【正文】 量一般比普通車削時所留余量小， 常取 ～ ㎜。本零件屬于典型軸類零件，其中包含了螺紋、圓錐、切槽、圓弧、鏜孔等工藝內(nèi)容，其背吃刀量分別為：粗加工表面為 、精加工表面為 ，加工圓錐、切槽及圓弧的背吃刀量與加工表面時一樣，粗鏜孔為 、精鏜孔為 ,螺紋則為：粗車 、精車 。 進給量 f（有些數(shù)控機床用進給速度 Vf） 進給量 f 的選取應(yīng)該與背吃刀量和主軸轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。在保證工件加工質(zhì)量的前提下，可以選擇較高的進給速度（ 2021 ㎜ /min 以下）。在切斷、車削深孔或精車時，應(yīng)選擇較低的進給速度。當?shù)毒呖招谐?特別是遠距離“回零”時，可以設(shè)定盡量高的進給速度。 粗車時，一般取 f=～ ㎜ /r，精車時常取 f=～ ㎜ /r，切斷時 f=～ ㎜ /r。本論文中加工該典型軸類零件采用的進給量為：粗加工表面（圓錐、圓弧、切槽等）為 、精加工表面為 ，粗鏜孔為 、精鏜孔為 ，螺紋粗車為 、螺紋精車為 。 主軸轉(zhuǎn)速的確定 （ 1）光車外圓時主軸轉(zhuǎn)速 光車外圓時主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)零件上被加工部位的直徑，并按零件和刀具材料以及加工性質(zhì)等條件所允許的切削速度來確定。加 工本零件時的主軸轉(zhuǎn)速為：粗加工時 500、精加工時 800。 （ 2）車螺紋時主軸的轉(zhuǎn)速 在車削螺紋時，車床的主軸轉(zhuǎn)速將受到螺紋的螺距 P（或?qū)С蹋┐笮　Ⅱ?qū)動電機的升降頻特性，以及螺紋插補運算速度等多種因素影響，故對于不同的數(shù)控系統(tǒng)，推薦不同的主軸轉(zhuǎn)速選擇范圍。大多數(shù)經(jīng)濟型數(shù)控車床推薦車螺紋時的主軸轉(zhuǎn)速 n(r/min)為： n ≤（ 1200/P ）－k (51) 式中 P—— 被加工螺紋螺距，㎜； k—— 保險系數(shù)，一般取為 80。 加工該典型軸類零件時的主軸轉(zhuǎn)速為：粗車時 500、精車時 800。 第三章 加工路線圖 刀具加工進給路線的確定： (1)合理安排“回零”路線 在手工編制較復(fù)雜輪廓的加工程序時，為使其計算過程盡量簡化，既不易出錯，又便于校核，編程者有時將每一刀加工完后的刀具終點通過執(zhí)行“回零”（即返回對刀點）指令，使其全都返回到對刀點位置，然后再進行后續(xù)程序。這樣會增加走刀路線的距離，從而大大降低生產(chǎn)效率。因此，在合理安排“回零”路線時，應(yīng)使其前一刀終點與后一刀起點間 的距離盡量減短，或者為零，即可滿足走刀路線為最短的要求。 (2)切削進給路線短，可有效地提高生產(chǎn)效率，降低刀具損耗等。在安排粗加工或半精加工的切削進給路線時，應(yīng)同時兼顧到被加工零件的剛性及加工的工藝性等要求，不要顧此失彼 (3)圖 31 為粗車工件時幾種不同切削進給路線的安排示例。其中，圖 31 (a)表示利用數(shù)控系統(tǒng)具有的封閉式復(fù)合循環(huán)功能而控制車刀“沿著工件輪廓”進行走刀的路線；圖 31(b)為利用其程序循環(huán)功能安排的“三角形”走刀路線；圖31 (c)為利用其矩形循環(huán)功能而安排的“矩形”走刀路線。 (a)沿工件輪廓走刀 (b)“ 三角形 ” 走刀 (c)“ 矩形 ” 走刀 圖 31 走刀路線示例 本文零件的加工刀具進給路線為“沿工件輪廓走刀”，因為本零件屬于典型軸類零件，結(jié)合了螺紋、圓錐、槽、圓弧和孔五個工藝，如果采用“矩形”走刀或“三角形”走刀，不論是走刀路線或是工藝編程將會非常麻煩，而采用“沿工件輪廓走刀”就會避免這樣的問題，使整個加工過程變得簡單易操作。 第 3章 第四 章數(shù)控機床編程 1)在一個程序段中，根據(jù)圖樣上標注的尺 寸，可以采用絕對值編程、增量值編程或二者混合編程。 2)由于被加工零件的徑向尺寸在圖樣上和測量時，都是以直徑值表示。所以直徑方向用絕對值編程時， X 以直徑值表示，用增量值編程時，以徑向?qū)嶋H位移量的二倍值表示，并附上方向符號 (正向可以省略 )。 3)為提高工件的徑向尺寸精度， X 向的脈沖當量取 Z 向的一半。 4)由于車削加工常用棒料或鍛料作為毛坯，加工余量較大，所以為簡化編程，數(shù)控裝置常具備不同形式的固定循環(huán)，可進行多次重復(fù)循環(huán)切削。 5)編程時，常認為車刀刀尖是一個點，而實際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀 尖常磨成一個半徑不大的圓弧，因此為提高工件的加工精度，當編制圓頭刀程序時，需要對刀具半徑進行補償。大多數(shù)數(shù)控車床都具有刀具半徑自動補償功能 (G4 G42)這類數(shù)控車床可直接按工件輪廓尺寸編程。對不具備刀具半徑自動補償功能的數(shù)控車床，編程時，需先計算補償量 機床坐標軸 數(shù)控車床是以其主軸軸線方向為 Z 軸方向，刀具遠離工件的方向為 Z 軸正方向。 X 坐標的方向是在工件的徑向上，且平行于橫向拖板，刀具離開工件旋轉(zhuǎn)中心的方向為 X 軸正方向。故此 CJK6O32 車床的各軸方向如 圖 31，所示： 31 圖 機床原點、參考點、機床坐標系 參考點為機床上一固定點，如圖 1 一 1 所示，（點 O 即為參考點）。其固定位置，由 X 向與 Z 向的機械擋塊及電機零點位置來確定，機械擋塊一般設(shè)定在 Z 軸正向最大位置。當進行回參考點的操作時，裝在縱向和橫向拖板上的行程 開關(guān)，碰到擋塊后，向數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出信號，由系統(tǒng)控制拖板停止運動，完成回參考點的操作。 機床原點也是機床上的一個固定點。車床的機床原點一般定義在主軸旋轉(zhuǎn)中心線與車頭端面的交點或參考點上， CJK6O32 車床其機床原點與參考點重合。見圖 1 一 1 所示。 如果以機床原點為坐標原點，建立一個 Z 軸與 X 軸的直角坐標系，則此坐標系就稱為機床坐標系。當機床完成回參考點的操作時，即建立機床坐標系。 工件原點和 212 件坐標系 工作原點（即程序原點），其是人為設(shè)定的點。沒定的依據(jù)是：既要符合圖樣尺 寸的標注習(xí)慣義要便于編程。因此當編程時，一般先找出圖樣上的設(shè)計基準點，并通常以該點作為工作原點數(shù)控車床工件原點一般選擇在軸線與工件右端而、左端面或卡爪的前端面的交點上。如圖 31，其以工作右端面與軸線的交點作為工作原點。 如果以工件原點為坐標原汽，建立一個 z 軸與 x 軸的直角坐標系，則此坐標系就稱為件坐標系。數(shù)控車床上工件坐標系的 2 抽一般與土軸軸線重合。 絕對編程與增量編程 確定軸移動的指令方法有絕對指令和增量指令兩種。絕對指令是對各軸移動到終點的坐標值進行編程的方法，稱為絕對編程 法。增量指令是用各軸的移動量直接編程的方法，稱為增量編程法。例如，當從 A 直線移動到 B ，如圖 32 ，兩種方法編程如下： 絕對指令編程： G90G01 X60230。 