【正文】 層地段綜合施工技術的研究，目前已取得了顯著的成績。在節(jié)能減排方面成效明顯，主要有一下幾點。（1）2豎井經(jīng)過設計變更后由CD工法改為臺階法+臨時仰供+上臺階中隔墻工法施工，不僅節(jié)省了各種支撐原材，減少了地面加固措施。同時使得施工進度得到提高，有效控制了開挖時地面下沉，減小了燃料油、電力等能源的消耗。（2）為加強隧道下穿湖底破碎帶施工工序控制和工法實施，通過對圍巖進行帷幕注漿，能夠有效控制隧道內涌水涌砂現(xiàn)象的發(fā)生，使得施工能夠安全順利的進行，對地下水文環(huán)境得到最大程度的保護。（3）為安全順利穿越地層破碎帶，采用超前水平鉆施工工藝，對掌子面圍巖進行最大程度的探查，對未開挖巖層節(jié)理、裂隙能夠提前掌握，為后期順利開挖提供技術保障，避免不必要的事故發(fā)生，節(jié)約能源。項目在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約60萬元，經(jīng)濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益明顯。項目十三：“明挖車站在溶洞發(fā)育地層修建技術研究” 廣州市軌道交通九號線施工1標含兩個明挖車站，其中花都汽車城站處于溶土洞發(fā)育地段見洞率更是高達64%。為了滿足車站結構的承載力、變形要求及預防溶、土洞進一步發(fā)展，減小后期運營風險，主要針對如何在施工過程中對巖溶發(fā)育地層進行處理，信息化管理和控制車站基坑、周邊建（構）筑物及城市管網(wǎng)的安全，為施工生產(chǎn)提供安全、穩(wěn)定的技術保障，最終滿足設計及規(guī)范要求開展研究工作。（1）對溶土洞處理施工進行優(yōu)化，根據(jù)設計圖紙?zhí)幚碓瓌t，先探明連續(xù)墻內外3米安全限界是否有溶土洞，發(fā)現(xiàn)溶土洞下注漿管，未發(fā)現(xiàn)溶土洞部處理，邊界孔及邊界注漿管完成后注雙液漿形成注漿帷幕，然后在中心位置注單液漿充填，注漿完成后在兩注漿區(qū)域中間鉆孔進行探查，若注漿未飽滿則在探孔位置進行下管補充注漿，采用此方法節(jié)省注漿管8000米，減少因漿液串流造成的漿液損失約1500m3。項目十四：“繁華市區(qū)復雜地質條件下?lián)Q乘車站深大基坑開挖支護綜合施工技術研究”東莞市城市快速軌道交通R2線為北部～西南方向的切線，途徑石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門和長安8個鎮(zhèn)區(qū)，并預留與深圳機場的連接條件，R2線連接西部城鎮(zhèn)密集帶，加強城區(qū)與厚街、虎門、長安之間的聯(lián)系，緊密了珠三角之間的合作與往來。鴻福路站為東莞市城市快速軌道交通R2線與R1線的一個“十”字換乘站，車站規(guī)模大。以該項目為工程背景，集團公司承擔了股份公司20102014年重點科研課題，截至目前，在節(jié)能減排方面共開發(fā)以下幾項新成果：（1）地連墻施工由于巖面高沖樁機成槽困難，經(jīng)研究討論采用水下爆破工藝，先將巖石預裂，再進行沖樁機沖孔，既可縮短成槽施工工期，減少噪音排放，又避免了大型設備、人員的投入，節(jié)省工程成本。（2）現(xiàn)場采用“九宮格”式的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，該方法具有首創(chuàng)性,與傳統(tǒng)的泥漿排放相比，既可實現(xiàn)泥漿循環(huán)利用，節(jié)約成本，且避免了泥漿流入市政管網(wǎng)而污染環(huán)境，減少電力和人力的消耗。項目目前在節(jié)能減排方面，直接節(jié)約工程成本約100萬元，經(jīng)濟、社會及環(huán)保節(jié)能等效益顯著。四）、軌道工程節(jié)能減排：項目一：“高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)技術在地鐵軌道工程中的應用研究”地鐵限界預留的安全裕量比較小，線路在隧道中調整空間受到很大制約，確保軌道平面、高程的精度尤為重要，并且道岔是軌道工程中相對薄弱的環(huán)節(jié),其施工質量直接制約著線路的行車速度和安全性,，為確保軌道、道岔在鋪設過程中各項尺寸的精度得到絕對保障，現(xiàn)將高鐵CPⅢ控制網(wǎng)技術引進到地鐵施工中，通過CPⅢ控制網(wǎng)，高精度測量軌道幾何尺寸，高精度測量道岔框架尺寸，提高地鐵軌道工程施工質量，并降低了材料、人員的投入費用100多萬，節(jié)能減排效果顯著。