【正文】 144000 28800 13941600 密封膠墊 20 100% 120210 24000 13965600 1 第三步：根據(jù)表中的計(jì)算結(jié)果，得出這 20 中貨物的 ABC 分類結(jié)果如表 4： 表 4： ABC分類結(jié)果 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 17 頁(yè) 共 28 頁(yè) 貨位優(yōu)化 品種百分比（ %） 年消耗金額百分比（ %） 分類 金屬燒結(jié)氈 (235) 15% % A 杜邦料 線路板 控制器蓋板 25% % B 轉(zhuǎn)向盤骨架 集氣盒支架焊合 氣囊 夾板鉚合 連接插頭 上墊 60% % C 短路環(huán) 壓緊墊 過(guò)濾網(wǎng) O型密封圈 濾網(wǎng)膠墊 包裝標(biāo)識(shí) 螺釘 鉚釘 密封環(huán) 密封膠墊 第四步：繪制 ABC 分析圖如圖 4： 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 18 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 4： ABC分析圖 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，東方久樂(lè)公司物資分類如下： A類物資：金屬類材料、電子元件、化工原料 B類物資：轉(zhuǎn)向盤骨架類、 ECU 車間的普通件類 C類物資：包裝類、標(biāo)準(zhǔn)件、發(fā)生器車間零部件 針對(duì)不同類物資的特性，對(duì)各類物資的控制準(zhǔn)則可以歸納為表 5： 管理辦法分類 管理辦法 貨物類別 A B C 定額的綜合程度 按品種、甚至按規(guī)格 按大類品種 按該類總金額 定額 消耗定額 的查 定方 周轉(zhuǎn)庫(kù)存 法 定額 技術(shù)計(jì)算法 現(xiàn)場(chǎng)查定法 經(jīng)驗(yàn)估算法 按定期訂貨法計(jì)算 按有折扣的經(jīng)濟(jì)批量模型計(jì)算 經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法 檢查 經(jīng)常檢查（每周檢查） 一般檢查（兩或三周） 按月進(jìn)行 檢查 統(tǒng)計(jì) 詳細(xì)統(tǒng)計(jì) 一般統(tǒng)計(jì) 按金額統(tǒng)計(jì) 控制 嚴(yán)格控制 一般控制 金額總量控制 安全庫(kù)存量 控制較低 較大 允許較高 A C B 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 19 頁(yè) 共 28 頁(yè) A 類物資庫(kù)存控制模型 —— 定量訂貨模型 A類物資品種少而占用多，是企業(yè)日?？刂频闹攸c(diǎn)，控制 A 類物資的主要策略是： （ 1）精確計(jì)算每次訂貨量和再次訂貨量，嚴(yán)格按預(yù)定的數(shù)量、時(shí)間組織訂貨，適當(dāng)減少每次訂貨數(shù)量和保險(xiǎn)儲(chǔ)備量，相應(yīng)增加訂貨次數(shù)，盡量使實(shí)際庫(kù)存處于較低水平，以節(jié)約儲(chǔ)存費(fèi)用。 （ 2）采用定量訂貨控制法，對(duì)庫(kù)存物資實(shí)行定期訂貨檢查和實(shí)地盤點(diǎn)，及 時(shí)準(zhǔn)確的掌握實(shí)際庫(kù)存量和未來(lái)需求量、訂貨點(diǎn)等各種情況，以保證日?？刂乒ぷ鞯恼＿M(jìn)行。 （ 3）密切注意市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)分析，盡可能使每次訂貨量符合實(shí)際需要，力求避免多存或少存。同時(shí)，還要加強(qiáng)庫(kù)存監(jiān)督，隨時(shí)了解庫(kù)存狀況，防止出現(xiàn)缺貨狀況。 因?yàn)?A 類物資的價(jià)值較高，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也較重要，需要嚴(yán)格控制庫(kù)存，適用于定量訂貨模型，而且要進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行盤點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控該貨物的庫(kù)存，以防止缺貨現(xiàn)象出現(xiàn)。 B 類物資庫(kù)存控制模型 —— 有折扣的經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型 B類物資的品種數(shù)和占用資金數(shù) 是處于“中間”狀態(tài)，對(duì)其控制不必向 A 類物資那么嚴(yán)格，可以適當(dāng)加大庫(kù)存量以防緊急情況發(fā)生。因?yàn)榇笈康牟少?gòu)可以在價(jià)格上取得優(yōu)惠，降低成本，本課題采用有折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨模型對(duì) B類物資進(jìn)行庫(kù)存控制。這里以轉(zhuǎn)向盤骨架為例進(jìn)行計(jì)算。 經(jīng)調(diào)查轉(zhuǎn)向盤骨架的需求速度 D 為 12600 個(gè) /年 ,單位價(jià)格為 36 元 /個(gè)，每次訂貨費(fèi)C3為（包含手續(xù)費(fèi)、交通費(fèi)、電話費(fèi) 、采購(gòu)人員勞務(wù)費(fèi)） 500 元 /次，單個(gè)產(chǎn)品的每年持有成本是 10 元。生產(chǎn)轉(zhuǎn)向盤骨架的廠家為了促銷，采用了以下政策：一次購(gòu)買根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨模型得：一次性購(gòu)買 800 個(gè)以上打九 折，一次性購(gòu)買 1200 個(gè)以上打 8 折。