春運交通工作方案(已改無錯字)
2024-09-30 21 本頁面
【正文】 應(yīng)的包車線路牌。臨時線路牌最長有效期可為整個春運期間；包車線路牌有效期為往返一個車（班）次。包車合同必須由企業(yè)與用車方簽訂，嚴禁承包、掛靠車主私自承攬包車業(yè)務(wù)。 加強線路牌的管理。市運管處和客運企業(yè)均要建立線路牌發(fā)放臺賬，嚴格領(lǐng)銷制度，誰審批、誰發(fā)放、誰負責(zé)，落實責(zé)任制。省際班線的臨時、包車牌和二級及以上客運企業(yè)春運期間臨時、包車牌由市運管處統(tǒng)一核發(fā)。各單位在安排加班、包車運輸時，必須確保正班車的正常運行，對擅自脫班的，應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)、規(guī)章，予以處罰。對春運期間違反規(guī)定核發(fā)、使用、倒買、倒賣臨時、包車線路牌的單位和個人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實，將予以通報，并追究有關(guān)人員責(zé)任。 五、加強應(yīng)急管理，切實提高保障能力 提前做好應(yīng)急運力準(zhǔn)備工作。各運管所要按照《XX省道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案》和省局有關(guān)加強應(yīng)急管理工作要求，做好春運應(yīng)急運力儲備。應(yīng)急運力優(yōu)先安排公車、旅游車和安裝使用gps的車輛。同時，道路客運企業(yè)應(yīng)做好 節(jié)后客流預(yù)測，通過采取與外省對開企業(yè)簽訂協(xié)議等措施，提前做好節(jié)后客流高峰疏運準(zhǔn)備工作。 規(guī)范應(yīng)急運力的調(diào)用。堅持“分級負責(zé)、條塊結(jié)合、屬地為主”，遵循“提高應(yīng)急效率，減少應(yīng)急成本”的原則，合理調(diào)配應(yīng)急運力。當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)時，車站先負責(zé)疏運運力調(diào)集；車站解決不了，由所屬企業(yè)負責(zé)調(diào)集；企業(yè)解決有困難的，由當(dāng)?shù)剡\管機構(gòu)調(diào)用本轄區(qū)的應(yīng)急運力；當(dāng)?shù)貞?yīng)急運力不足時可申請上一級運管機構(gòu)支援?？h級運管機構(gòu)負責(zé)本縣范圍內(nèi)應(yīng)急運力調(diào)用；市運管處負責(zé)本市及轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急運力調(diào)用。 加強協(xié)作，建立對口支援機制。為應(yīng)對春運期間可能出現(xiàn)的突發(fā)客流，及時、有效地緩解運輸壓力，各運管機構(gòu)、客運企業(yè)要根據(jù)當(dāng)?shù)芈每椭饕飨颍訌娕c旅客流向地的運管機構(gòu)、客運企業(yè)協(xié)作，建立對口支援機制，由運力相對寬松的地區(qū)對口支援運力緊張地區(qū)，科學(xué)調(diào)配運力，確保旅客不滯留。 制定非營運車輛調(diào)用方案。各運管所要對當(dāng)?shù)仄笫聵I(yè)單位（包括大專院校）的非營運客車進行摸底調(diào)查、備案，制定非營運車輛調(diào)用方案。在應(yīng)急運力不足時，可有組織地抽調(diào)部分單位的非營運客車，參加省內(nèi)中短途客運。參加春運應(yīng)急支援任務(wù)的非營運客車，必須保證技術(shù)狀況良好，達到二級及以上技術(shù)等級，并持當(dāng)?shù)乜h級以上運管機構(gòu)出具的證明（式樣見附件2）；駕駛員必須具有有效的大客車駕駛證件，安全駕駛大客車5年以上，年齡在55歲以下，并事先對駕駛?cè)藛T進行必要的運輸安全和客運業(yè)務(wù)培訓(xùn)；必須為旅客投保承運人責(zé)任險。 努力做好應(yīng)急運輸?shù)姆?wù)工作。各汽車客運站要組織好應(yīng)急支援車輛的安排和優(yōu)先售票配客等事項，對運管機構(gòu)組織的應(yīng)急運輸支援車輛，起訖點客運站應(yīng)免收站務(wù)費用。沿途運管機構(gòu)不得隨
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