【正文】 撞傷人。 起道 —— 使用起道機應(yīng)有兩人配合，機手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。 搗 固 —— 多人分組搗固時，其前后距離就不少于 3 根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。 撥道 —— 使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。 改道 —— 釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離應(yīng)不少于 6 根枕木，在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。 6．使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗人員操作，其他人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動方向；禁止用手翻動鋼軌。 7．線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路營業(yè) 線上運送材料的平板車、單軌車等）時，必須符合以下規(guī)定： (1)須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人； (2)須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外； (3)應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話主鑰匙； 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 28 (4)輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。 (5)在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)絕緣。 (6)單軌小車不得在靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。 (7)撤出線路以外的輕型車輛及 各種小車應(yīng)存放在固定點并加鎖，與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于 米，超過軌面 1 米部分，不得少于 米。使用時，應(yīng)事先檢查，確認(rèn)性能良好時，方可使用。 (8)在復(fù)線上使用單軌小車時，應(yīng)放在最外股鋼軌上。 (9)各種小車不得交給臨時工（民工）單獨使用。 8．熔制硫磺錨固材料時，應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時，不準(zhǔn)再填入硫磺，以免起火。 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 29 第二節(jié) 封鎖撥接施工 一、總的要求 1．在營業(yè)線封鎖或慢行施工時，施工負(fù)責(zé)人在接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻后，按規(guī)定設(shè)好防護才能開始施工，并保證在 規(guī)定時間內(nèi)完成。 2．封鎖線路施工按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條、第 條，減速慢行施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條、第 條規(guī)定設(shè)置防護。 3．施工負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)做好調(diào)查，制定具體的施工組織計劃，從人力、機具、材料、后勤保障等方面做好充分準(zhǔn)備，并在施工過程中隨時掌握工程進度，把好安全質(zhì)量關(guān)。 4．施工前的線路準(zhǔn)備工作必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條放行列車的最低要求，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作做過頭。 5．施工完畢后，確保線路達到列車運行最低條件，施工機具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵 路運營單位和監(jiān)理現(xiàn)場簽認(rèn)后才能撤除防護，同時向車站辦理開通線路手續(xù)。 6．加強線路開通后設(shè)備的養(yǎng)護和巡查。如確需延長列車慢行時間或列車慢行趟數(shù)，應(yīng)及時到車站辦理申請手續(xù)。 7．新鋪的臨時道岔和工程線，必須與車站簽定安全協(xié)議后報路局批準(zhǔn)才能使用。 二、封鎖撥接施工的實施 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 30 1．制定防止施工封鎖前超范圍準(zhǔn)備、搶點和人員、施工機具、材料侵限以及違章使用封鎖線、道岔手搖柄的安全卡死制度。并制定應(yīng)急救援方案。 2．就施工方案、范圍和安全措施向參加施工的管理人員和操作人員進行交底。 3．為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢 固。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。 4．切實做好材料的準(zhǔn)備工作。對撥接施工所需的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂 “三清”，即為： (1)在未運送到現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊； (2)運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點，以防遺漏； (3)封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，對丟失缺損的部分要立即補齊； 5．現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊長再進行一 次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對既有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動的，必須在現(xiàn)場用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記，以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動量，避免重復(fù)串動或一次串動量不足，影響施工進度。 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 31 6．施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。 7．對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護，防止工具連電而影響行車信號。 8．為確保施工與行車安全，既有線無縫線 路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必要時也可改鋪普通線路），待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達到規(guī)定鎖定軌溫。 9．封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。 10．施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，同時撤除施工停車防護，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò) 員在未得到施工負(fù)責(zé)人的銷點指令前，不得擅自臆測登記銷點。 11．當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。 12．開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 32 (1)封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護工作。 (2)施工單位對負(fù)責(zé)養(yǎng)護的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。 (3)施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強整修，盡快提高行車速度，并爭 取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。 第三節(jié) 施工臨時道口 1．在營業(yè)線上設(shè)置臨時道口，必須向鐵路部門辦理申請審批手續(xù)，配置道口基本設(shè)備和防護信號備品，并與所在工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗合格，下達通知后，方可啟用。 2．施工臨時道口，應(yīng)制定道口安全管理細(xì)則。 3．各種道口標(biāo)志及欄木、護樁等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全。 4．施工臨時道口必須派專人看守和清掃。按時開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。 5．