【正文】 ....................44 （一）安全目標 ...........................................................................................................44 （二）安保體系 ...........................................................................................................44 二、安全管理措施 ...............................................................................................................44 （一）安全教育 ...........................................................................................................44 （二）用電安全管理 ....................................................................................................44 （三）設(shè)備安全管理 ....................................................................................................45 （四）水上施工安全管理 .............................................................................................45 （ 五 ） 施工船舶管理 ....................................................................................................46 （六）航道維護管理 ....................................................................................................46 第七章 環(huán)境保護措施 ...................................................................................................46 第八章 附件 ........................................................................................................................47 蘇通長江大橋 D1 標施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團有限公司 1 第一章 工程概況及編制依據(jù) 一、工程簡介 依七高速公路為全封閉、全立交、雙向四車道的高速公路，設(shè)計時速為 100km/h、路基寬度為 。其中 A2 標一分部線路起點位于雙河鎮(zhèn)西南 K66+000 處，沿線地形屬于山前區(qū)沖積平原，線位處地勢較平坦，相對高差較小，地表植被主要為耕地，沿山腳途經(jīng)永峰村、永平村、雙興村、大四站鎮(zhèn)、小連珠村、終點于元明屯，樁號 K91+000，全長 25km。所經(jīng)主要河流有雙興河、吉興河、玄羊河、小連珠河等。 主線共有 大橋 1 座 ,中橋 4 座 , 小橋 4 座 , 通道和涵洞 52 道 。 互通立交 1 處（含匝道橋 1 座 ） ,分離立交橋 12 座（其中主線上跨 3 座 ,主線下穿 9 座 ）；改移道路 24 處，改溝、改河 8 處； 25km 路基、路面工程和防排水工程 。 其中 吉興河 中橋 為跨 徑 4179。 20m 預(yù)應(yīng)力空心板梁， （一） 基礎(chǔ) 0臺 基礎(chǔ) 0臺 、 1墩、 2墩、 3墩、 4臺 北、南主墩采用 42 根 ～ 變直徑鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)，梅花形布置。樁底標高分別為 106 m、 117m，樁頂標高為 ,樁長分別為 102m、 113m,變截面高程分別為 ,。 北、南過渡墩 (即 7 80墩 )基礎(chǔ) 過渡墩 采用 ，每幅 9根摩擦樁 ,行列式布置， 樁頂標高為 , 樁底標高為 113m， 樁長 110m。 （二）基礎(chǔ) 連續(xù)梁 73～ 76墩為分離式基礎(chǔ)， 鉆孔灌注樁， 每幅 9根摩擦樁 ,行列式布置。 73～ 76墩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù) 蘇通長江大橋 D1 標施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團有限公司 2 二、施工條件 （一）氣象條件 蘇通大橋位于長江下游南通河段，臨近長江入?？?，地處中緯度地帶，屬北亞熱帶南部濕潤季風(fēng)氣候，季風(fēng)環(huán)流是支配境內(nèi)氣候的主要因素，氣候有別于內(nèi)陸地區(qū)，又有別于海洋性氣候。氣候溫和，四季分明，雨水充沛。 橋位處極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，最高月平 均氣溫 ℃，最低月平均氣溫 ℃。 受季風(fēng)氣候影響，橋位地區(qū)冬半年盛行西北風(fēng)，夏半年以東南風(fēng)為主，全年以偏東風(fēng)出現(xiàn)頻率最高。橋址處受多種天氣系統(tǒng)的影響，天氣氣候復(fù)雜，災(zāi)難性天氣頻繁，強對流天氣特別是臺風(fēng)、龍卷、強風(fēng)出現(xiàn)的頻率較內(nèi)地明顯增多，對工程影響較大的不良天氣主要有：暴雨、連陰雨、雷暴、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、霜凍、大風(fēng)、大雪、霧等。 （二）水文條件 水文潮汐特征 長江流域以雨洪徑流為主，每年 5～ 10 月為汛期， 11 月～翌年 4 月為枯水期，洪峰多出現(xiàn)在 6～ 8 月， 1 月或 2 月水位最低。項目所在區(qū)域附近的天生 港、滸浦水文站實測最大潮差為 ，平均潮差潮位為 。 水位 設(shè)計 300 年一遇洪水位＋ ，最高 20 年一遇設(shè)計通航水位＋ ，最低設(shè)計通航水位（ 98%保證率） ，常水位＋ 。 