【正文】 圖 46差速器小齒輪 2 圖 47差速器大齒輪 1 安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 圖 48差速器大齒輪 2 圖 49殼體 1 汽車后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真 24 圖 410殼體 2 圖 411十字節(jié) 主要零部件裝配 裝配過程可參見光盤中的裝配動(dòng)畫。 安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 第 5 章 后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真 本主要是在前一章的建模基礎(chǔ)上進(jìn)行的，對(duì)建模后的裝配進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。對(duì)裝配的后橋傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)仿真，能有效的減少系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中所出現(xiàn)的干涉以及設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)于后橋傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)仿真主要是檢查后橋在運(yùn)動(dòng)仿真時(shí)是否出現(xiàn)干涉現(xiàn)象 。 SolidWorks/Motion 是基于 Windows 環(huán)境的參數(shù)化三維實(shí)體造型軟件。為廣大工程技術(shù)人員提供了在單一的 Windows 界面上無縫集成實(shí)體造型、有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)、虛擬裝配、三維機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真、運(yùn)動(dòng)干涉檢查、工藝規(guī)程生成、數(shù)控加工、三維實(shí)體圖轉(zhuǎn)化二維工程圖、產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享與集成等多種多樣的功能。 由于系統(tǒng)仿真屬于動(dòng)畫效果，只有在軟件中才能體現(xiàn)出仿真過程，故在文字部分就不做贅述了。 汽車后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真 26 第 6 章 齒輪的有限元分析 simulation 簡介 本文有限元分析采用的是 SolidWorks 軟件中的 Simulation 模塊其 主要分析功能如下： (a)系統(tǒng)及部件級(jí)分析 以 FEA 為例，為了實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的分析，設(shè)計(jì)的幾何部件會(huì)需要不同的單元類型，實(shí)體、殼、梁、桿進(jìn)行離散。而且需要充分考慮裝配體間的連接關(guān)系和接觸關(guān)系。 其中連接關(guān)系的處理尤其重要，涉及到螺栓連接、銷釘連接、彈簧、點(diǎn)焊、軸承等非常復(fù)雜的連接關(guān)系。 (b)多領(lǐng)域的全面分析 任何一個(gè)產(chǎn)品決計(jì)不能僅考慮靜強(qiáng)度，必須考慮多領(lǐng)域的問題，比如靜強(qiáng)度、動(dòng)強(qiáng)度、模態(tài)、疲勞、參數(shù)優(yōu)化等。圖 5展示了在統(tǒng)一界面下 產(chǎn)品的多領(lǐng)域分析。 (c)面向設(shè)計(jì)者的多場(chǎng)耦合 熱 結(jié)構(gòu)、流體 結(jié)構(gòu)、多體動(dòng)力學(xué) 結(jié)構(gòu)等多場(chǎng)分析是目前分析中的一個(gè)重要發(fā)展方向，他可以解決非常復(fù)雜的工程問題。 (d)特殊行業(yè)及領(lǐng)域的需求 面對(duì)很多行業(yè)有很多特殊需求，因此需要特殊的 CAE 模塊。例如面對(duì)壓力容器，需要符合 ASME 標(biāo)準(zhǔn)的壓力容器校核工具；面對(duì)電子和消費(fèi)品領(lǐng)域，需要解決跌落分析的能力。 (e)高級(jí)分析需求 面對(duì)日益復(fù)雜的使用環(huán)境，必須考慮復(fù)合材料、材料非線性、高級(jí)機(jī)械振動(dòng)、非線性動(dòng)力學(xué)等高級(jí)分析的需求。 具體分 析 1打開 SolidWorks 軟件，打開齒輪裝配體文件 圖 61 打開文件 2打開 simulation 模塊 圖 62 simulation插件 安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 3新建運(yùn)動(dòng)算例，靜態(tài)算例。 圖 63 新算例 圖 64 靜態(tài)算例 4定義材料屬性 圖 65 合金剛 圖 66 材料屬性 汽車后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真 28 5夾具顧問 對(duì)小齒輪施加軸承夾具，對(duì)大齒輪施加固定集合體。 