【正文】 作業(yè)班組組成。跨石太鐵路特大橋項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖如下： 連續(xù)梁施工隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 :劉恒新 項(xiàng)目副經(jīng)理： 王喚海 總工程師： 王永根 橋梁專業(yè)工程師 綜合 部 張 媛 媛 實(shí) 驗(yàn)室 劉宏波 物資設(shè)備部 張龍亭 計(jì)劃合同部 穆 荀 安質(zhì)部 吳壽興 工程技術(shù)部 曹 文 財(cái)務(wù)部 游建明 一 架子隊(duì)安全員 一 架子隊(duì)質(zhì)檢員 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 第三章 施工場地布置 1．施工便道布置 施工便道 本工程位于山西省太榆路兩側(cè)，沿線交通比較發(fā)達(dá)，施工便道利用既有公路 予以改造形成，從 87墩至 88墩、 89墩至 90墩之間沿橋軸向右側(cè)新建了一條寬 5m 的施工便道 。 2．駐地布置 辦公、生活區(qū)布置 辦公場地 主要租用民房在線路的左側(cè) ，并于橋中心線 87墩 右 側(cè)施工場地內(nèi)搭設(shè)簡易工棚，安排人員值班。生活區(qū)主要在文教城內(nèi)，距離施工現(xiàn)場約 。 施工場地布置 在跨 太榆路 特大橋 87～ 88墩、 89～ 90墩 左 側(cè)布置施工場地，物資材料等主要放置于辦公場地內(nèi)，部分放置于施工場地內(nèi)。 具體的駐地布置詳見《跨 太榆路 特大橋連續(xù)梁施工平面布置圖》 3．施工及生活用水、 用電 施工、生活用水 施工生產(chǎn)及生活用水就近撥接當(dāng)?shù)刈詠硭?，施工現(xiàn)場交通便利，如果自來水臨時(shí)斷水則采用汽車外運(yùn)水源。 施工、生活用電 施工、生活用電 ， 由 線路 左側(cè)已安裝的 200KVA 配電房，沿橋軸向鋪設(shè)跨 太榆公 路連續(xù)梁施工組織機(jī)構(gòu)框圖 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 9 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 臨時(shí)供電線路 提供， 并配備 180KW 發(fā)電機(jī) 一臺(tái)， 以保證主墩施工用電需要。 臨時(shí)通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有固定電話一部，同時(shí)各位作業(yè)人員均配備有移動(dòng)電話，另配備對講機(jī)，以 確保 內(nèi)外部人員的聯(lián)絡(luò)暢通。 第四章 施工計(jì)劃安排 本工程 計(jì)劃 于 2020 年 7 月 底 前施工完畢 88墩身 。 本工 程上部結(jié)構(gòu)計(jì)劃于 2020 年 9 月 1 日 前施工完畢 88墩 0塊、 89墩 0塊 ， 于 2020 年 3 月前完成 120 號(hào) 塊 。 2020 年 3 月 20 日至 4 月 8 日完成 中跨合攏 。 附圖： 《鳴李特大橋跨太 榆 路（ 80+128+80） m 連續(xù) 梁施工進(jìn)度計(jì)劃 網(wǎng)絡(luò)與橫道 圖 》 第五章 施工技術(shù)措施及工藝流程 ＃塊施工 0塊長 18m，混凝土體積 ，重 ，頂板厚 ，腹板厚 110cm，底板厚 ，梁高 ～ ，頂板寬 ，底板寬 7m。 0段施工工藝流程如 下：搭設(shè)膺架→澆筑支座墊石及臨時(shí)支座→安裝支座→底模及側(cè)模鋪設(shè)→平臺(tái)試壓→調(diào)整模板位置及標(biāo)高→綁扎底腹板橫隔梁鋼筋、安設(shè)縱豎向預(yù)應(yīng)力管道→安裝腹板、橫隔梁、過人孔、端頭?！鷿仓赘拱寤炷痢炷琉B(yǎng)護(hù)→拆除部分內(nèi)模、安裝頂板?！壴敯宓讓愉摻罴肮艿蓝ㄎ讳摻睢惭b頂板預(yù)應(yīng)力管道→安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)→澆筑大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 頂板混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)及管孔清理→拆除頂板端頭?！