最大垂線平均潮流速 主墩位置 20 年一遇最大垂線平均流速 。 波浪 墩號 樁徑 (m) 數(shù)量 (根 ) 地面標高 (m) 樁底標高 (m) 樁長 (m) 說明 73 9 96 單幅 74 9 單幅 75 9 97 單幅 76 9 95 單幅 蘇通長江大橋 D1 標施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團有限公司 3 當水位為 、 100 年一遇風(fēng)速時，出現(xiàn)最不利風(fēng)向為 NW 時，專用通航墩附近100 年一遇最大波高為 。 沖刷 蘇通大橋位于徐六涇節(jié)點段，該段河勢經(jīng)過長期的自然演變和人類活動的影響，其河寬逐漸縮窄 ，深槽不斷南移，河勢逐漸趨于穩(wěn)定。輔橋各墩處河床面 300 年一遇最大沖刷線高程見下表。 輔橋各墩 300 年一遇最大沖刷線高程 (m) 墩 位 起算高程 一般沖刷 最大局部沖刷 最大沖刷線高程 北主墩 南主墩 北過渡墩 南過渡墩 （三）地質(zhì)條件 地形、地貌 蘇通大橋所在地區(qū)屬長江沖積平原的新長江三角洲，是大長江三角洲的近前緣地帶。兩岸陸域河網(wǎng)密布 ，地勢平坦，高程一般在 +2m～ +5m（ 85 國家高程系統(tǒng)）之間，局部地段有山丘分布。建設(shè)區(qū)段長江屬彎曲與分叉混合型河段，平面形態(tài)呈 S 形彎曲，水面寬窄相間。 工程地質(zhì) 蘇通大橋地處長江三角洲沖積平原，第四紀地層厚度大，分布較穩(wěn)定，北岸基巖埋深在 270～ 280m 之間，南岸在 310m左右。 （ 1） 7 74墩處地層沉積韻律較明顯，從上至下依次分布的大致層位為：全新統(tǒng)地層（ Q4）③～④工程地質(zhì)層的淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土及亞粘土夾粉砂；上更新統(tǒng)地層（ Q3）⑤ 2 粉細砂、⑥ 1中粗礫砂、⑥ 2 粉細砂、⑦粉細砂、⑧ 1 中粗礫 砂、⑧ 2粉細砂；中更新統(tǒng)地層（ Q2）⑨粘土及亞粘土、⑩粉細砂、 (11)亞粘土及粘土、 (12)粉細砂、 (13)粘土及亞粘土、 (14)粉細砂。 （ 2） 7 7 7 78墩處地層沉積韻律較明顯，從上至下依次分布的大致層位為：全新統(tǒng)地層（ Q4）③～④工程地質(zhì)層的淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土及亞粘土夾粉砂；上更新統(tǒng)地層（ Q3）⑤ 2 粉細砂、⑥ 1 中粗礫砂、⑥ 2 粉細砂、⑦粉細砂、⑧ 1 中粗礫蘇通長江大橋 D1 標施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團有限公司 4 砂、⑧ 2粉細砂。 （ 3） 7 80墩處地層沉積韻律較明顯，從上至下依次分布的大致層位為：全新統(tǒng)地層（ Q4）③～④工程地質(zhì)層的淤泥 質(zhì)亞粘土、亞粘土及亞粘土夾粉砂； 上更新統(tǒng)地層（ Q3）⑤ 2 粉細砂、⑥ 1中粗礫砂、⑥ 2 粉細砂、⑦粉細砂、⑧ 1 中粗礫砂、⑧ 2粉細砂；中更新統(tǒng)地層（ Q2）⑨粘土及亞粘土、⑩粉細砂、 (11)亞粘土及粘土、 (12)粉細砂、 (13)粘土及亞粘土。 三、編制依據(jù) （一）《蘇通長江大橋 D1 合同段招標文件項目專用本》 （二）《蘇通長江公路大橋跨江大橋工程施工圖設(shè)計第三冊 輔橋》 （三）《蘇通大橋引橋施工、監(jiān)理招標參考資料》 （四）《蘇通大橋鉆孔灌注樁施工作業(yè)指導(dǎo)書》 （五）蘇通大橋鉆孔地質(zhì)勘探資料 （六）蘇通大橋 D1合同段招 標文件補遺（第 1號）（第 2號） （七）《蘇通大橋工程專項質(zhì)量檢驗評定標準》 （八）國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法： 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJ07198） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502042020） 《公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ JTJ/T06698） 《工程測量規(guī)范》（ GB5002693） （九） 我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定 蘇通長江大橋 D1 標施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團有限公司 5 第二章 總體施工方案 一、主墩鉆孔樁施工 （ 一 ） 方案概述 采用打樁船及浮吊建立施工平臺，在平臺上安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，利用動臂塔吊或 280t浮吊配合 APE400 型液壓 震動打樁機插打鋼護筒。 每墩采用 3 臺 KPG3000 或 ZSD300、 KP3500 型全液壓旋轉(zhuǎn)鉆機，氣舉反循環(huán)成孔。研配優(yōu)質(zhì) 復(fù)合泥漿護壁，采用 ZX500 或 ZX250 型泥漿分離器分離鉆碴，成孔后采用 CDJ 超聲 波大孔徑檢測儀驗孔。鋼筋籠在生產(chǎn)區(qū)下料加工，在專用長線胎模上分節(jié)制作成型，經(jīng)棧橋碼頭下河，裝船運到墩位，在其他已掃孔的鋼護筒中將鋼筋籠接長為四節(jié)，利用 1200t178。 m動臂塔吊下鋼筋籠，鋼筋籠主筋采用直螺紋機械接頭連結(jié)。樁身混凝土采用直升導(dǎo)管法灌注，混凝土由施工平臺上的混凝土工廠生產(chǎn)，通過拔球灌注。 在混凝土灌注完畢 14天并進行樁的整體性檢測后進行樁底壓漿，壓漿實行壓漿量與壓力雙控，以壓漿量（水泥用量）控制為主，注漿壓力控制為輔。根據(jù)設(shè)計要求尚需對樁身進行抽樣鉆芯檢測和對注漿效果進行 CT檢測 。 （二）工藝流程 打 樁船 插打平臺支撐樁→施工平臺建立→安裝動臂塔吊和混凝土工廠→插打鋼護筒→安裝鉆孔設(shè)備→鉆孔施工→清孔→拆除鉆具→檢孔→安裝鋼筋籠、導(dǎo)管→二次清孔→填充水下混凝土、養(yǎng)護→樁身混凝土質(zhì)量檢查→樁底壓漿→注漿效果 CT 檢測。 二、過渡墩及 73～ 76墩 鉆孔樁 施工 （一）方案概述 采用打樁船及浮吊建立施工平臺，在平臺上安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，利用 63t 浮吊及 中 160震動打樁機插打鋼護筒。 每墩采用 3 臺 ZSD200 型旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，氣舉