【正文】 低 1/3，在市場(chǎng)一亮相就反響熱烈。 2020 年全 中國(guó)最龐大的實(shí)用下載資料庫(kù) (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 年，奇瑞轎車銷售 萬(wàn)輛車，銷售額達(dá) 20 多億元。 2020 年，奇瑞轎車銷售 5 萬(wàn)輛，銷售額 40 多億元。 由于“風(fēng)云”車一下子就打開了市場(chǎng)，所以奇瑞迅速走上大批量生產(chǎn)的軌道。而奇瑞之所以能夠這樣做，是因?yàn)槔昧艘呀?jīng)在國(guó)內(nèi)為引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化而發(fā)展起來(lái)的配套體系。媒體上的一些傳聞?wù)f，由于奇瑞“套用”了大眾的零部件供應(yīng)體系，惹怒了大眾。這個(gè)說(shuō)法不準(zhǔn)確。實(shí)際上被大眾抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轎車上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)印有大眾標(biāo)記的零部件。這并非是奇瑞有意侵犯大眾的知 識(shí)產(chǎn)權(quán)，只能說(shuō)是在初出茅廬之時(shí)配套體系管理尚未完善。 奇瑞真正對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生震撼性影響的事件是 2020 年一口氣推出三款新車型，即 、東方之子和旗云。 2020 年 1 月 17 日，北京亞運(yùn)村車市公布了 2020 年北京市場(chǎng)十大暢銷車型（對(duì)當(dāng)年在亞市銷售的共 859 種車型按照銷量排名，所以當(dāng)選者都是由消費(fèi)者用“貨幣投票”評(píng)選出來(lái)的），吉利美日和奇瑞 都入選。根據(jù)翌日《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，“十大暢銷車型中表現(xiàn)最突出的是奇瑞 ，在北京上市銷售的時(shí)間從去年 9月至年底不過(guò) 4個(gè)月，卻能擠進(jìn)前十名，成績(jī)十分引人注目”。 同在 6 月上市的東方之子也贏得了一片喝彩。 2020 年 1 月，經(jīng)過(guò)對(duì) 5 萬(wàn)多名讀者和網(wǎng)友投票統(tǒng)計(jì)，東方之子榮登《北京晨報(bào)》“ 2020我最喜愛的十大家用汽車”行列。 事實(shí)上，當(dāng)風(fēng)云剛剛投入批量生產(chǎn)時(shí)，奇瑞就開始策劃新的車型。 中國(guó)最龐大的實(shí)用下載資料庫(kù) (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 一個(gè)新企業(yè)，從 2020 年干出第一款車型后不到 3 年就又推出 3 款新車型：為什么奇瑞的技術(shù)能力能夠這樣快地提高？原來(lái)，奇瑞于 2020年推出的 3 款新車，在技術(shù)上都是由一支來(lái)自二汽的精銳部隊(duì)開發(fā)出來(lái)的。 2020 年底，十幾位二汽技術(shù)中心的研發(fā)工程師醞釀出走，直接的導(dǎo)火索是下定決心走合資之路的二汽 打算撤銷技術(shù)中心。但這些人當(dāng)時(shí)苦于沒(méi)有去處，因?yàn)橘即笾袊?guó)，難以找到想自主開發(fā)的汽車企業(yè)。此事后來(lái)被奇瑞知道，便力邀他們加盟。 2020 年 7 月，先期人員抵達(dá)安徽蕪湖； 8 月，計(jì)劃出走的 1112 人全部到達(dá)蕪湖。這批人員安頓下來(lái)后，又把他們已經(jīng)流散在外的原二汽技術(shù)中心的十來(lái)個(gè)同事找回。于是，一支 20 多人的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)組建起來(lái)。之所以稱之為“團(tuán)隊(duì)”，因?yàn)檫@些技術(shù)人員不僅就個(gè)人來(lái)說(shuō)是一批精兵強(qiáng)將，是二汽技術(shù)中心開發(fā)轎車的骨干，而且他們?cè)?jīng)長(zhǎng)期共事，一起干過(guò)產(chǎn)品，所以他們不僅各有所長(zhǎng)，而且擁有一個(gè)團(tuán)隊(duì)所必需的默契和配合 。無(wú)論個(gè)人水平高低，這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)是需要多年的合作才能鍛造出來(lái)的。實(shí)際上，其中多人在法國(guó)受過(guò)培訓(xùn)，是二汽技術(shù)中心在轎車開發(fā)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。 為什么這批精銳部隊(duì)要離開二汽？據(jù)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人之一（清華大學(xué)汽車工程系 1993 年畢業(yè)生）解釋，最根本的原因是“國(guó)有企業(yè) 中國(guó)最龐大的實(shí)用下載資料庫(kù) (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 對(duì)技術(shù)人員的漠視”。他列舉的理由是： （ 1）急功近利的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)眼睛只盯著外國(guó)技術(shù)，不認(rèn)為自己的技術(shù)人員有價(jià)值，所以技術(shù)人員的積極性沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。 （ 2）國(guó)企不尊重技術(shù)人員的意見。汽車是技術(shù)非常復(fù)雜的產(chǎn)品，在開發(fā)階段必須尊重技術(shù)人員；但國(guó)企 是長(zhǎng)官意志，領(lǐng)導(dǎo)在決策上經(jīng)常不考慮技術(shù)可行性。 （ 3）國(guó)企普遍存在腐敗現(xiàn)象。圖紙需要一輪一輪地改進(jìn)才能進(jìn)步，但供應(yīng)商總是找領(lǐng)導(dǎo)批條子，讓不符合質(zhì)量的零部件蒙混過(guò)關(guān)；技術(shù)人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。 （ 4）國(guó)企中總有一群不干活的閑人，只會(huì)說(shuō)風(fēng)涼話，讓干活的人有挫折感。這些因素最后導(dǎo)致的結(jié)果就是讓大家都對(duì)自主開發(fā)喪失了信心。因此，萌生去意的原因是年復(fù)一年不思進(jìn)取的工作氣氛，作為當(dāng)時(shí)二汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)惟一一名 30 歲以下（ 28 歲）的主任科長(zhǎng)，他激動(dòng)地說(shuō)：“我 30 歲時(shí)就可以看到我 40 歲和 50 歲時(shí)會(huì)是 什么樣子?！边@支團(tuán)隊(duì)組建后不久就接受了為奇瑞設(shè)計(jì)新車型的任務(wù)。他們隨后連續(xù)苦干了 8 個(gè)多月，設(shè)計(jì)出來(lái)東方之子和 。開發(fā)速度之所以如此之快，原因是這些技術(shù)人員都憋了一口氣，于是大家沒(méi)有節(jié)假日，每天除了睡覺(jué)吃飯就是工作。一位設(shè)計(jì)人員曾經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù) 48 個(gè)小時(shí)沒(méi)有睡覺(jué)的記錄。完成東方之子和 的設(shè)計(jì)任務(wù)之后，這個(gè)團(tuán)隊(duì)又在“風(fēng)云”的基礎(chǔ)上改進(jìn)，設(shè)計(jì)出來(lái)“旗云”。奇瑞即將于 2020 年向市場(chǎng)推出的第一款 SUV越野車 T11 以及另一款 A系列車的改型也是他們?cè)O(shè)計(jì)的。 中國(guó)最龐大的實(shí)用下載資料庫(kù) (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 2020 年 4 月，這支團(tuán)隊(duì)的全體人員曾經(jīng)在一起吃飯慶祝 新車型的設(shè)計(jì)和試產(chǎn)成功。酒酣之時(shí)，有人向大家提出一個(gè)問(wèn)題：如果我們還是在二汽，還是這群人，我們是否也能干出兩款車來(lái)？最后大家一致認(rèn)為，干不出來(lái)！他們離開后，二汽原有的轎車自主開發(fā)能力基本不復(fù)存在。那么，二汽是否對(duì)他們的離去心疼？是否阻止過(guò)他們的離開？這個(gè)事實(shí)證明，只要不進(jìn)行自主開發(fā)，設(shè)計(jì)工程師是沒(méi)有價(jià)值的，無(wú)論對(duì)外國(guó)企業(yè)還是中國(guó)企業(yè)都是這樣。 正如那位團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人所坦誠(chéng)表白的：“我們要永遠(yuǎn)感謝奇瑞。因?yàn)楫?dāng)我們?cè)瓎挝坏念I(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為我們不行的時(shí)候，奇瑞給了我們一個(gè)能夠證明我們自己的機(jī)會(huì)。當(dāng)全部圖紙做出來(lái)后，別人 不知道好壞，連我們自己也不敢完全保證，而奇瑞在這樣的關(guān)頭就敢于投下幾億元的資金將產(chǎn)品設(shè)計(jì)付諸實(shí)施?！币粋€(gè)自主開發(fā)的企業(yè)給了一批中國(guó)技術(shù)人員證明自己價(jià)值的機(jī)會(huì)，而這批技術(shù)人員則為這個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)出來(lái)“震撼上市”的產(chǎn)品。顯然，自主開發(fā)企業(yè)和本土研發(fā)工程師是血脈相連，互為因果。 需要指出的是，這個(gè)團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有在組織上加入奇瑞，而是與奇瑞成立專門進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)的佳景科技有限公司（奇瑞占 2/3 的股份，其余的由來(lái)自二汽的人員持有）。原因不在于奇瑞，而是來(lái)自二汽的人 中國(guó)最龐大的實(shí)用下載資料庫(kù) (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 擔(dān)心遇上第二個(gè)“二汽”，所以選擇保持相對(duì)的獨(dú)立性。到 2020 年年底，佳景公司的技術(shù)人員已經(jīng)增加到 60 人，新增人員以大學(xué)畢業(yè)生為主。雖然目前佳景公司的主要任務(wù)是為奇瑞開發(fā)產(chǎn)品，但從理論上講，它有可能向著專業(yè)設(shè)計(jì)公司的方向發(fā)展。 奇瑞面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是發(fā)展出自己的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)上，奇瑞已經(jīng)開始組建汽車研究院，第一期投資是 億元，最終計(jì)劃投資 1015億元。研究院已經(jīng)擁有 500 人的隊(duì)伍，希望在近期發(fā)展到 1000 人。按照公司的計(jì)劃，研究院到 2020 年達(dá)到 3000 人，最終規(guī)模要達(dá)到5000 人。雖然研究院設(shè)在蕪湖，但計(jì)劃將來(lái)在北京、上海設(shè)分院，最終將其分支機(jī)構(gòu)設(shè)到 國(guó)外?，F(xiàn)任院長(zhǎng)是從美國(guó)歸國(guó)的徐敏博士（曾在通用和福特公司任高級(jí)工程師，發(fā)動(dòng)機(jī)專家）。目前奇瑞人力資源副總的手中握有 200 多份中國(guó)在美國(guó)留學(xué)人員的工作申請(qǐng)。為什么他們選擇奇瑞而不是合資企業(yè)？就是因?yàn)檫@些高級(jí)人才只有在進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)才能找到用武之地。 為了學(xué)習(xí)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，奇瑞目前也在走國(guó)際合作開發(fā)的道路，而且力度很大。奇瑞已經(jīng)委托意大利和德國(guó)的設(shè)計(jì)公司開發(fā)新車型，并明確提出要聯(lián)合開發(fā)。為此，奇