單位存儲(chǔ)費(fèi) C1 占 (包含占用資金利息 ,倉(cāng)庫(kù)保險(xiǎn)、損耗，合計(jì)存儲(chǔ)率， )單位價(jià)格的 40%，計(jì)算在此條件下的經(jīng)濟(jì)訂貨量。 注：本題中計(jì)算保留整數(shù) 首先，計(jì)算第二個(gè)區(qū)間的經(jīng)濟(jì)訂貨批量： Q2*=(2 DC3/C1)1/2=(2 12600 500/36 )1/2=1046（個(gè)） 因?yàn)?Q2*? Q2=1200 然后，計(jì)算第一個(gè)折扣區(qū)間的經(jīng)濟(jì)訂貨批量： 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 20 頁(yè) 共 28 頁(yè) Q1*=(2 DC3/C1)1/2=(2 12600 500/36 )1/2=986（個(gè)） 因?yàn)?Q1? Q1*? Q2 TC*= PD + 1/23(2DC FP) 所以 TC1*=12600 36 +(2 12600 500 10/36 36 )1/2=418889 TC2*=12600 36 +(2 12600 500 10/36 36 )1/2=372919 因?yàn)?TC2*? TC1* 所以最佳訂貨批量為 Q*=1200(個(gè) ) 方向盤骨架在以前是沒(méi)有確定的訂貨方法，只是在每半月盤點(diǎn)時(shí)庫(kù)存量不能滿足下半個(gè)月生產(chǎn)的需求的情況下，進(jìn)行補(bǔ)貨，一般情況下，采購(gòu)員的 訂貨量為： Q*=1200(個(gè) )（采購(gòu)員的訂貨量和你計(jì)算的一樣？） 所以，利用經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型進(jìn)行精確的計(jì)算可節(jié)約成本 : TC=418889372919=45970 從這里可以看出，合理的采用經(jīng)濟(jì)訂貨模型的方法可以節(jié)約企業(yè)大量的成本。 C 類物資庫(kù)存控制模型 —— 定量訂貨模型 C 類物資數(shù)量較多而占用資金較少，如果像 A類物資那么嚴(yán)格的管理，費(fèi)力不小，所獲得的經(jīng)濟(jì)效益卻不明顯，故對(duì)其控制可粗略一些。采用定量訂貨的方法，集中采購(gòu)，并適當(dāng)擴(kuò)大儲(chǔ)備定額，相應(yīng)減少訂貨次數(shù)。 倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)區(qū)管理 東方久樂(lè)有限公司的儲(chǔ)區(qū)劃分現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 儲(chǔ)位管理是指根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的功能和貨物的特性將倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位合理安排 ,以便快捷地移動(dòng) (存放和提取 ) 貨物 ,從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)貨物移動(dòng)時(shí)間的最優(yōu)化和提高倉(cāng)庫(kù)容積利用率。 東方久樂(lè)安全氣囊有限公司在儲(chǔ)位管理方面主要憑借著現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)管理人員在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的當(dāng)時(shí)視倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的儲(chǔ)位而臨時(shí)作決定的。圖 5是公司倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及到的儲(chǔ)位管理措施。 公司的儲(chǔ)區(qū)管理存在問(wèn)題：儲(chǔ)位管理模式比較粗略 ,儲(chǔ)區(qū)劃分不明確，導(dǎo)致在配貨過(guò)程中，要從整個(gè)倉(cāng)庫(kù)中尋找 貨物，整體的效率偏低 ,同時(shí)因?yàn)闆](méi)有對(duì)儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行明確的劃分，導(dǎo)致日常盤點(diǎn)作業(yè)的難度較大，日常盤點(diǎn)耗用時(shí)間也較長(zhǎng)。 倉(cāng)庫(kù)中卸貨、取貨、分揀和裝車環(huán)節(jié)作業(yè)一般占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的大約 40 % , 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 21 頁(yè) 共 28 頁(yè) 而其余約 60 %的作業(yè)時(shí)間卻是作業(yè)人員的行走耗時(shí) 。因此 ,如果能合理地規(guī)劃儲(chǔ)區(qū) ,減少行走時(shí)間 ,整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率將會(huì)得到明顯的改善。本課題對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的評(píng)估主要是以行走時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)。 圖 5：久樂(lè)公司儲(chǔ)位管理現(xiàn)狀 儲(chǔ)位管理流程的改進(jìn) A)儲(chǔ)區(qū)劃分 通過(guò)對(duì)東方久 樂(lè)有限公司儲(chǔ)區(qū)問(wèn)題的分析再結(jié)合公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品特點(diǎn) ,將公司的倉(cāng)庫(kù)劃分為 5 個(gè)區(qū)位 ,此 5 個(gè)區(qū)位為 :預(yù)備儲(chǔ)區(qū)、靜管儲(chǔ)區(qū)、配貨區(qū) (動(dòng)管儲(chǔ)區(qū) ) 、移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)、整理區(qū)。