圖 67 固定大齒輪 圖 68 小齒輪軸承約束 安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 6施加載荷，在小齒輪上施加 的扭矩 圖 69 載荷顧問 圖 610 施加扭矩 7網(wǎng)格劃分 圖 611 網(wǎng)格劃分 汽車后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真 30 8運(yùn)行結(jié)果 （ 1）應(yīng)力 圖 612 應(yīng)力結(jié)果 由圖可以看出齒輪的最大應(yīng)力為 ,材料的屈服強(qiáng)度為 620MPa,齒輪應(yīng)力合格 （ 2） 合位移 圖 613 合位移 安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 （ 3） 應(yīng)變 圖 614 應(yīng)變 （ 4） 結(jié)果比較 圖 615 結(jié)果比較 汽車后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真 32 結(jié)論與展望 驅(qū)動(dòng)橋是汽車上的一個(gè)重要總成，它對(duì)汽車的各種性能有著直接的影響。本文重點(diǎn)進(jìn)行了驅(qū)動(dòng)橋各個(gè)組成 部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。這包括主減速器主、從動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)，差速器齒輪的設(shè)計(jì)。對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行了三維建模和運(yùn)動(dòng)仿真。完成上述工作，不僅使我更加深入了解驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造，而且讓我熟悉了驅(qū)動(dòng)橋的整個(gè)設(shè)計(jì)過程，收獲很大。 由于本文是基于 SolidWorks 三維軟件的后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)建模，并對(duì)后橋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真和有限元分析。 因?yàn)楸疚膬H是通過三維軟件完成了驅(qū)動(dòng)橋后橋的建模過程，但并沒有通過具體的實(shí)踐來檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性，所以本文的設(shè)計(jì)過程和分析結(jié)果只是理論上的結(jié)果。 若能于有關(guān)機(jī)構(gòu)或廠家一起深入分析，通過現(xiàn)實(shí)試驗(yàn) 印證，更加有助于研究的深入，和分析結(jié)果的現(xiàn)實(shí)可靠性。 安徽工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 致 謝 本文自始至終都在龔建成導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和關(guān)懷下完成，龔老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)之風(fēng)和踏實(shí)治學(xué)態(tài)度始終鞭策我以更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己；他淵博的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)保證了我論文方向的始終正確，并使我的專業(yè)水平得到了進(jìn)一步的提高，為以后的工作打好基礎(chǔ)，這些都將讓我終身受益。在此表示衷心的感謝。 此外，在論文的進(jìn)行過程中我的同學(xué)和朋友為我提供了極大的幫助和支持，除了提供部分資料和數(shù)據(jù)等，與他們 的討論也讓我受益非淺，在此，向他們表示衷心的感謝。 作者：喬超華 年 月 日 汽車后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真 34 參考文獻(xiàn) [1] 謝飛 ,宋傳學(xué) ,王建華 ,王云成 .基于 CATIA 的差速器直齒圓錐齒輪參數(shù)化建模與有限元分析 [J].機(jī)械傳動(dòng) ,2021， 03： 2022 [2]李震 ,李強(qiáng) .基于 SolidWorks 直齒圓錐齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)及有限元分析 [J].組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) ,2021， 10： 4446 [3]尹輝俊 , 徐武彬 , 羅玉軍 , 熊苗東 , 韋振文 .基于 UG 的車橋差速器的運(yùn)動(dòng)仿真[J].Equipment Manufacturing Techno logy, 2021， 03： 3234 [4]鄭威 ，夏巨諶，金俊松，王新云，李大才 .基于 UG的汽車差速器圓錐齒輪參數(shù)化造型系統(tǒng)的開發(fā) [J].機(jī)械傳動(dòng) ,2021， 04： 2830 [5]錢斌，高洪 ，胡開明 .汽車差速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 三維建模與虛擬裝配研究 [J].機(jī)械工程師 ,2021， 02： 3839 [6]陳珂 ,殷國富 ,汪永超 .汽車后橋差速器齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究 [J].機(jī)械傳動(dòng) ,2021，32： 2324 [7]王霞 ,張耀宗 ,李占君 .計(jì)直齒圓錐齒輪的 SolidWorks 二次開發(fā) [J].現(xiàn)代制造工程2021，程 ,2021， 09： 4042 [8] 劉惟信 .汽車車橋設(shè)計(jì) [M].北京： 清華大學(xué)出版社 ,2021. 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