鷥啥嘶炷吝B接面鑿毛→混凝土強(qiáng)度 和彈模 達(dá)到 設(shè)計(jì)值 的 100％且不少于 5 天 → 張 拉縱向預(yù)應(yīng)力束 T0a、 T0b、 T0c、 F1→壓漿封錨→拆除內(nèi)模、側(cè)模、底?！鷳冶鄱问?工。 支架搭設(shè) 0塊支架 采用Φ 630179。 8mm 鋼管和型鋼組成。立柱采用厚 8mm 的Φ 630 鋼管，布置在上、下層承臺(tái)面上，順橋向間距 +8m+，橫橋向間距為，平聯(lián)采用 2[20a 槽鋼，橫梁采用 40H 型鋼，縱梁變截面底板范圍采用三角桁架，縱梁翼緣板范圍采用 40a 工字鋼（見施工圖）。墩身頂帽位置臨時(shí)支墩作為支撐。其余位置使用碗扣式腳手架密布。箱梁底模采用竹膠板。 支座墊石及臨時(shí)支座 支座墊石頂面標(biāo)高嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制， 根據(jù)支座螺栓孔位置預(yù)埋支座錨栓（ 在錨栓孔位置插 4 個(gè)用塑料 紙 包裹的直 徑 10 厘米的圓木，待混凝土初凝后拔出圓木形成支座錨栓孔）。臨時(shí)固結(jié)支座尺寸 8 89墩為 179。179。 ， 每墩共 8 個(gè) （見臨時(shí) 固結(jié) 示意 圖） 。臨時(shí)固結(jié)支座 采用 C50混凝土， 臨時(shí) 支座 上下 設(shè)置 兩層 10cm 硫磺砂漿錨固層。硫磺砂漿中，敷設(shè)電阻絲。以便在合攏后，將電阻絲通電預(yù)熱，方便清除臨時(shí)支座。 臨時(shí)固結(jié)支座頂?shù)酌娓髟O(shè) 一層 鋼板 隔離層， 鋼板預(yù)埋在墩頂和梁底混凝土內(nèi)，以便在合攏后清除臨時(shí)支座 。每個(gè)臨時(shí)固結(jié)支座中部設(shè) JL32 預(yù)應(yīng)力鋼筋 ， 并 伸入梁 體 和 主墩 長度 。 支座安裝 支座進(jìn)入工地后，首先應(yīng) 對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行安裝。支座安裝時(shí)支座四周不得有 以上的縫隙，大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 支座中線位置偏差不得大于 2mm，并保持清潔。支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對正，活動(dòng)支座上下座板橫向應(yīng)對正，同時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的縱向預(yù)留錯(cuò)動(dòng)量在施工階段進(jìn)行調(diào)整。支座地腳錨栓質(zhì)量及埋置 深度和螺栓外留長度必須符合設(shè)計(jì)要求。 87墩～ 90墩均采用 球型鋼 支座 。首先將支座地腳螺栓埋入預(yù)留的錨栓孔中，并用 重力灌漿法灌入無收縮高強(qiáng)度灌注材料，待漿體 終凝后按照設(shè)計(jì)要求安裝相應(yīng)的 球型鋼 支座，安 裝時(shí)注意支座水平，并按照要求設(shè)置支座預(yù)偏量。 安裝支座時(shí)注意：支座中心線與主梁中線應(yīng)平行；支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且頂面水平；縱向活動(dòng)支座上下導(dǎo)向塊保持平行。 模板鋪設(shè) 底模用 20mm 厚 竹膠板 ，底模直接鋪設(shè)在支架縱梁上，寬度設(shè)置為箱梁底板寬 7m。側(cè)模采用鋼模，支架采用 槽鋼桁架。內(nèi)模、過人孔模及端頭模等采用竹膠板 。模板縫隙填塞嚴(yán)密，表面涂刷脫模劑。外側(cè)模用型鋼、對拉螺桿、混凝土墊塊固定，以 固定模板位移 及 形變 。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 梁 段長 177。 10 尺量檢查不少于5處 2 梁高 ＋ 10～ 0 3 頂板厚 ＋ 10～ 0 4 底板厚 ＋ 10～ 0 5 腹板厚 ＋ 10～ 0 6 端、橫隔板厚 ＋ 10～ 0 7 腹板間距 177。 10 8 腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置 10 9 梁體寬 ＋ 10～ 0 10 模板表面平整度 3 1m靠尺測量不少 于 5 處 11 模板表面垂直度 每米不大于 3 吊線尺量不少于 5處 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 12 端?？