各作業(yè)環(huán)節(jié)與儲(chǔ)區(qū)對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)圖 6 。 由倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)卸貨，按照倉(cāng)庫(kù)人員 所規(guī)定的貨品的堆垛方式在托盤上完成貨垛 進(jìn)貨 入庫(kù) 揀貨 出貨 配送裝車 配送車輛到后，由倉(cāng)管人員負(fù)責(zé) 清點(diǎn)每一份出庫(kù)單上的單品，由配送司機(jī)和配送員裝車 配貨人員完成一份單上的最后一個(gè)單品的配貨后，準(zhǔn)備將配好的貨出庫(kù) 根據(jù)倉(cāng)管人員和配貨人員對(duì)貨品在倉(cāng)庫(kù)中的位置逐單從整個(gè)倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行配貨 由倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)自己對(duì)倉(cāng)庫(kù)空余區(qū)的熟悉，吩咐搬運(yùn)人員將貨垛放到空倉(cāng)區(qū) 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 22 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 6 (1) 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)為在進(jìn)貨作業(yè)時(shí)所使用的暫存區(qū)。此區(qū)域的主要保管功能在于進(jìn)出貨時(shí) ,貨品的暫時(shí)存放并預(yù)備進(jìn)入下個(gè)保管區(qū)域 ,雖然貨品停留在此區(qū)域的時(shí)間并不長(zhǎng) ,但若不嚴(yán)格管理就特別容易導(dǎo)致混亂。 (2) 靜管儲(chǔ)區(qū)為在入庫(kù)作業(yè)時(shí)所使用 的保管區(qū)域 ,此區(qū)域的貨品大多以中長(zhǎng)期狀態(tài)進(jìn)行保管 ,所以也稱為保管儲(chǔ)區(qū)。一般物流中心均以此區(qū)域?yàn)樽畲笄易钪饕谋９軈^(qū)域 ,貨品在此區(qū)域均以較大儲(chǔ)存單位進(jìn)行保管。 (3) 配貨區(qū)為在配 (揀 ) 貨作業(yè)時(shí)所使用的配貨區(qū)域 ,此區(qū)域的貨品大多在短時(shí)期即將被配取出貨 ,其貨品在貨位上流動(dòng)頻率很高所以也稱為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。由于這個(gè)區(qū)域的功能在于滿足配貨的要求 ,為了讓配貨時(shí)間及距離縮短、降低配錯(cuò)率 ,就必須在揀取時(shí)能很方便迅速地找到欲配取的貨品的所在位置 ,因此對(duì)于儲(chǔ)存的標(biāo)示與位置指示就非常重要 ,也可以依賴一些配貨設(shè)備來(lái)完成 ,例如 ,電腦輔 助揀貨系統(tǒng) CAPS、自動(dòng)配貨系統(tǒng)等。 (4) 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)為裝車前貨品的放置區(qū)域 ,稱為移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)。此區(qū)域貨品存放在移動(dòng)中的車上 ,也可能停留在裝車托盤上。 (5) 整理區(qū)為將采購(gòu)的不合格品及客戶的退貨進(jìn)行及時(shí)處理。原則上這部分貨品不宜在倉(cāng)庫(kù)中停留超過(guò)一周時(shí)間 ,也要盡量減少這類貨品的量。 B)各儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)流程 圖 7為各個(gè)儲(chǔ)區(qū)及相互之間的作業(yè)流程圖： 廢品整理 出庫(kù) 揀貨 進(jìn)貨 入庫(kù) 預(yù)備儲(chǔ)區(qū) 靜管儲(chǔ)區(qū) 配貨區(qū) 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū) 整理區(qū) 作業(yè)環(huán)節(jié) 倉(cāng)庫(kù)區(qū)域 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 23 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 7：儲(chǔ)區(qū)作業(yè)流程圖 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)的貨品有兩條可能的轉(zhuǎn)移路徑 :一條是直接就到移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)或者直接裝車配送 ,這種情況的發(fā)生通常是在車間急于生 產(chǎn)而倉(cāng)庫(kù)又沒(méi)有存貨的情況下 ,而新到貨才到倉(cāng)庫(kù) ,為了能滿足客戶的需求 ,從供應(yīng)商的車上卸下后直接裝上配送到車間 。另一條路徑是 ,先將貨品從供貨車上卸下轉(zhuǎn)移至預(yù)備儲(chǔ)區(qū) ,然后根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況分轉(zhuǎn)到相應(yīng)的儲(chǔ)區(qū) ,如靜管區(qū)或動(dòng)管區(qū)和整理區(qū)。 靜管區(qū)的貨品有三條可能轉(zhuǎn)移路徑 : 第一條路徑是直接將貨品從靜管區(qū)轉(zhuǎn)移到移動(dòng)儲(chǔ)區(qū) ,這種情況通常是針對(duì)某個(gè)單品比較大量的出庫(kù) ,比如超過(guò)一個(gè)托盤的貨