【正文】 Pa實測風渦度平流，500hPa、850hPa溫度平流。，分析水汽通量輸送較大的層次及其水汽通量散度，指出水汽輸送通道大致范圍，并說明水汽輻合區(qū)域的位置，什么位置有利于降水的發(fā)生，原因是什么。比較水汽通量中水汽平流和風的散度項的大小。繪圖：19日08點，20點，20日08點850，700，500hPa水汽通量和水汽通量散度，采用第二種修正方案，其中大氣層頂?shù)拇怪彼俣瓤梢灾苯硬捎?，也可以用絕熱法。繪圖：19日08點，20點，20日08點850，500hPa垂直速度，繪圖：19日08點，20點，20日08點850水汽流函數(shù)和勢函數(shù)圖。：編制程序用觀測資料和再分析資料分別計算穩(wěn)定度指數(shù)并繪制18日08時，18日20時，19日08時，19日20點，20日08時分 布圖。注意：(1)dx,dy的算法：dx=acosjdl。dy=adj。a是地球半徑，a=6371180。103km(2)渦度的量級：105,散度的量級：105，垂直速度單位是hPa/s,其量級一般為103(3)經(jīng)緯度要換算成弧度進行計算；(4)數(shù)據(jù)和計算結(jié)果最好隨時保存在自己的盤中.(5)用grads進行繪圖分析所計算的結(jié)果，注意圖形的美觀.(6)結(jié)合物理量計算結(jié)果以及天氣學(xué)原理和中國天氣所學(xué)知識進行分析，寫出實習(xí)報告；實習(xí)報告請用統(tǒng)一的實習(xí)格式(參考后面第三頁的形式).實習(xí)報告中包括： ，分析系統(tǒng)生成和發(fā)展的原因 ，水汽通量散度，水汽流函數(shù)和水汽勢函數(shù)分析水汽輸送條件，水汽輸送較大的層次以及水汽輻合輻散區(qū)域與天氣系統(tǒng)的配合，分析垂直速度條件。（17周）交實習(xí)報告,計算程序（不需資料）和實習(xí)報告交一份電子版，文件名為學(xué)號加姓名, 每個班由班長或者學(xué)委收全后，再發(fā)到老師的郵箱。(注:實習(xí)結(jié)果分析請用5號字體)天氣學(xué)診斷分析 實習(xí)報告班級 學(xué)號 姓名 成績一． 實習(xí)目的 二． 實習(xí)內(nèi)容 三． 實習(xí)結(jié)果分析第四篇：診斷維修實習(xí)報告現(xiàn)代汽車故障診斷與排除實習(xí)報告這次的實習(xí)是我印象最深的一次實習(xí)，它不但使我了解了各種汽車的故障，也使我在面對這些故障時能立馬的去排除故障。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的工程?，F(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采用了各種方法和設(shè)備在不將汽車解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保持下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。汽車制造出來后跟使用過程中，由于各種的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。當汽車發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學(xué)知識準確地快速地診斷出故障原因。找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。而我們這次的實驗就是包括有發(fā)動機運行、傳感器與控制機構(gòu)、汽車發(fā)動機起動、排氣控制系統(tǒng)等。汽車常用故障，可用經(jīng)驗、感官儀器來對汽車使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。而那些實驗機器就是模擬汽車性能的異常來讓你判斷汽車出了那些故障。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象；行駛中發(fā)動機突然熄火；需要制動時汽車無制動；冬季汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄燈后發(fā)動不起來；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。一次有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長可靠性提升。在實際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方法有很多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續(xù)行駛；有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為:觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應(yīng)用自如。比如：當出現(xiàn)火花塞積炭嚴重；排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動機加速不靈、動力不足的現(xiàn)象時，診斷為燃油供給系統(tǒng)中混合氣過濃，應(yīng)該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調(diào)低浮子室油平面，更換進油針閥。通常對汽車不能起動、怠速不穩(wěn)，動力不足，機油和燃油消耗增加的現(xiàn)象時，診斷為汽缸壓力過低，應(yīng)該調(diào)低氣門間隙并使其達到標準值為止。當出現(xiàn)發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表的讀數(shù)低于規(guī)定值或沖壓報警箱報警值應(yīng)該診斷為潤滑系機油壓力過低，應(yīng)清洗或更換機油濾清器，按規(guī)定補充機油。我們的實習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢測法診斷故障。所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，坐做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑，有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證，結(jié)合推理得到最終結(jié)果。分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照車上的線路，管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作線路檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機構(gòu)一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種故障，先目測等方法了解癥狀，再利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：如果發(fā)動機停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導(dǎo)線是否完好，再看看啟動馬達是否正常工作。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況，如此逐步推理，找到癥結(jié)。當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。最后幾天的實習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷，使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅捷方便。這就是所謂“知識就是力量、技術(shù)就是效率”。經(jīng)過了幾個