【正文】 體素質(zhì)民警職責(zé)在中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策和國家的法律、法規(guī)，依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路交通實(shí)施全面管理。維護(hù)轄區(qū)道路交通秩序，指揮、疏導(dǎo)交通，糾正和處罰各類道路交通違法行為。負(fù)責(zé)轄區(qū)道路的交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈等交通設(shè)施的維護(hù)和管理。做好轄區(qū)學(xué)校、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位和社區(qū)、農(nóng)村的交通安全宣傳以及轄區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛員的安全教育管理工作。加強(qiáng)值班備勤，做好應(yīng)付突發(fā)性事件的準(zhǔn)備。嚴(yán)格執(zhí)行公安部“五條禁令”，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。認(rèn)真、及時(shí)完成上級(jí)布置的其他任務(wù)。篇二：基層交警中隊(duì)勤務(wù)制度一是創(chuàng)新理念，提高思想認(rèn)識(shí)。要以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)，搶抓機(jī)遇，積極推進(jìn)交警中隊(duì)勤務(wù)制度改革。站在立警為公、執(zhí)法為民的高度，從政治上提高對(duì)交通管理勤務(wù)制度改革的認(rèn)識(shí)，從思想上切實(shí)解決好“管理交通干什么，管好交通為什么”的認(rèn)識(shí)問題。樹立“警力跟著警情走，警情跟著事故走”的實(shí)戰(zhàn)理念，切實(shí)改變傳統(tǒng)的勤務(wù)制度。根據(jù)新形勢(shì)下交通管理所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在勤務(wù)機(jī)制改革上實(shí)現(xiàn)由管理粗放型向管理規(guī)范型轉(zhuǎn)變，由經(jīng)驗(yàn)型向科學(xué)型轉(zhuǎn)變，勤務(wù)制度上突出對(duì)交通安全管理全方位、全天候動(dòng)態(tài)控制的特點(diǎn)。二是整合警力，提高實(shí)戰(zhàn)能力。按照“精減機(jī)關(guān)、充實(shí)基層、強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)”的要求，在對(duì)中隊(duì)的布局、警力的配備、交通狀況等調(diào)研基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新機(jī)制、內(nèi)部挖潛等措施，采取精減機(jī)關(guān)，合理撤并等方法，把建立警力整合工作機(jī)制作為解決警力不足的有效途徑。在“三基一化”建設(shè)中，根據(jù)公路通車后車流量，減少職能交叉重疊問題，優(yōu)化交警中隊(duì)的警力配置。對(duì)現(xiàn)有車輛、通訊、科技裝備實(shí)現(xiàn)再分配，全部向基層交警中隊(duì)傾斜，做強(qiáng)做實(shí)交警中隊(duì)，提高其整體能力。三是改革模式，提高聯(lián)勤能力。交警中隊(duì)勤務(wù)模式的探索，就是要改變目前交通管理傳統(tǒng)的執(zhí)勤執(zhí)法模式。首先，建立管理責(zé)任制，將交警中隊(duì)警力分成若干個(gè)路面管控組和與其配套的責(zé)任區(qū)，路面管控組實(shí)現(xiàn)接處警、路面巡邏、值班備勤、交通安全宣傳、為民服務(wù)、事故處理等一體化管理。其次，各組在運(yùn)行機(jī)制上打破行政班模式，實(shí)行值勤倒班制，人員實(shí)行輪休制和彈性工作制，徹底改變中隊(duì)機(jī)關(guān)化作風(fēng)。第三，建立動(dòng)態(tài)巡邏機(jī)制，交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)道路的管理，要根據(jù)轄區(qū)道路事故發(fā)生的規(guī)律、車流量、流向、交通違法等特點(diǎn)，以動(dòng)制動(dòng)，及時(shí)調(diào)整警力配置和巡邏模式。第四，實(shí)行中隊(duì)聯(lián)勤制。