項目二：“預制短板式鋼彈簧浮置板軌道施工工藝研究” 通過對預制短板式鋼彈簧浮置板軌道分析，從吊裝、組裝、鋪設等過程開展研究，經(jīng)現(xiàn)場總結經(jīng)驗，提高施工質量、進度。研究形成先進的預制短板拼裝式鋼彈簧浮置板軌道鋪設工藝。通過采取以上對設備的改造，充分的利用了現(xiàn)有設備，實現(xiàn)了預制式短板鋼彈簧浮置板軌道施工，在保證工期要求，又避免了大型設備、人員和材料的投入，節(jié)省工程成本50多萬，節(jié)能效果明顯。項目三：“地鐵自動化隧道輪廓（車站）限界檢測裝置研究” 根據(jù)目前限界檢測裝置在地鐵動車調試中的使用情況及存在的問題。結合地鐵動車調試前對限界檢查的具體要求，通過采用電氣裝置調節(jié)限界檢測裝置在不同曲線半徑下的限界尺寸，將計算機自動記錄系統(tǒng)應用到地鐵限界檢測中侵限點的定位和記錄上，提高了地鐵限界檢查記錄的準確性和及時性，大幅度提高檢測效率，摒棄傳統(tǒng)方法的弊端。通過采取自制自動化隧道輪廓限界檢測系統(tǒng)，大幅度增加了限界尺寸檢測效率，避免軌道車停車記錄環(huán)節(jié)，減少了人員的投入及燃料消耗，節(jié)省工程成本120多萬，節(jié)能效果明顯。五、存在的問題。一是在認識上還有待加強。部分人員特別是基層單位部分領導對節(jié)能減排的認識及高度不夠，導致節(jié)能減排工作停留在紙面上，行動遲緩、措施不力、執(zhí)行不到位，項目節(jié)能減排標準化工地建設推進力度不大。二是基礎工作比較薄弱，反映在部分下屬單位在節(jié)能管理、能效測評、能耗統(tǒng)計、獎懲制度等不健全，執(zhí)行不到位。三是宣傳上還有待加強，要進一步深入基層把節(jié)能減排宣傳教育工作落實到實處，逐步扭轉只抓工程進度不講節(jié)能及環(huán)保的思想。六、下一步工作計劃。加強科研項目。以科技手段為依托，服務于項目建設，創(chuàng)造更高效益。繼續(xù)推進節(jié)能減排標準化工地建設。項目是基礎，因此在下一步的工作中，重點推進項目節(jié)能減排標準化工地建設。樹立節(jié)能減排標準化工地建設標桿，在全局范圍內推廣學習。只有各項目節(jié)能減排標準化工地建設工作扎實推進，才能促進集團公司精細化、標準化管理，提高企業(yè)利潤，使集團公司發(fā)展符合全社會發(fā)展的需要。結合股份公司即將推行的節(jié)能減排綜合管理信息系統(tǒng)，我們將組織對子、分公司節(jié)能減排專職工作人員進行培訓，充分應用系統(tǒng)管理降低能耗、提高能源利用效率，推動節(jié)能減排工作向前發(fā)展，使集團公司節(jié)能減排工作符合全社會發(fā)展的需要。為將節(jié)能減排工作落到實處，我們將加大檢查力度，強化過程監(jiān)督。將節(jié)能減排內容納入檢查范圍，強化對項目用能過程的有效監(jiān)督。為了對節(jié)能減排工作做出突出成績及對未完成各項指標和任務的單位及個人進行獎勵和處罰我們將進一步修訂和完善獎懲考核體系。響應股份公司號召，評選在節(jié)能減排方面做出突出貢獻的優(yōu)秀個人和單位。中鐵三局集團公司物資管理部 二0一三年一月十五日中鐵三局集團有限公司2012節(jié)能減排分析總結報告中鐵三局集團有限公司 二O一三年一月十五日第四篇：節(jié)能減排總結分析報告節(jié)能減排總結分析報告2012年施工局在節(jié)能減排方面取得了全年無環(huán)保違規(guī)和無環(huán)境污染事故情況的優(yōu)良成果，施工局節(jié)能減排領導小組領導全體員工開創(chuàng)了節(jié)能減排的新局面。