椎牢恢? 1 尺量 13 梁段縱向旁彎 10 拉線尺量不少于 5處 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 14 橋面 預(yù)留鋼筋位置 10 尺量 15 梁段縱向中線最大偏差 10 測量檢查 16 梁段高度變化段位置 177。 10 17 底模拱度偏差 3 18 底模同一端兩角高差 2 平臺(tái)試壓 底模安裝完畢后，采用 沙袋壓重。其中 0塊配重不得少于 2580t(圬工和所有施工荷載。按照設(shè)計(jì)荷載的 倍在底模上堆碼 )進(jìn)行預(yù)壓 ,沙袋堆碼的高度根據(jù)腹板、底板的不同予以區(qū)分。 預(yù)壓時(shí)間不得少于 5 天。 卸載按照后預(yù)壓的先卸載，先預(yù)壓的后卸載的順序進(jìn)行卸載。卸載至總重量的 100%、50%及全部卸載完時(shí)，對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測并記錄。 且 通過反復(fù)壓重以消除其非彈性變形， 并 測出彈性變形。 為 澆筑混凝土?xí)r設(shè)置 底模預(yù)拱度提供參數(shù)，并檢驗(yàn)支架的安全性。 底腹板、橫隔梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道 底腹板、橫隔梁鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場加工綁扎，縱向預(yù)應(yīng)力管道采用外徑 70mm 金屬 波紋管成孔，并按照設(shè)計(jì)要求布置架立鋼筋以確定波紋管的坐標(biāo)，波紋管連接套管用防水膠帶包裹嚴(yán)密，預(yù)防漏漿。豎向預(yù)應(yīng)力管道采用內(nèi)徑 35mm，壁厚 鐵皮管成型。 橫向預(yù)應(yīng)力管道采用內(nèi)徑 70179。 19mm金屬波紋管。 鋼筋安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 （ mm） 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋全長 177。 10 尺量檢查不少于 5處 2 彎起鋼筋的位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 3 4 主筋橫向位置 10 5 箍筋間距 177。 15 6 其他鋼筋位置 10 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 7 箍筋垂直度 15 吊線和尺量檢查不少于 5處 8 鋼筋保護(hù)層厚度 ＋ 5～－ 2 尺量檢查不少于 5處 安裝內(nèi)模、腹板模、端頭模、過人孔模、橫隔梁模 成形后模板外形尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，模面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板內(nèi)部尺寸允許偏差 0～ 10mm，模板平整度 2mm，梁段中線偏差 10mm。注意 0塊根部預(yù)留泄水孔。 澆筑底 、 腹板混凝土 混凝 土采用 集中 攪拌站 供應(yīng)混凝土。由于梁體較高（ ） ， 腹板分兩次澆筑成型。第一次澆筑 6m 高，第二次澆筑 高。 首先澆筑兩側(cè)腹板處的底板混凝土，再澆筑底板中間部位的底板混凝土，其后對稱澆筑兩側(cè)腹板混凝土和橫隔梁混凝土?；炷琳駬v采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗。注意不要損壞波紋管。 混凝土澆筑過程中需注意每個(gè)內(nèi)模兩側(cè)對稱下料，對稱振搗，考慮梁體高度，工人需下至內(nèi)模內(nèi)進(jìn)行振搗，澆筑分層厚度控制在 40cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。 混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模 混凝土初凝后應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)并覆蓋濕潤 塑料薄膜 ，混凝土終凝后 拆除端頭模并在連接面處鑿毛，腹板上層混凝土應(yīng)鑿除浮漿并鑿毛。 