大隊(duì)可根據(jù)各中隊(duì)轄區(qū)的特點(diǎn)，有組織有計(jì)劃有針對(duì)性的在中隊(duì)之間開展聯(lián)勤巡邏和交叉執(zhí)勤，提高對(duì)本轄區(qū)車輛的糾違率，減少因人情關(guān)系難以執(zhí)法的因素，促進(jìn)中隊(duì)之間的工作交流和了解。四是立體管理，提高管控效率。隨著德山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)和“村村通公路”工程的實(shí)施，轄區(qū)內(nèi)道路的交通安全成為目前乃至今后一個(gè)時(shí)期交通管理工作的重點(diǎn)。轄區(qū)道路事故多發(fā)，既有道路等級(jí)低、隱患多、市民群眾安全意識(shí)淡薄等客觀因素，又有交警中隊(duì)因有重城鎮(zhèn)輕農(nóng)村、重主干道輕農(nóng)村道路的思維定勢(shì)影響及警力不足因素。在新形勢(shì)下，建立轄區(qū)道路交通鎖鏈“政府領(lǐng)導(dǎo)、交警主導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)參與”的社會(huì)化管理機(jī)制勢(shì)在必行。一要組建城鄉(xiāng)交通安全管理工作站，交警大隊(duì)要在區(qū)管委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，在事故多、流量大、交警管理力量薄弱的地域，成立隸屬于企業(yè)的交通安全管理工作組由分管負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，街道社區(qū)由社區(qū)主管負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)、鄉(xiāng)村由行政鄉(xiāng)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)、學(xué)校由校負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，各自負(fù)責(zé)該區(qū)域的交通安全源頭管理。二要在企業(yè)、街道社區(qū)、鄉(xiāng)村、學(xué)校等單位設(shè)立交通安全員，在工作組的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的交通安全宣傳、機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)说脑搭^管理，協(xié)助辦牌辦證，對(duì)嚴(yán)重交通違法行為予以監(jiān)督和勸阻等基礎(chǔ)工作，作為交警中隊(duì)在轄區(qū)內(nèi)的延 伸。三要實(shí)行交警中隊(duì)轄區(qū)道路定期巡查制度，交警中隊(duì)在轄區(qū)交通管理中，既要突出重點(diǎn)，又要兼顧一般，并及時(shí)向轄區(qū)管委會(huì)匯報(bào)，最大限度的減少道路的失控率。五是科技強(qiáng)警，提高執(zhí)法水平。向科技要警力，向科技要素質(zhì)，既是公安交通管理發(fā)展的必由之路，又是交警中隊(duì)勤務(wù)機(jī)制改革的方向。一是要以交警系統(tǒng)的信息化應(yīng)用為平臺(tái)，提高交警中隊(duì)民警的科技意識(shí)和科技應(yīng)用水平，改變過去人工執(zhí)法、經(jīng)驗(yàn)執(zhí)法的固有模式，由人力密集型向科技密集型轉(zhuǎn)變。二是加大軟、硬件投入，要以“三基一化”建設(shè)為契機(jī)，加強(qiáng)道路執(zhí)勤執(zhí)法裝備，如測(cè)速儀、“電子警察”、稱量?jī)x、測(cè)酒儀、事故勘查裝備的配備和應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，做到“三下沉”，即經(jīng)費(fèi)下沉，裝備下沉，技術(shù)下沉。三是加強(qiáng)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度。利用現(xiàn)有的科技裝備，提高違法行為的糾違率和查處率，有效地提高執(zhí)勤執(zhí)法的公正性和人性化理念。六是轉(zhuǎn)變職能，提高服務(wù)意識(shí)?；鶎咏痪嘘?duì)要以勤務(wù)制度改革為前提，在執(zhí)勤執(zhí)法的同時(shí)，在管理理念上實(shí)現(xiàn)由管理型向服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，全面提升為民服務(wù)的水平，必須做到“三結(jié)合”。一是執(zhí)勤執(zhí)法與交通安全宣傳相結(jié)合。