【正文】 川 )鐵路，涪利 (川 )鐵路已進(jìn)入實(shí)施階段，渝長(zhǎng) (沙 )高速，涪陵至武隆白云的連接線，滬蓉高速公路復(fù)線經(jīng)過(guò)涪陵，渝巴路 (涪陵至巴南 )，加上涪長(zhǎng)高速，渝懷鐵路，涪豐路，涪墊路等，涪陵將有 3條高速公路， 3 條鐵路， 6條高等級(jí)通縣公路，涪陵至 江北機(jī)場(chǎng)僅 l00公里，三峽工程在 156 米水位運(yùn)行時(shí)，涪陵是萬(wàn)噸級(jí)艦隊(duì)的最上游港口，這樣鐵路，高速公司，高等級(jí)公路，加上長(zhǎng) 烏 兩江黃金水道和江北機(jī)場(chǎng)，構(gòu)成水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，涪陵成為區(qū)域性交通樞紐吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 將成為現(xiàn)實(shí)。 在拉開(kāi)城市骨架方面實(shí)現(xiàn)新跨越，濱江路，火車(chē)站站前大道，涪蒿路，李渡長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江三橋、烏江二橋的建成，涪陵客運(yùn)中心，南門(mén)山片區(qū)，工人文化官片區(qū)，海陵廠片區(qū)等舊城改造。按照涪陵城區(qū)后靠西移的戰(zhàn)略方針，基本形成了涪陵大城市道路骨架，拉通了城市主干道的要求，依托渝懷鐵路啟動(dòng)南岸浦片區(qū)道路建設(shè)；通過(guò)建成的鵝頸關(guān)、 長(zhǎng)江大橋、烏江大橋 3 座立交橋，形成以長(zhǎng)江大橋 ——南 引 道 ——四環(huán)路 ——順江移民小區(qū)大道 ——烏江大橋 ——濱江路 ——長(zhǎng)江大橋的城市骨干環(huán)形道路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以江南舊城為中心，江東、李渡、南岸浦為副中心的 “一城四片 組團(tuán)式山地城市的道路骨架。 基礎(chǔ)設(shè)施 地塊所處區(qū)域紅線外市政管網(wǎng)發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施配套已基本完善，水、電、通訊、道路、市場(chǎng)、市政等設(shè)施項(xiàng)目的完成為開(kāi)發(fā)商提供了良好的開(kāi)發(fā)條件。在加強(qiáng)城區(qū)供排水管網(wǎng)改造的同時(shí)，涪陵完成了江南主城區(qū)西水東調(diào)凈水工程建設(shè)，新建了 5萬(wàn)噸／日凈水廠；完成了涪陵排水工程一期污水截流和部分 二級(jí)干管的改造。 地塊 的基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下： 供電狀況：由川東電力集團(tuán)電網(wǎng)提供。 道路狀況： 道路網(wǎng)絡(luò)成型 。 供水狀況：由涪陵自來(lái)水公司供水。 吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 通訊條件： 地塊 外通訊暢通。 供氣狀況：由涪陵天然氣公司提供。 三、建設(shè)地址自然條件 （ 一 ）地震 據(jù) 中 國(guó) 地震 局《 中 國(guó)地 震 動(dòng)峰 值 加速 度區(qū) 劃 圖》（ GB1830620xx圖 A1）及《中國(guó)地震動(dòng)反映譜特征周期區(qū)劃圖》（ GB1830620xx圖 B1）資料。項(xiàng)目 區(qū)位于抗震設(shè)防烈度 6度區(qū)。 （二 ）氣象狀況 根據(jù)有關(guān)氣象資料，重慶市涪陵區(qū)屬亞熱帶晴濕東南季節(jié)氣候，主要特點(diǎn)是冬暖、春早 、夏熱、秋涼，四季分明、氣候溫和、光照充足、雨量充沛、無(wú)霜期常年在 300 天以上，其氣象情況如下： 1．氣溫 年平均氣溫 ℃ 年平均最高氣溫 ℃ 年平均最低氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 2．濕度 年平均相對(duì)濕度 79% 最小相對(duì)濕度 74% 吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 最大相對(duì)濕度 83% 3．降雨量 年平均降雨量 最高年降雨量 最低年降雨量 1 小時(shí)最大降雨量 10分鐘最大降雨量 4．降雪量 歷年平均降雪天數(shù) 5．氣壓 歷年平均氣壓 6．風(fēng)向 全年靜風(fēng)頻率 57% 年 平均風(fēng)速 最大風(fēng)速 24m/s 7．雷暴日 歷年平均雷暴日 8．