對間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時公路的明顯處所懸掛開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加 鎖。 6．道口啟用后，使用單位應(yīng)加強養(yǎng)護維修，若需延長使用時，應(yīng)提前辦理延長使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時拆除，維護線路原狀。 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 33 第四節(jié) 區(qū)間卸料及料具堆放 1．施工單位應(yīng)指派兩名勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車的組織指揮工作（其中一人為卸車負(fù)責(zé)人），分別在機車和列車尾部值乘。 每兩個車（夜間卸車及白天卸片石為每個車）指定一名路工擔(dān)任組長，具體負(fù)責(zé)檢查本車的工具、照明和卸車、清道、開關(guān)車門及車內(nèi)余料的整理等工作。 2．卸車負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員，不得直接通知或指揮司機停車，信號用品要由專人隨身攜帶，不得交由他人顯示信號。 3．卸料 時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點禁止卸車： (1)道岔區(qū)； (2)無碴橋上； (3)道口； (4)無底碴的新線路上； (5)信號機導(dǎo)管處； (6)站臺處靠站臺一側(cè)； (7)區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所； (8)線路兩側(cè)有大量堆積物地段； (9)雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段； (10)鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 34 4．卸車過程中，確實需要移動列車時，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)先檢查卸料情況，確認(rèn)路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內(nèi)余料不偏載時，才能告知運轉(zhuǎn)車長或向運轉(zhuǎn)車長顯示 動車手信號。 5．笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。每次卸車后開車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。 6． 列車通過時，不得在靠既有線一側(cè)開關(guān)車門，靠既有線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響既有線行車安全。 7．靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，應(yīng)符合下列規(guī)定并堆放穩(wěn)固。 (1)線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河砂等路料，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810mm 范圍內(nèi)不得 超過鋼軌頂面；以外堆積應(yīng)穩(wěn)固，坡度不陡于 1:1，兩線間所卸的道碴、河砂不得高于軌面 300mm。 (2)線路兩側(cè)卸下的其他物料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 1． 5米；在站臺上堆放，距站臺邊緣不得少于 1 米，物料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。 8．在等高線路旁用其他運輸工具卸料時，必須設(shè)防護樁，卸料兩端按規(guī)定設(shè)防護員，嚴(yán)禁無證駕駛、無牌照車輛和性能不好的車輛進入?yún)^(qū)間卸料。 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 35 9．卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動車。當(dāng)卸車地段較長，卸下的砂石較多，特別是卸片石時，用料單位應(yīng)留下適當(dāng)人員在列車開 走后再復(fù)查限界，按《技規(guī)》第 219 條規(guī)定，徹底清道，堆碼穩(wěn)固。 10．卸車人員應(yīng)自車站、山場或區(qū)間開車前上車，并站妥位置后方可開車。嚴(yán)禁在列車運行中飛上飛下、或由這一節(jié)車跨入另一節(jié)車，或坐在車邦上。禁止做卸車前的準(zhǔn)備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門。 11．開關(guān)車門時，車上車下人員都應(yīng)注意，車上人員躲開車門站立，免得隨石碴溜下，車下人員注意不要被石碴、車門打傷。關(guān)車門時不要擠傷手腳，并插車門穿銷。 12．石碴車可按 5 公里 /小時速度運行，邊走邊卸。卸車人員必須站穩(wěn)，不要靠近車門。 13．裝運鋼軌時， 應(yīng)配足人力，搬運時應(yīng)使用鋼軌鉗子，避免用手直接搬動；抬運時盡量選擇身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊號，統(tǒng)一行動。 14．裝卸鋼軌、轍叉及其它重物時，須盡量使用滑車、滑桿等工具；人力操作時，要統(tǒng)一指揮，動作一致。滑行鋼軌、裝卸鋼梁及其它重型機械時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，并有保險纜繩。 15．裝卸長軌，必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動前方和鋼絲繩附近。裝車時中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 36 軌端要平齊，伸出承軌橫梁 ～ 1 米。未裝好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸軌時撬棍不得插于長軌移動 方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后，才能拔動后一根長軌就位。嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意長軌尾端落下擺動時傷人。 16．在電氣化線路上裝卸車時，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于 2 米；不足 2 米時，必須停電后，方準(zhǔn)裝卸。 第四章 橋涵施工及架空線路的安全要求 第一節(jié) 一般規(guī)定 1．在橋涵施工前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計，落實機具、材料和施工人員，并進行相應(yīng)的安全、技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可允許上崗。 2．在營業(yè)線上增建橋涵與改建施工，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和有關(guān)規(guī)定辦理。 3．施工前應(yīng)與有關(guān)設(shè)備站段聯(lián) 系，雙方到現(xiàn)場勘察，簽定安全施工協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案、防護措施、施工期限及雙方應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，方可組織施工。 4．加固營業(yè)線便梁時，對型鋼、鋼軌、扣件等備件，均應(yīng)檢查。如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，應(yīng)予以更換。 5．對既有線的無縫線路區(qū)段進行加固時，應(yīng)當(dāng)對線路進行應(yīng)力放散，或?qū)⑹┕し秶鷥?nèi)的無縫線路臨時換鋪為普通鋼軌，然后進行加固。 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 37 6．施工用的機械設(shè)備進入工地前，應(yīng)經(jīng)檢修。進入工地后，必須置于營業(yè)線建筑限界以外。 7．列車通過前，營業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。 8．橋涵主體施工時， 要嚴(yán)格按照要點程序向路 局調(diào)度室、相關(guān)車站進行 請點消點，根據(jù)調(diào)度命令進行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格按照并按《技規(guī)》第 291 條、第 292 條 設(shè)置防護。同時在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護，已防墜石傷人。 9．施工人員上下班嚴(yán)禁在營業(yè)線軌道上行走。工間休息時，必須撤到營業(yè)線限界以外的安全處。 10．營業(yè)線增建或改建橋涵工程全部完工后，應(yīng)將線路及時恢復(fù)，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運行速度。 中鐵四局南寧樞紐Ⅰ標(biāo)工程指揮部 營業(yè)線施工安全施工手冊 38 第二節(jié) 橋涵頂進施工 1．