能取得2012年節(jié)能減排大豐收，首先得益于節(jié)能減排“三大體系”建設：完善的統(tǒng)計體系建設：實行環(huán)境統(tǒng)計為污染工作服務，確定專人負責統(tǒng)計工作，配備了相應的專用設備，建立了重點部門總量臺賬制度和通過建立重點部位排放污染物的動態(tài)檔案，嚴格環(huán)境統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量控制，由技術辦、安全辦、質量辦等部門負責，根據(jù)我局環(huán)境狀況，聯(lián)合環(huán)保部門對數(shù)據(jù)質量進行審核，確保上報環(huán)境統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量。加強監(jiān)測管理體系建設：聯(lián)合當?shù)丨h(huán)境保護部門，借助環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)測設備，強化污染減排監(jiān)測硬件建設，實行對重點污染源監(jiān)督性監(jiān)測次至少1次/月，一般污染源監(jiān)督性監(jiān)測頻次至少1次/季度。同時，拌和系統(tǒng)和生活用水安裝污水自動檢測設備，建立了較完整的污染源監(jiān)督性監(jiān)測網(wǎng)絡。強化考核體系建設：建立了節(jié)能減排考核制度，實行問責制和“一票否決”制，定期檢查各辦公室用水用電情況，由領導小組管理督查會同各辦公室負責人，嚴格考核各機關辦公室和工地節(jié)能減排工作績效。除了三大體系之外，2012年施工局節(jié)能減排領導小組制定了節(jié)能減排的目標，明確提出了2012年節(jié)能減排的任務：到2012年，施工局在2011年基數(shù)上，人均節(jié)電率、節(jié)水率爭分別下降3%、2%。公務用車、工程用車平均百公里油耗在2011年基數(shù)上，實現(xiàn)節(jié)油5％。辦公耗材在2011年基數(shù)上節(jié)約5％。二氧化硫排放量在2011年的基數(shù)上減少2%。COD排放量在2011年的基數(shù)上減少4%。為實現(xiàn)2012年施工局節(jié)能減排小組提出的目標，采取了如下措施：一、明確目標，切實加強組織領導(一)總體要求。按照施工局關于建設節(jié)約型單位的要求，以科學發(fā)展觀為指導，以建設節(jié)約型單位為目標，以制度建設為重點，運用現(xiàn)代節(jié)能技術，完善節(jié)能管理體系，抓好示范、加大宣傳，建立促進節(jié)能的長效機制。（二)主要目標。根據(jù)施工局工作規(guī)劃，完成施工局安排的節(jié)能減排工作任務。全年要實現(xiàn)以下主要目標：到2012年，施工局在2011年基數(shù)上，人均節(jié)電率、節(jié)水率分別力爭下降3%、2%；公務用車、工程用車平均百公里油耗在2011年基數(shù)上，實現(xiàn)節(jié)油5％；辦公耗材在2011年基數(shù)上節(jié)約5％；實現(xiàn)2012年污水零排放等等。(三)加強領導。大家要高度重視，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，廣泛開展宣傳動員，進一步增強政治意識、大局意識和責任意識，提高節(jié)能意識和環(huán)保意識。要加強組織領導和監(jiān)督檢查，細化方案，采取切實可行的措施，形成協(xié)調配合、運行順暢的工作機制，確保節(jié)能減排工作落到實處，切實發(fā)揮施工局機關單位在建設節(jié)約型社會中的表率作用。二、突出重點，全面推進節(jié)能減排(一)加強建筑設備節(jié)能管理。加強對新建工程項目規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理、竣工驗收和運行管理等環(huán)節(jié)的節(jié)能監(jiān)督管理，嚴格執(zhí)行建筑節(jié)能設計標準，積極采用節(jié)能新技術、新產(chǎn)品(設備)和新型墻體材料，建設節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材和利用新能源的低能耗綠色建筑。積極對既有建筑進行節(jié)能改造，進行維護結構改造，大力推廣太陽能利用和綠色照明，加強空調、供暖和用電等耗能設施、設備的節(jié)能測試、診斷，有計劃地實施節(jié)能節(jié)水及環(huán)保改造，提高建筑物能源利用效率。(二)加強公務用車節(jié)能管理。