日照 歷年平均日照時(shí)數(shù) 1248h （ 三 ）建筑材料及運(yùn)輸方式 本項(xiàng)目地處涪陵區(qū) 城 區(qū)，長(zhǎng)江南北西岸均為山區(qū)，砂料分布十分廣泛，所以開(kāi)采十分便捷，對(duì)工種建設(shè)尤為有利。重慶吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 及涪陵區(qū)有全國(guó)較著名的大型鋼鐵廠，鋼材、水泥均可就地購(gòu)買(mǎi)，且價(jià)格較低。工程用水可直接利用長(zhǎng)江水或城市供水。 涪陵區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，尤其是水運(yùn)條件十分優(yōu)越，給材料的采購(gòu)和運(yùn)輸帶來(lái)了十分便 利的長(zhǎng)期保持。本項(xiàng)目所需材料運(yùn)距短，可選擇運(yùn)輸方式較多，多數(shù)材料可通過(guò)水路和公路直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸條件良好。 （ 四 ）建設(shè)用地條件 本項(xiàng)目所在地的土地以耕地、坡地為主，大規(guī)模的房屋建筑較少，征用難度相對(duì)較小，基本不會(huì)影響工程建設(shè)。 通過(guò)對(duì)影響建設(shè)用地條件的地質(zhì)、地貌、高程、坡度、坡向、植被、水系等相關(guān)因素的分析，場(chǎng)地工程地質(zhì)情況簡(jiǎn)單，無(wú)不良地質(zhì)情況，地質(zhì)評(píng)估適宜工程建設(shè)。 吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 六 章 建設(shè)方案設(shè)計(jì) 一、項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和 目標(biāo) (一 )指導(dǎo)思想 因地制宜、尊重自然、生態(tài)開(kāi)發(fā) 在建筑風(fēng)格上力求體現(xiàn)“ 與山水相融、與天地合德、與四時(shí)合序”的天趣靈景 ,詮釋一種“親近自然、觀賞自然與自然和諧共生”的天人合一的精神內(nèi)涵 . 依托天然優(yōu)勢(shì) ,形成園林式居家的規(guī)劃格局 將家安在公園里是我們每個(gè)人居家夢(mèng)想 ,這也是人共有天性的體現(xiàn) .規(guī)劃設(shè)計(jì)力求最大限度地利用基地周邊的綠地山坡景觀 ,同時(shí)通過(guò)自身景觀組織的打造將秀麗的綠化景觀向社區(qū)縱深方向沿伸 . 重溫鄰里深情 ,構(gòu)建和諧社會(huì) 快節(jié)奏的工作 ,使得人們內(nèi)在的壓力與浮燥日益增加 .和諧舒適的生活是每個(gè)居民的渴望 ,關(guān)注人們對(duì)和諧舒適生活的追求 ,是本次設(shè)計(jì)的理念 .社區(qū)強(qiáng)調(diào)開(kāi)放 ,通過(guò) 整個(gè)社區(qū)公共空間體現(xiàn)其品質(zhì) ,強(qiáng)調(diào)人們的交往 ,提倡和諧健康的個(gè)性生活 ,創(chuàng)造親善的鄰里關(guān)系 ,增加社區(qū)的歸屬感 . (二 )設(shè)計(jì) 目標(biāo) 均好性：力求讓更多住宅享受綠地系統(tǒng)或中心景觀 園林式：內(nèi)部空間與外部相互滲透的園林式居住小區(qū) 吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 生態(tài)型：節(jié)能節(jié)地生態(tài)型的居住小區(qū) 和睦性：力創(chuàng)資源共享、和睦共處的居住小區(qū) 二、 規(guī)劃設(shè)計(jì)布局 建設(shè)項(xiàng)目共 5 棟住宅及地下車(chē)庫(kù)組成 ,沿山地地形高低布置。同時(shí)考慮到小區(qū)主要為居民居住 ,在小區(qū)內(nèi)設(shè)置有羽毛球場(chǎng)等運(yùn)動(dòng)設(shè)施 .沿地形由低到高設(shè)置景觀 ,沿景觀設(shè)置院落中庭空間 , 在中庭空間內(nèi)組織 景觀小品，提供獨(dú)立使用的院落景觀空間。布局脈絡(luò)更清晰，條理更分明．圍而不合，離而不散，利用建筑間的空隙，將周邊環(huán)境納入小區(qū)，形成借景。 小區(qū)環(huán)境也可做為周邊環(huán)境的對(duì)景，使內(nèi)外環(huán)境相互滲透穿叉，環(huán)境資源得到最大限度的利用。中心庭院內(nèi)結(jié)合居民生活特點(diǎn) ,四季花卉和常綠植物點(diǎn)綴其間，擬做到季節(jié)分明的環(huán)境視覺(jué)空間。 在用地東面沿城市道路開(kāi)設(shè)小區(qū)主要出入口。緊鄰城市道路方便居民日常進(jìn)出。 