如何？ 貨物重心與載荷中心處于同一鉛垂線時(shí)，叉車所能裝卸貨物的最大重量，稱為叉車的最大起重量；標(biāo)準(zhǔn)載荷重心到貨叉垂直段前壁的水平距離稱為叉車的載荷中心。通常載荷中心是按標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的亦即不同起重量的叉車一般情況下載荷中心是不同的。當(dāng)貨物的重心在載荷中心范圍內(nèi)地，叉車能以最大起重量進(jìn)行裝卸作業(yè)，否則叉車的穩(wěn)定性會(huì)遭到破壞而易發(fā)生事故。 什么是叉車的穩(wěn)定性？ 叉車的穩(wěn)定性是指叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時(shí)抵抗傾覆的能力，可分為縱向穩(wěn)定性和橫 向穩(wěn)定性?？v向穩(wěn)定性是指叉車抵抗圍繞車軸縱向翻車的能力。橫向穩(wěn)定性是指叉車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。 叉車工作后貨叉和門架應(yīng)如何停置？ 答：叉車工作后必須將貨叉降置地面，門架要回復(fù)原位（正中垂直）。目的是為了讓液壓系統(tǒng)獲得卸荷保護(hù)，以避免液壓系統(tǒng)內(nèi)各元件（特別是密封元件）由于長(zhǎng)時(shí)間受壓而變形損壞。 叉車門架抖動(dòng)和門架自動(dòng)前后傾的原因分別是什么？ A、 抖動(dòng)的原因： （ 1）門架支撐銷軸與銅套間的間隙過(guò)大 （ 2）內(nèi)外門架滑動(dòng)鋼板間的間隙過(guò)大 （ 3）兩起動(dòng)鏈松緊不一 （ 4）滾輪磨損過(guò)度 旭陽(yáng)光電科技有限公司教學(xué)資料 5 B、 自動(dòng)前后傾的原因： （ 1）斜傾油缸密封件損壞 （ 2）多路閥匯漏 貨叉提升后自動(dòng)下滑的原因是什么？ （ 1）活塞皮碗老化或損壞 （ 2）起升油缸與活塞間的間隙過(guò)大 （ 3）液壓分配器起升閥筒與起升閥桿間的間隙過(guò)大 （ 4）管路或接頭漏油 貨叉起升速度過(guò)慢和不能起升的原因是什么？ A、 起升過(guò)慢的原因： （ 1）油泵磨損或漏油 （ 2）分配器安全閥彈簧壓力過(guò)低或鋼珠與閥座磨損 （ 3）分配器起升閥筒與起升閥桿間隙過(guò) 大 （ 4）起升油缸與活塞的間隙過(guò)大，或皮碗老化、損壞 （ 5）管路或接頭漏油 （ 6）單向節(jié)流閥不靈 B、 貨叉不能起升的原因 （ 1）油箱缺油 （ 2）油管接頭堵塞或嚴(yán)重漏油 （ 3）油泵損壞 （ 4）安全閥彈簧折斷或產(chǎn)生永久變形 叉車的保養(yǎng)分為哪幾類？時(shí)間間隔怎樣？ 叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)，一級(jí)保養(yǎng)，二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。日常保養(yǎng)是每天都要進(jìn)行的保養(yǎng)，通常每工作 50 小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，每工作 200 個(gè)小時(shí)后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，每工作 600 個(gè)小時(shí)后進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng) 。 叉車的日常保養(yǎng)內(nèi)容是什么？ 具體內(nèi)容有： （ 1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油量，燃