包裝印刷碳纖維樹(shù)脂復(fù)合包裝印刷管理知識(shí)材料(已改無(wú)錯(cuò)字)
2024-11-18 22 本頁(yè)面
【正文】 力和時(shí)間 是保證膠接質(zhì)量的三個(gè)主要要素。不同牌號(hào)膠接材料的固化溫度、壓力和時(shí)間都能在產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)表中查到，下圖為典型的固化曲線。膠接材料的固化曲線目前，航空復(fù)合材料部件的主流工藝仍為熱壓釜工藝，冷藏、解凍、裁剪、鋪貼、打袋、固化、后加工等系列操作使得復(fù)合材料航空部件的制造成本居高不下，也為眾多企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)設(shè)置了較高的門檻，這對(duì)航空復(fù)合材料的大量使用是不利的。所以，人們?cè)诓粩嘌芯咳绾问蛊涔に嚭?jiǎn)單化和通用化，非熱壓釜工藝（ Out of Autoclave）、 HexMC 等就是在這樣背景下的產(chǎn)物。復(fù)合材料的一些 成型工藝預(yù)浸料熱壓罐成型工藝環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料有多種成型方式，包括預(yù)浸料熱壓釜、預(yù)浸料真空袋壓、 RTM（樹(shù)脂傳遞模塑）、模壓、搓卷、手糊等，對(duì)于航空航天部件而言，目前最常用的方法仍為 預(yù)浸料熱壓罐工藝 和 RTM 工藝 ，而熱壓罐成型工藝也最成熟。液體成型環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料技術(shù)盡管預(yù)浸料熱壓罐成型方式得到的復(fù)合材料產(chǎn)品的性能比較穩(wěn)定，但制造成本相對(duì)而言卻是比較高的，并且由于鋪貼工藝的局限性，在制造大型、復(fù)雜的復(fù)合材料部件時(shí)受到了一定的限制。而將預(yù)浸料鋪貼制得的部件組裝成一個(gè)復(fù)雜的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)又需要大量的連接件，這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有充分發(fā)揮復(fù)合材料的特點(diǎn)，造成不必要的重量增加，這樣，就催生了液體成型工藝，即 RTM 成型工藝。液體成型技術(shù)就是將樹(shù)脂注入到密封的模具中間，浸漬連續(xù)的、預(yù)先定型的增強(qiáng)材料，固化以后得到復(fù)合材料部件的一種工藝 。環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料作為功能材料的應(yīng)用實(shí)例 可加工的環(huán)氧樹(shù)脂基碳纖維模具材料HexTool 就是這樣一種材料 ,實(shí)際上，它是一種短切碳纖維預(yù)浸料，有環(huán)氧基和雙馬基兩種，適用于不同固化溫度的復(fù)合材料部件HexMC 也是一種 短切的碳纖維預(yù)浸料 。這種材料放棄了連續(xù)纖維的抗拉性能，更多的是利用碳纖維復(fù)合材料的剛性以及良好的工藝性能，因此，適合制作飛機(jī)上的窗框、連接板、鉸鏈等。該材料最成功的應(yīng)用案例之一是用于制作 B787 上的窗框。由于該產(chǎn)品的使用，使得 B787的窗框比常用客機(jī)的窗框面積增加了30%以上。豐富的自然光線和寬闊的視野使得 B787 被譽(yù)為 視覺(jué)最好的客機(jī) 。碳纖維復(fù)合材料在航空工業(yè)中的
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