復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用模板(已改無錯字)
2024-11-17 00 本頁面
【正文】 盤、側(cè)板、車門、帽罩、保險杠、翼子板、輪轂、傳動軸以至板簧等部位，車種則包括賽車、高檔跑車、轎車、客車、貨車及各種特種車上。,重點介紹碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,29,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,3.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,CFRP可應(yīng)用于汽車的六大主要系統(tǒng)：,發(fā)動機(jī)系統(tǒng)：挺桿、連桿、搖臂、油箱底殼、水泵葉輪和罩等； 傳動系統(tǒng)：傳動軸、萬向節(jié)、減速器、殼罩等； 制動系統(tǒng)：剎車片； 底盤系統(tǒng)：縱梁、橫梁、支架、車輪、板簧等； 車體系統(tǒng)：引擎蓋、翼子板、散熱器罩、保險杠、車燈架、車廂、行李架、地板、門窗框架、尾翼、擾流板等； 附件：排氣筒、儀表板總成、方向盤、內(nèi)飾等。,30,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,3.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,BMW i 系CFRP駕駛艙,在電動車量產(chǎn)車型上的首個突破（2011法蘭克福車展首次發(fā)布） 突破性構(gòu)造理念：Life Drive框架 BMW i3 (MCV) BMW i8,31,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,3.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,BMW MCV的CFRP引擎罩,CFRP夾層結(jié)構(gòu),32,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,3.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,豪華跑車底盤,Mosler MT900車身與底盤 CFRP底盤 模壓+熱壓罐成型的AFRP車體,33,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,3.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,高端跑車底盤,Audi R8 GT : 從全金屬車身到混合結(jié)構(gòu)車身：CFRP底盤+鋁副車架(2014)，減重目標(biāo)：100kg,Lamborghini Aventador LP7004,34,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,3.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,高端跑車底盤,Toyota: Lexus LFA: 底盤結(jié)構(gòu)的65%為CFRP 綜合多種復(fù)合材料制造工藝 手工鋪放預(yù)浸料：主框架 RTM:氣道、地板、頂蓋和引擎罩 SMC:CFRP 擾流板、內(nèi)飾 膠接技術(shù),35,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,3.3 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,三、熱固性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,36,3.4 熱固性復(fù)合材料在貨車上的應(yīng)用,四、我們復(fù)材如何在汽車上應(yīng)用,37,四、我們復(fù)材如何在汽車上應(yīng)用,目前，發(fā)達(dá)國家車用塑料已占塑料總消耗量的7%~8%，預(yù)計不久將達(dá)到10%~11%。對于中國來說，塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用尚處于初級階段。塑料等非金屬材料在國產(chǎn)車上的應(yīng)用狀況還比不上進(jìn)口車。在歐洲，車用塑料的重量占汽車自重的20%，平均每輛德國車使用塑料近300千克，占汽車總重量的22%。與國外相比，國產(chǎn)車的非金屬材料用量仍然偏少，國產(chǎn)車的單車塑料平均使用量為78千克，塑料用量僅占汽車自重的5%~10%。 在過去的幾年中，亞太地區(qū)的復(fù)合材料市場取得了長足的發(fā)展，亞洲目前的復(fù)合材料市場的規(guī)模已經(jīng)超過180億歐元。亞洲市場的復(fù)合材料產(chǎn)量將翻番，預(yù)計到2015年可達(dá)到1000萬噸。強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長將繼續(xù)推動亞洲復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展——中國、印度等主要市場將呈現(xiàn)快速
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