【正文】 變速器結(jié)構(gòu)是采用二軸布置的形式，取消常見的中間軸，并且與主傳動(dòng)錐齒輪和差速器連為一體的縱置前驅(qū)動(dòng)變速器。它由輸入軸輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，通過各檔齒輪進(jìn)行變速，利用輸出軸、主減速齒輪和差速齒輪機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)前輪行駛。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、自質(zhì)量小 (僅為 36kg)、噪聲低、操作靈活等特點(diǎn)。 (2)變速器的前進(jìn)檔均裝有同步器，換檔輕便舒適，所有 換檔均采用防跳檔措施。 (3)齒輪設(shè)計(jì)采用多齒數(shù) (最多齒達(dá) 38 齒 )，小模數(shù) (最小達(dá) )，小壓力角 (最小達(dá) 15176。 )，高齒頂 (齒頂高系數(shù)達(dá) 左右 )，這樣重迭系數(shù)增加，從而降低了噪聲。 (4)漸開線花鍵采用小模數(shù)、大壓力角，并且由于采用冷搓工藝，生產(chǎn)效率高，不需要加越程槽，軸的強(qiáng)度提高，軸向尺寸縮短，從而減輕了總成質(zhì)量。 (5)結(jié)合齒都采用倒錐齒結(jié)構(gòu)，可防止脫檔。 (6)為了防止操作失誤，在五檔變速器中還裝有倒檔保險(xiǎn)塊，防止誤入倒檔。 (7)選檔換檔兩個(gè)動(dòng)作由同一根軸完成，選檔復(fù)位采用一根扭力桿，這 樣結(jié)構(gòu)簡單，檔位清晰。 5 桑塔納 2021 轎車變速器總成的拆卸和安裝 a. 拆下蓄電池的搭鐵線。 b. 拆下離合器拉索，如圖 51所示。 c. 舉升起汽車。將傳動(dòng)軸（半軸）從變速器上拆下來并支撐好，如圖 52所示。 d. 旋松變速操縱機(jī)構(gòu)的內(nèi)換檔桿螺栓，如圖 53所示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） e. 壓出支撐桿球頭并將內(nèi)換檔桿與離合塊分離，如圖 54所示。 f. 拆下倒檔燈開關(guān)的接頭。 g. 拆下車速里程表軟軸，如圖 55 所示。 圖 51 拆下離合器拉索 圖 52 拆卸傳動(dòng)軸 h. 卸下離合器蓋板，如圖 56所示。 圖 53 旋松內(nèi)換檔桿螺栓 圖 54 壓出支撐桿球頭 i. 拆下排氣管。必要時(shí)將化油器上的濾清器取下，有利于拆下排氣管的螺母。 圖 55 拆下車速里程表軟軸 圖 56 拆下離合器蓋板 j. 放下汽車并將發(fā)動(dòng)機(jī)固定好，如圖 57 所示。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上部連畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 接螺栓。 k. 舉升起汽車。拆下起動(dòng)機(jī)的緊固螺栓 。 l. 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)中間支架，如圖 58所示。 圖 57 固定發(fā)動(dòng)機(jī) 圖 58 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)中間支架 m. 拆下螺栓 1，并旋松螺栓 2，如圖 59所示。拆下變速器減振墊和減振墊前支架。 n. 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器，如圖 510 所示。 圖 59 拆下螺栓 圖 510 拆卸變速器 變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行，如果需要，調(diào)整離合器踏板自 由行程。有關(guān)的螺栓擰緊力矩見表 51 所列。 表 51 變速器總成有關(guān)的擰緊力矩 部件 擰緊力矩 /N m 變速器固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺栓 55 變速器減振墊前支架的固定螺栓 25 減振墊固定在前后支架上的螺栓 20 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 減振墊固定在車身上的螺栓 110 變速器支架固定在橫梁上的螺栓 70 發(fā)動(dòng)機(jī)中間支架固定在車身上的螺栓 30 傳動(dòng)軸固定在變速器上的螺栓 40 內(nèi)變速桿固定螺栓 30 6 桑塔納 2021 轎車變速器常見故障判斷與維修 汽車變速器隨著行駛里程的增加，以及不 正常的操作，使其零件的磨損、變形隨之增加，這樣會(huì)出現(xiàn)異常響聲、掛檔困難、跳檔、發(fā)熱、漏油等變速器常見故障。 