增量指令編程： G91G01 X40Z 一 60 。 注： G9O 、 G91 為模態(tài)功能，可相互注銷， G90 為缺省值。 圖 32 直徑編程和半徑編程 數(shù)控車床加：工的是回轉(zhuǎn)體類零件，其橫截面為圓形，所以尺寸有直徑指定和半徑指定兩種方法。當用直徑值編程時，稱為直徑編程法：用半徑值編程時，稱為半徑編程法。如圖 1 一 2 ，用半徑、直徑編程法編輯其程序如下： 半徑編程： G90G01 X60230 （絕對指令編程） G91 G01 X40Z 一 60 （增量指令編程） 直徑編程： G90G01X120230 （絕對指令編程） G91G01X802 一 60 （增量指令編程） 數(shù)控車床出廠時一般設(shè)定 為直徑編程。如需用半徑編程，要改變系統(tǒng)中相關(guān)參數(shù)，使系統(tǒng)處于半徑編程狀態(tài)；本章以后，若非特殊說明，各例均為直徑編程。 注：當用半徑或直徑編程法時，系統(tǒng)參數(shù)中（機床參數(shù)） “直徑編程／半徑編程 ”，要設(shè)為 “ 1 或 “0”了 程序 本零件加工所用刀具： 外圓車刀（ T0101）、切槽刀（ T0202）、尖刀（ T0303）、螺紋刀（ T0404）、鏜刀（ T0105） 車刀按用途分為外圓車刀、端面車刀、內(nèi)孔車刀、切斷刀、切槽刀等多種形式。外 圓 車刀用于加工外圓柱面和外圓錐面，它分為直頭和彎頭兩種。彎頭車刀通用性較好，可以車削外圓、端面和倒棱。外圓車刀又可分為粗車刀、精車刀和寬刃光刀，精車刀刀尖圓弧半徑較大，可獲得較小的殘留面積，以減小表面粗糙度；寬刃光刀用于低速精車；當外圓車刀的主偏角為 90 度時，可用于車削階梯軸、凸肩。端面及剛度較低的細長軸。外圓車刀按進給方向又分為左偏刀和右偏刀 。 車刀在結(jié)構(gòu)上可分為整體車刀、焊接車刀和機械夾固式車刀。整體車刀主要是整體高速鋼車刀，截面為正方形或矩形，使用時可根據(jù)不同用途進行刃磨；整體車刀耗用刀具材料較多，一般只用作切槽。切斷刀使用。焊接車刀是將硬質(zhì)合金刀片用焊接 的方法固定在普通碳鋼刀體上。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、剛性好、使用靈活、制造方便，缺點是由于焊接產(chǎn)生的應(yīng)力會降低硬質(zhì)合金刀片的使用性能，有的甚至?xí)a(chǎn)生裂紋。機械夾固車刀簡稱機夾車刀，根據(jù)使用情況不同又分為機夾重磨車刀和機夾可轉(zhuǎn)位車刀。 序號 名稱 刀具號 1 外圓車刀 T0101 2 螺紋刀 T0202 3 切槽刀 T0303 4 尖刀 T0404 5 鏜刀 T0105 、工藝路線 首先粗車、精車外輪廓，然后進行切槽加工，最后車羅紋 然后調(diào)頭裝夾， 先粗車、精車外輪廓 ， 然后進行 鉆孔 加工， 最后車羅紋 確定切削用量 粗車外輪廓：主軸轉(zhuǎn)速為 500r/min，進給速度為 。精車外輪廓；主軸轉(zhuǎn)速為 700r/min，進給速度為 。切槽：主軸轉(zhuǎn)速為 200r/min,進給速度為 。車螺紋：主軸轉(zhuǎn)速為 300r/min。 、數(shù)值計算 外螺紋計算 螺紋小徑： D 小 =D 公差 — 螺距 =32— =(mm) 螺紋加工超越長度 2? ==? 3mm,引入長度 1? ＝ 2 2? =6mm 內(nèi)螺紋計算 螺紋小徑： D 小 =D 公差 — 螺距 ==（ mm） 螺紋加工超越長度 2? ==? 2mm, 引入長度 1? ＝ 2 2? =4mm 數(shù)控機床常用編程指令（功能字） ◆