三 、 景觀設(shè)計(jì) （一） 綠地系統(tǒng) 景觀設(shè)計(jì)依據(jù)總體設(shè)計(jì)構(gòu)思追求人、宅與自然的協(xié)調(diào)統(tǒng)一．中心主景區(qū)設(shè)置部分坡地景觀，成為社區(qū)景觀的靈魂 。點(diǎn)綴、假山頑石、水景，形成意趣盎然的景觀系統(tǒng)。 充分利用地形，采用分片與集中相結(jié)合方式布置綠化，吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 并通過(guò)道路綠化與庭園綠地，平面垂直綠化相連，形成點(diǎn)、線、面、體交織的網(wǎng)絡(luò)狀綠化體系，使建筑因綠化而融為一體。 從以人為本的設(shè)計(jì)宗旨出發(fā)，運(yùn)用現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)手法，結(jié)合綠化、小品，布置供居民生活設(shè)施，并賦予環(huán)境一定的主題和內(nèi)涵，努力創(chuàng)造出居者理想的居家環(huán)境。 （二） 空間組織 通過(guò)總體規(guī)劃，并結(jié)合環(huán)境使空間形態(tài)豐富多樣，具有可識(shí)別性。建筑結(jié)合環(huán)境，既有分散又有圍合，圍而不死，增加空間流動(dòng)性。按功能及環(huán)境的不同形 成互有變化的空間形態(tài) ,使整個(gè)社區(qū)有明顯的特色。 (三 )社區(qū)景觀系統(tǒng) 注重與周邊環(huán)境因素的銜接是提高居住區(qū)環(huán)境質(zhì)量的主要保證。沿景觀軸線串聯(lián)起來(lái)，形成了散而不亂、主次分明的景觀特色，產(chǎn)生了強(qiáng)烈的視覺(jué)效果和識(shí)別性。 四 、 公建設(shè)施規(guī)劃 規(guī)劃針對(duì)居住人群的文化娛樂(lè)需求加強(qiáng)對(duì)文化、體育、娛樂(lè)設(shè)置，填補(bǔ)區(qū)域配套不完善的缺陷，提高社區(qū)生活、文化品味。 (一 )公共服務(wù)設(shè)施 附屬服務(wù)設(shè)施，設(shè)置了小區(qū)居民文化娛樂(lè)所需的諸多高尚康樂(lè)設(shè)施，如健身、游戲室、棋牌室、咖啡室等。追求一種吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 綠色健康的生活方式。 (二 )市政配套設(shè)施 垃圾收集與處理：沿車(chē)行道設(shè)置垃圾收集點(diǎn)，做成小品式構(gòu)筑物以美化環(huán)境，由物業(yè)公司集中至垃圾站，再由環(huán)衛(wèi)車(chē)運(yùn)至處理場(chǎng)； 小區(qū)物業(yè)管理 設(shè)物業(yè)管理中心，以提供交往活動(dòng)及服務(wù)空間。 五 、 道路系統(tǒng)規(guī)劃 （一） 機(jī)動(dòng)車(chē)道規(guī)劃 為保證能消防安全 ,每個(gè)高層建筑都有機(jī)動(dòng)車(chē)道環(huán)繞。 （二） 步行道路規(guī)劃 本方案居住區(qū)內(nèi)道路以步行道為主，步行道共分為兩級(jí) ,主路寬 6米 ,次路寬 。步行道沿途有不同景觀以求“移步換景”，即可滿(mǎn)足其作為散步觀光的要求，又是居民交往的空間。 （三） 小區(qū)無(wú)障礙設(shè)計(jì) 每隔 3050m 在車(chē)行道與人行道 之間設(shè)置坡道。 凡設(shè)電梯的住宅均有坡道直達(dá)，電梯均通至住宅底層。 六 、 消防設(shè)計(jì) （一）總平面布置 該小區(qū)建筑呈板式布置和點(diǎn)式布置。 該小區(qū) 內(nèi) 各 棟 建筑之間的距離均滿(mǎn)足《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及《建筑設(shè)吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 計(jì)防火規(guī)范》的要求。 消防 車(chē) 道及消防撲救 場(chǎng)地 （ 1） 小區(qū)用地東側(cè)為城市道路。 （ 2） 內(nèi)部道路與用地東側(cè)城市道路相接，小區(qū)道路沿建筑一側(cè)或周邊布置，并與外部道路形成沿建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊或環(huán)形消防車(chē)道。小區(qū)環(huán)形道路寬 6 米，局部道路寬 米，兼做緊急消防車(chē)道，消防車(chē)道便捷暢通，能方便地靠近各棟建筑。高層 住宅 樓均按規(guī)范要求設(shè)置消防撲救場(chǎng)地，可保證至少有 一個(gè)長(zhǎng)邊或 周邊長(zhǎng)度的 1/4 能使消防車(chē)到達(dá)建筑底部，且在此范圍內(nèi)布置有直通室外的樓梯間出口，滿(mǎn)足 消防 撲救的要求。 （ 3）消防車(chē)道轉(zhuǎn)彎半徑不小于 9米，較寬的路口處路緣石轉(zhuǎn)彎半徑不小于 9 米。 （ 4）地下車(chē)庫(kù)頂板上的消防車(chē)道及撲救場(chǎng)地、消防車(chē)道下的管道及暗溝等，均能承受大型消防車(chē) 36噸的荷載。 （ 5）消防車(chē)道 與 建筑之間，均不設(shè)置妨礙消防車(chē)實(shí)施撲救的樹(shù)木、架空管線等障礙物體。 （ 6）場(chǎng)區(qū)內(nèi)車(chē)行道的最大坡度不超過(guò) 8％，撲救場(chǎng)地坡度不超過(guò) 5％。 （二） 建筑消防 2號(hào)樓： 層數(shù)為地上 16/1層，半地下 1層，高度為48米，屬二類(lèi)高層住宅，耐火等級(jí)為一級(jí)， 1 至 16層為住宅，戶(hù)型為一層 8 戶(hù)， 1 層為地下車(chē)庫(kù)，塔樓設(shè)兩部消防電梯兼客吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 梯和一個(gè)樓梯間，滿(mǎn)足消防要求。 4 號(hào)樓：層數(shù)為地上 16/1層，高度為 48米，屬二類(lèi)高層住宅，耐火等級(jí)為一級(jí)， 1層至 16層以上均為住宅，耐火等級(jí)為二級(jí)，塔樓設(shè)兩部消防電梯兼客梯和一個(gè)樓梯間，滿(mǎn)足消防要求。 5號(hào)樓：層數(shù)為地上 16層，高度為 48米，屬二類(lèi)高層住宅，耐火等級(jí)為二級(jí)， 1 層至 16 層均為住宅，塔樓設(shè)兩部消防電梯兼客梯和一個(gè)樓梯間，滿(mǎn)足 消防要求。 地下車(chē)庫(kù)：地下車(chē)庫(kù)位于地塊東側(cè)，共 1 層，總面積4743㎡，總停車(chē)位 99個(gè)，耐火等級(jí)為一級(jí)，設(shè)置一個(gè)汽車(chē)出入口，車(chē)庫(kù)為一個(gè)防火分區(qū)，防火分區(qū)面積 4743㎡，車(chē)庫(kù)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)，每個(gè)防火分區(qū)人員安全出口不少于 2 個(gè)。 （三） 主要建筑構(gòu)件及材料的耐火極限 本工程主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件和材料的耐火極限如下： 柱： 樓板： 剪力墻： 梁： 小區(qū)主要建筑構(gòu)件及材料的耐火極限均能滿(mǎn)足一級(jí)耐火等級(jí)的規(guī)范要求。 （四） 給排水消防 室內(nèi)消火栓用水量為 10L/s，火 災(zāi)延續(xù)時(shí)間為 2h，消防用水量為 72m3；室外消火栓用水量為 15L/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為 2h，消防用水量為 108m3，自噴系統(tǒng)用水量為 30L/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間吉科碧盛住宅小區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 為 1h，消防用水量為 108m3，本工程一次火災(zāi)用水量為 288m3。 本建筑每層均設(shè)置消火栓系統(tǒng)。 車(chē)庫(kù)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等設(shè)置自噴系統(tǒng)，噴頭溫級(jí)為 68℃。 沿室外生活消防給水環(huán)網(wǎng)上設(shè)置室外消火栓，消火栓間距小于 120m，保護(hù)半徑小于 150m。 消防系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓制，火災(zāi)發(fā)生時(shí)由最高樓棟屋頂水箱 (18m3)和消防泵聯(lián)合供水向室內(nèi)消火栓和自噴系統(tǒng)加壓供水。 消防泵房 內(nèi)設(shè)置室內(nèi)消火栓泵、室外消火栓泵和自噴泵各兩臺(tái)（均為一用一備）。消防泵房旁設(shè)置消防水池 300m3。 在柴油發(fā)電機(jī)房、貯油間、變配電間等內(nèi)設(shè)置氣溶膠氣體滅火系統(tǒng)和移動(dòng)式干粉滅火裝置。 （五） 電氣消防設(shè)計(jì) 消防電源 10KV供電為單回路，另設(shè)一臺(tái) 200KW 柴油發(fā)電機(jī)作為消防設(shè)備用電源。 發(fā)電機(jī)與專(zhuān)用變電所的專(zhuān)用變壓器連接；當(dāng)工作電源進(jìn)線或其母線