在車輛管理制度中明確規(guī)定：單位干部職工因公用車必須堅持“能走則走，能拼則拼，能搭則搭，能節(jié)則節(jié)”的原則，努力做到不浪費每一滴油。同時，每月做好車輛出勤和油量管理，除正常的工作用車外，杜絕公車私用和不必要的短途用車，從源頭上嚴格控制能耗增量。實行公務用車節(jié)假日封存停駛制度。嚴禁公車私用，編制內的公務用車不得隨意調換或改變用途。實行定點維修、定點加油和定點保險制度，實行一車一卡加油和單車核算。定期考核車輛百公里油耗，逐月編制車輛油耗和運行費用支出報表，并通過一定形式進行公示。(三)加強日常節(jié)能節(jié)水管理。加強照明系統(tǒng)日常管理，做到人走燈滅，杜絕長明燈現(xiàn)象。加強辦公設備節(jié)能管理，打印機、復印機等辦公設備應盡量共享使用，不使用時即行關閉，減少待機能耗。在辦公區(qū)推廣使用節(jié)能開水器，節(jié)假日和非工作時間減少開水器的開啟數(shù)量和時間。節(jié)約使用辦公用品，推行無紙化辦公，推廣使用再生紙，減少一次性辦公用品的使用。開展廢舊電腦及各種辦公用品耗材的回收利用，促進辦公用品的高效利用和循環(huán)利用。(四)提高運行節(jié)能管理水平。在管理上，設立節(jié)能減排領導小組。建立健全節(jié)能節(jié)水制度，杜絕跑、冒、滴、漏等浪費現(xiàn)象和不安全因素。與設備物資辦聯(lián)合，加強設備設施預防性維修和換季修理，確保大型耗能設備運行效能比處于最佳狀態(tài)。加強能源消耗監(jiān)測評估，對辦公建筑水、電、油、氣等能源的消耗狀態(tài)進行分項計量，實行即時監(jiān)測，在對各能耗部位進行精確計量的基礎上，通過統(tǒng)計核算進行科學管理。加大機關資源節(jié)約工作的檢查力度，定期檢查機關工作人員、電燈、計算機、打印機、復印機等用電設備使用情況。逐步淘汰使用一次性紙杯，加強辦公用品的循環(huán)利用。通過完善運行管理制度、優(yōu)化系統(tǒng)運行、安設調節(jié)裝置、規(guī)范用能行為等措施，提高運行節(jié)能管理水平，切實降低運行能耗。三、加強宣傳，提高全員節(jié)約意識(一)加強教育和培訓。施工局要將節(jié)能減排作為干部教育培訓的重要內容，大力普及節(jié)能減排知識，使所有干部職工特別是干部了解國家關于節(jié)能減排的法律、法規(guī)、政策。加強管理隊伍能力建設，參加施工局舉辦的節(jié)能減排培訓班以及相關專題培訓，要通過培訓，提高能源管理人員的業(yè)務技能和管理水平，培養(yǎng)節(jié)能減排骨干力量。開展交流與合作，學習借鑒其他單位先進節(jié)能技術和管理經(jīng)驗，不斷推進我局的節(jié)能減排工作。(二)開展形式多樣的宣傳。在宣傳上要采取多種形式，大力宣傳節(jié)能減排的重要性、緊迫性和長期性，增強廣大干部職工的憂患意識、危機意識和歷史責任感。要通過定期制作各種宣傳板報，在人員流動較大和人員相對集中的食堂多媒體宣傳節(jié)能知識；配合開展每年一度的“全國城市節(jié)水宣傳周”及“世界環(huán)境日”、“地球日”、“節(jié)水日”等宣傳活動，做到人人崇尚儉樸節(jié)約，形成浪費可恥、節(jié)約光榮的良好風尚。(三)樹立節(jié)能減排典型。要進一步開展節(jié)約型單位的創(chuàng)建活動，結合施工局的實際情況，制定“節(jié)約型部門”具體評價標準。要樹立在節(jié)約和利用資源、高效管理、綠色建筑、節(jié)能采購、新產(chǎn)品和新技術應用等方面先進典型，對在節(jié)能減排工作中取得顯著成績的部門和個人給予表揚，對浪費資源的單位和個人給予批評。在節(jié)能減排領導小組的領導下，在施工局全體員工的共同努力下，施工局節(jié)能減排完成情況如下：①到2012年，施工局在2011年基數(shù)上，人均節(jié)電率、節(jié)水率分別下降了6%，3%，其中節(jié)電率和節(jié)水率分別下降10%和5%。②公務用車、工程用車平均百公里油耗在2011年基數(shù)上，%，%，其中汽油用量下降規(guī)劃目標的5%，柴油用量超過規(guī)劃目標。③辦公耗材在2011年基數(shù)上節(jié)約了4%，下降規(guī)劃值1%。④二氧化硫排放主要來自于汽車尾氣，2012年其排放量在20