外文翻譯譯文---裝載機的驅(qū)動橋半軸使用壽命-文庫吧
2025-04-17 05:22 本頁面
【正文】 如電動裝載機的操作進程 )。計算表明最薄弱的橫截斷面處的最大切向應力 (沿凹線 )不應該超出τ=1504kg/cm2，而對于經(jīng)過熱處理的 40h 鋼來說，其安全應力值是 [τ ] = 2400kg/cm2。 在典型的使用壽命條件下，驅(qū)動橋加載特征可由作用在驅(qū)動板橋上靜態(tài)分布的應力表示 ,生產(chǎn)率，一個往返循環(huán)周期 (用與不用與裝載 ),每一次電氣驅(qū)動半橋的次數(shù) (或者每個工作循環(huán) ),裝載機的承載能力和時間的作用因素。這些特點的意義就在于可以在使第 2 頁 共 49 頁 用壽命條件下通過動態(tài)實驗測得 ,同 時計算裝載的時間。 從動態(tài)試驗中通過驅(qū)動半橋能夠很明顯地得到扭矩。通過整流器 [2]信號經(jīng)應變儀被傳送了到 8ANCh7M 放大器 并 靈活地被放大 50m 長。放大器和 N107 示波器仍然被保留了這些數(shù)據(jù)。 測量表明 ,在工作循環(huán)期間，驅(qū)動板橋的裝載是一個隨機過程 ,其特點是大扭矩 ,開始的轉(zhuǎn)矩 ,上面記錄著整個時期中一個方向上持續(xù)不斷的運動 (除了遇到熱負荷及裝載機制動、扭矩變小到零并改變標記 ),和一個 35cps 的頻率段 (圖 2)。 蘇聯(lián)鐵路科學研究所，斯維爾德洛夫斯克，翻譯自 Problemy pp Prochnosti 期刊，10號， 98101 頁 ,1972 年 10 月。原文提交于 1971 年 6 月 29 日。 1973 年的出版社一個部門 ,紐約 17 街西 227 號， 。未經(jīng)允許，這篇文章不能被以任何目的進行傳播。每篇文章的使用應為出版者付 $ 15 元。 圖 1 驅(qū)動橋半軸 (1)使用壽命曲線的繪制和在工作條件下切向應力 (2)振幅 對裝載機使用壽命條件的示波圖和數(shù)據(jù)的初步分析，同時還有關于記錄的靜態(tài)分析，導致了以下工作周期的圖樣。 當開始往返時，極限壓力被分開處理。平均來說 ,這 些壓力的對稱和序貫特點允許幅度分布被作為交變對稱載荷來對待。 運動過程中舉升、制動、在窄頻段內(nèi)
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