電動自行車駕駛技巧-文庫吧
2025-04-15 03:20 本頁面
【正文】 油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經(jīng)濟，有限的電能應該盡量多的轉(zhuǎn)化為車子的動能，而不是剎車系統(tǒng)的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態(tài)，能夠幫助你做出更加合理的預判?！ 『侠硎褂媚芰炕厥障到y(tǒng) 目前在售的主流電動車均裝配有動能回收系統(tǒng)，通過它我們會將車輛滑行時的多余動能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中。在該系統(tǒng)啟動工作時，車輛會產(chǎn)生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動能回收系統(tǒng)的特性，在保證安全的情況下用動能回收系統(tǒng)的制動力來代替剎車將使經(jīng)濟性顯著提高?！ ∮械钠放栖囆?，還為動能回收系統(tǒng)設(shè)置了不同層級的回收力度。比如騰勢電動車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運動模式。EV200車型的E擋也有3級力度可調(diào)。特斯拉車型為動能回收制動力設(shè)置了“標準”和“低”兩種模式。那么應該如何選擇動能回收制動力的大小呢?可能有的車友會認為將回收力度始終保持在最大狀態(tài)能夠帶來更多的續(xù)航里程，但實際情況并不是如此?！ ∥覀冃枰鶕?jù)不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態(tài)
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