桑塔納 2021 轎車變速器 常見故障 變速器異響 變速器的異響是指變速器工作時(shí)發(fā)出的不正常聲響，如金屬的干摩擦聲、不均勻的碰撞聲等。桑塔納 2021 型轎車變速器的異常響聲，大致發(fā)生在下述兩種情況：空檔時(shí)發(fā)響；掛檔后發(fā)響。 (1)空檔時(shí)發(fā)響 ① 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置時(shí)有異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失。 ② 原因： 1) 變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心。 2) 第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。 3) 常嚙合齒輪磨損發(fā)出均勻的噪聲，個(gè)別牙齒碎裂，則發(fā)出有規(guī)律的間隙撞擊聲。 4) 常嚙合齒輪修理時(shí)未成對(duì)更換，嚙合不良。 5) 第一軸軸承損壞。 6) 舊齒輪換用了新軸承，在此之前已造成齒面不均勻磨損，換用新軸承后，齒面嚙合位置改變。 (2)掛檔后發(fā)響 ① 現(xiàn)象 : 變速器掛入檔位后發(fā)響，是由于相互嚙合的齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有撞擊畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 和變速器空腔的共鳴作用而引起的 。 當(dāng)汽車以 40km/h 以上車速行駛時(shí)，發(fā)出一種不正常的響聲，且車速愈高，響聲愈大，而當(dāng)滑行或低速時(shí)響聲減小或消失。 ② 原因 : 1) 齒輪更換不當(dāng)，軸或軸承更換后破壞了齒輪正常的嚙合。 2) 差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠。 3) 主、從動(dòng)錐齒輪配合間隙過大。 4) 從動(dòng)錐齒輪螺栓松動(dòng)。 ③ 判斷 : 變速器產(chǎn)生響聲的過程，是由齒輪和軸的振動(dòng)與其它聲源開始，然后擴(kuò)散到變速器殼壁產(chǎn)生共振而發(fā)響。軸承磨損松曠聲，可以用下列方法判明部位： 1) 主動(dòng)錐齒輪軸 (變速器輸出軸 )后軸承響：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后尚未掛檔就可聽到。 2) 主動(dòng)錐齒輪軸 (變速器輸出軸 )前軸承響：必在汽車運(yùn)行中和變化車速時(shí)才響。 3)軸承磨損松曠后引起齒輪的發(fā)響：將隨車速改變而顯著改變。 4)也可將前驅(qū)動(dòng)車輪架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛上空檔，然后急劇改變車速，察聽變速器響聲來源，以判斷故障所在部位。 變速器發(fā)熱 (1) 現(xiàn)象：汽車行駛一段路程后，用手觸摸變速器時(shí)，有非常燙手感覺。有可能的話用點(diǎn)溫計(jì)測定，正常溫度為 8293℃。 (2) 原因 : ① 軸承裝配過緊。 ② 齒輪嚙合間隙過小。 ③ 缺少齒輪油或齒輪油粘度太小。 (3) 判斷：應(yīng)結(jié)合發(fā)熱部位，逐項(xiàng)檢查予以排除。 變速器跳動(dòng) (1) 現(xiàn)象：汽車在行駛中，變 速桿自動(dòng)跳回空檔，滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置 (一般多在中、高負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)發(fā)生 ) 。 (2)原因 : 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ①變速叉軸凹槽及定位球磨損松曠，以及定位彈簧過軟或折斷，致使定位裝置失效。 ②齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形。 ③變速軸、軸承嚴(yán)重磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)和竄動(dòng)。 ④定位銷磨損松曠以及定位彈簧過軟或折斷，致使定位裝置失效。 (3) 判斷 ①發(fā)現(xiàn)某檔跳動(dòng)時(shí)，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋察看齒輪嚙合情況，如齒輪嚙合良好，應(yīng)檢查換檔機(jī)構(gòu)。 ②用手推動(dòng)跳檔的換檔桿撥動(dòng)端試驗(yàn) 定位裝置：如定位不良，需拆下?lián)Q檔桿撥動(dòng)端檢查定位球及彈簧，如彈簧過軟、折斷應(yīng)進(jìn)行更換。 ③如齒輪未完全嚙合，用手推動(dòng)跳動(dòng)的齒輪即齒輪正確嚙合，應(yīng)檢查換檔桿撥動(dòng)端是否彎曲。如是彎曲應(yīng)校正。 ④如換檔機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套不能完全嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠，必要時(shí)拆下修理或更換。 變速器亂檔 (1) 現(xiàn)象：汽車起步掛檔或行駛中換擋，所掛檔與需要檔位不符，或雖然掛入所需檔位但不能退回空檔，或一次掛入兩個(gè)檔位。 (2) 原因 : ①換檔桿與換檔桿撥動(dòng) 端松曠、損壞或換檔桿撥動(dòng)端內(nèi)孔磨損過大。 ②變速控制器彈簧壓縮量達(dá)不到規(guī)定的要求。 ③換檔滑桿互鎖銷與小互鎖銷磨損過大，失去互鎖作用。 (3)判斷 ①變速換檔桿如能任意擺動(dòng)，且能打圈，則為夾箍銷釘折斷或失落所致。 ②掛檔時(shí)，變速換檔桿稍偏離一點(diǎn)位置，就會(huì)掛上不需要的檔位，這是換檔桿撥動(dòng)端工作面磨損過大所致。 ③如同時(shí)能掛上兩個(gè)檔位，這是互鎖機(jī)構(gòu)失效所致。 2021 轎車變速器常見故障維修 一般修理 (1) 襯墊、油封 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ① 每次修理必須更換密封墊圈。 ②每次修理必須更換 O 形圈。 ③軸油封的 安裝。 1)裝入前：在外徑上涂一層薄油；在唇形密封圈之間的空隙填滿潤滑油脂。 2)裝入后：檢查變速器的油面，有時(shí)須添加至注油口邊緣。 ④接合面須保持清潔。密封劑應(yīng)涂均勻，不要太厚，且通氣孔應(yīng)保持通暢。 (2) 調(diào)整墊片 ①用千分 尺 多點(diǎn)檢測調(diào)整墊片不同的公差，可以精確地測出所需墊片的厚度。 ②檢查邊緣是否有損壞。 ③只準(zhǔn)裝入完好的調(diào)整墊片。 (3) 擋圈、鎖圈 ①修理中須調(diào)整擋圈及鎖圈。 ②修理時(shí)不能將擋圈拉開過度。 ③安裝時(shí)必須將擋圈、鎖圈放在規(guī)定的槽內(nèi)。每次修理須調(diào)換彈簧銷，安裝位置在縱向槽內(nèi) ④敲進(jìn)或敲 出換檔撥叉夾緊套筒時(shí)用錘子頂住，以免換檔桿滑槽變形。 (4) 螺栓、螺母 ①固定蓋和罩殼的螺栓和螺母應(yīng)搭角交叉擰緊和擰松。對(duì)于特別易損部件，例如：離合器壓板要擺正，并逐步搭角擰緊和擰松。 ②按規(guī)定的轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊螺栓和螺母。 ③每次修理中須調(diào)換自鎖螺栓和螺母。 (5) 軸承 ①將有標(biāo)志的一面的滾針軸承 (壁厚較大 )朝向安裝工具。 ②在軸與軸承之間涂一層潤滑油。 ③變速器內(nèi)的全部軸承都要使用變速器油潤滑。摩擦力矩應(yīng)予以檢查，注油時(shí)要特別小心。 (6)減振墊的更換 減振墊的分解如圖 544所示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ① 拆下減振墊固定在前后 支架上的螺栓。 ② 裝上新的減振墊，但不要將固定螺栓旋緊。 ③ 用螺栓將減振墊固定在車身上，用 110N m 的力矩旋緊。 ④ 清潔中間的扭矩銷，將其粘在螺栓上。