針對(duì)市民群眾安全意識(shí)差、交通事故增多的特點(diǎn)，通過交通安全宣傳堅(jiān)持“五進(jìn)”等途徑多種形式的宣傳交通法規(guī)，要注重市民群眾樂于接受又喜聞樂見的形式，提高其安全意識(shí)。二是執(zhí)勤執(zhí)法與為民服務(wù)相結(jié)合。大力開展辦牌辦證、年檢等上門服務(wù)工作，方便市民群眾，樹立交警中隊(duì)的為民服務(wù)形象。三是交通管理與治安防控相結(jié)合。以治安卡點(diǎn)為依據(jù)，加強(qiáng)主干道沿線的治安防控巡邏，充分發(fā)揮一警多能的作用。篇三：交警大隊(duì)車輛管理制度交警大隊(duì)車輛管理制度為了加強(qiáng)公務(wù)車輛和嚴(yán)格規(guī)定個(gè)人使用機(jī)動(dòng)車輛，樹立公安交警的良好形象，以確保車輛行駛安全和和減少車輛違法違紀(jì)的情況發(fā)生，特制定如下制度。一、本制度的公務(wù)車輛是指公安機(jī)關(guān)使用的警車和民用號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車。二、嚴(yán)格遵守公安部“五條禁令”，違者按該禁令處理。三、嚴(yán)格遵守《山東省警車使用管理規(guī)定》，駕駛警車必須按規(guī)定著統(tǒng)一制式服裝，攜帶駕駛證、行駛證和人民警察證。警車不準(zhǔn)配給個(gè)人作交通工具，不準(zhǔn)用于辦私事，不準(zhǔn)乘載與執(zhí)行公務(wù)無關(guān)的人員。違反規(guī)定和第一次給予通報(bào)批評(píng)，第二次給予警戒，第三次停止執(zhí)行職務(wù)。四、使用公務(wù)車輛，實(shí)行“派車制度”單位需要用車，要填寫派車單，屬市內(nèi)的報(bào)大隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)審批，出差萊西市外的報(bào)大隊(duì)長(zhǎng)審核后，呈報(bào)局主管領(lǐng)導(dǎo)審批。主管辦公室領(lǐng)導(dǎo)不按規(guī)定動(dòng)用車輛的給予通報(bào)批評(píng)，造成嚴(yán)重后果，主管辦公室領(lǐng)導(dǎo)不按規(guī)定動(dòng)用車輛保養(yǎng)的給予通報(bào)批評(píng)，造成嚴(yán)重后果，嚴(yán)肅追究責(zé)任。五、配給各科、隊(duì)、室的車輛要嚴(yán)格管理。各單位“一把手”是車輛管理第一責(zé)任人，實(shí)行用車領(lǐng)導(dǎo)審批及登記制度。車輛日常工作保養(yǎng)要指定專人負(fù)責(zé)，使車輛經(jīng)過處于良好的技術(shù)狀態(tài)。因管理不善或使用不當(dāng)造成車輛損壞和人員傷亡的要追究當(dāng)事人和單位第一責(zé)任人的責(zé)任。六、節(jié)假日單位車輛必須停放在本單位指定地方備勤，用于工作和備勤。使用公務(wù)車輛執(zhí)行完任務(wù)后要將車停放在規(guī)定的地點(diǎn)，不得將單位的警用車輛開回家過夜，違反規(guī)定的第一次給予通報(bào)批評(píng)，第二次給予警戒，第三次停止執(zhí)行職務(wù)工資，造成車輛損壞、被盜的追究當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)責(zé)任；對(duì)未完成造成影響的給予紀(jì)律處分。七、本大隊(duì)民警、職工因私事使用公務(wù)車輛，要報(bào)主管辦公室領(lǐng)導(dǎo)或大隊(duì)長(zhǎng)按規(guī)定權(quán)限審批后（使用車輛到萊西市外的報(bào)局主管領(lǐng)導(dǎo)審批），方可使用。八、民警、職（臨）工個(gè)人使用的機(jī)動(dòng)國車必須證件齊全（含有效的交強(qiáng)險(xiǎn)），嚴(yán)禁使用無牌無證、假（套）證的車輛，違者依法追究當(dāng)事人責(zé)任。九、未經(jīng)規(guī)定動(dòng)作批準(zhǔn)書駕公務(wù)車輛資格和參加交通安全法培訓(xùn)考試不及格的民警，一律不準(zhǔn)駕駛公務(wù)車輛。違者視情給予通報(bào)批評(píng)、警戒；造成嚴(yán)重后果的給予當(dāng)事人紀(jì)律處分并追究的在單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。十、民警、職（臨）工駕車違反交通安全法，引發(fā)交通事故，按有關(guān)法規(guī)處理。十一、凡違反上述規(guī)定，由大隊(duì)按有規(guī)定呈報(bào)處理。本制度自制定之日起實(shí)行，由辦公室負(fù)責(zé)解釋。之前本大隊(duì)制定的有關(guān)制度，如與本制