頂模鋪設(shè) 在箱梁內(nèi)底板上用直徑 50mm架管搭設(shè) 內(nèi)排架 ，支架按 60cm179。 60cm 布置，步距 1m，按 2m 一道設(shè)置剪刀撐， 竹膠板 作頂板模，按設(shè)計(jì)尺寸鋪設(shè)。 綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 按照設(shè)計(jì)要求綁扎頂板底層鋼筋及縱橫向波紋管定位鋼筋，縱向預(yù)應(yīng)力管道采用 內(nèi) 徑 70179。 19mm 金屬波紋管，橫向預(yù)應(yīng)力管道采用 70179。 19mm 金屬波大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 紋管，然后安裝綁扎頂層上層鋼筋網(wǎng)，安裝好端頭模。 澆筑頂板混凝土 在頂板中間位置及擋碴墻內(nèi)側(cè)三個(gè)位置每 2m 設(shè)置一個(gè)標(biāo) 高控制鋼筋，頂板混凝土從中間往兩側(cè)翼板澆筑，再澆筑翼板混凝土，翼板混凝土從端部往根部澆筑，最后在腹板 位置結(jié)合 。 混凝土養(yǎng)護(hù)及管道清理 混凝土初凝后灑水養(yǎng)護(hù)用濕潤麻 袋覆蓋，同時(shí)拆除端頭模，將連接處混凝土面鑿毛，清理預(yù)應(yīng)力管道口并 穿束。 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 當(dāng)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到 100％且不少于 5 天齡期以后，對縱向預(yù)應(yīng)力束 T0a、 T0b、 T0c、 F1 進(jìn)行張拉， 在 張拉完畢后 的 24 小時(shí)內(nèi)完成孔道壓漿。 1． 15 0塊施工 安全爬梯和頂部操作平臺(tái)： 施工人員 上下作業(yè) 及頂部作業(yè)平臺(tái) ，采用搭設(shè)腳手架且鋪 設(shè)樓梯板的方式進(jìn)行施工， 0塊 施工作業(yè)范圍 的四 周 均 設(shè)置圍欄及防護(hù)網(wǎng) ，以確保施工人員安全 。 、安裝、試驗(yàn) 掛籃設(shè)計(jì) 掛籃由三角主桁架、底模平臺(tái)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。 主桁架 主桁架是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)。由 2 榀三角主桁架、橫向聯(lián)結(jié)系組成。2榀主桁架中心間距為 ，高 ，每榀桁架前后節(jié)點(diǎn)間距均為 ，大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 總長 。桁架主桿件采用 30b 槽鋼焊接的格構(gòu)式，節(jié)點(diǎn)采用承壓型高強(qiáng)螺栓連接。橫向聯(lián)結(jié)系設(shè)于兩榀主桁架的豎桿上，保證主桁架的 橫向穩(wěn)定 ,并在走行狀態(tài)懸吊底模平臺(tái)后橫梁。 底模平臺(tái) 底模板、縱梁及前后橫梁組成。底模板采用大塊鋼模板；其中縱梁 A、 B采用 2I36b 工字鋼，橫梁采用 2[40b 槽鋼組焊格構(gòu)式。前后橫梁中心距為，縱梁與橫梁采用高強(qiáng)螺栓連接。 模板系統(tǒng) 外側(cè)模的模板采用大塊鋼模板拼組。內(nèi)模采用組合鋼模板拼組，設(shè)計(jì)為抽屜式結(jié)構(gòu)。 懸吊系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng)包括前上橫梁、底模平臺(tái)前后吊桿、外模走行梁前后吊桿、內(nèi)外模走行梁前后吊桿、墊梁、扁擔(dān)梁及螺旋千斤頂。底模前橫梁設(shè) 4 個(gè)吊點(diǎn)，后橫梁設(shè) 2 個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn) 均采用 2 根Φ 32 精軋螺紋鋼筋。底模平臺(tái)前橫梁懸吊在掛籃前上橫梁上，前上橫梁上設(shè)有由墊梁、扁擔(dān)梁和螺旋千斤頂組成的調(diào)節(jié)裝置，可任意調(diào)整底模標(biāo) 高 。底模平臺(tái)后橫梁懸吊在已澆筑梁段的底板上和翼緣板上。外模走行梁和內(nèi)模走行梁的前后