高速公路路面施工標(biāo)準(zhǔn)化概述(已改無錯(cuò)字)
2024-08-15 18 本頁面
【正文】 數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不應(yīng)少于 5臺(tái)，當(dāng)施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，應(yīng)增加壓路機(jī)數(shù)量；當(dāng)采用全幅單機(jī)攤鋪工藝時(shí)，應(yīng)增加大噸位輪胎壓路機(jī)數(shù)量。 —— 3 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG F402024） ，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。 —— 4 瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓。 （ 1）初壓。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓長度。宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2遍。 壓路機(jī)應(yīng)緊跟碾壓 （ 2）復(fù)壓。密級(jí)配瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的復(fù)壓宜優(yōu)先采用 2臺(tái)25t以上重型的輪胎壓路機(jī)分兩列并行碾壓，各負(fù)責(zé)半幅施工，并跟隨攤鋪機(jī)階梯形前進(jìn)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)達(dá) 4?6遍。對(duì)粗集料為主的瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。 （ 3）終壓。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓已無明顯輪跡可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于 2遍，至無明顯輪跡為止。最后用 1臺(tái)鋼輪壓路機(jī)在終壓溫度以上完成消跡碾壓。 —— 5 碾壓過程注意事項(xiàng)： （ 1）碾壓過程中不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、 調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突 然剎車。 （ 2）碾壓不到之處，用手扶振動(dòng)壓路機(jī) 振壓密實(shí)，消除碾壓死角。 （ 3）在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓， 逐步向高的一邊碾壓。 （ 4）當(dāng)碾壓沒有側(cè)限的結(jié)構(gòu)層時(shí)，可在離邊緣 20~30cm處開始碾壓作業(yè)，這樣可以有效減少鋪層塌邊 現(xiàn)象。之后碾壓邊緣時(shí)，人工配合拍邊，壓路機(jī)每次只能向 自由邊緣方向推進(jìn) 10cm。 路邊緣、構(gòu)造物接頭 等部位使用小型機(jī)械 （ 5）碾壓要遵循“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的原 則。瀝青路面成功與否碾壓是關(guān)鍵，必須控制好碾壓過程各 工藝環(huán)節(jié)。 （ 6）路面溫度低于 50℃ 后方可開放交通。因改性瀝青的 特性，改性瀝青路面，一般施工三天以后才能開放交通。 （ 7）當(dāng)工作完成后，路面攤 鋪、碾壓設(shè)備停放應(yīng)用篷布或彩 條布與瀝青層隔開，避免設(shè)備漏 油損壞瀝青結(jié)構(gòu)層及污染路面。 （ 8）碾壓輪在碾壓過程中 應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng) 立即清除。 接縫處理 —— 1 上、下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m以上。各層橫向接縫均應(yīng)采用垂直的平接縫。每天攤鋪混合料收工時(shí)用 3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線，然后用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清理干凈。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。 —— 2 接縫處攤鋪瀝青混合料時(shí)，熨平板放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應(yīng)墊鋼板，其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。 —— 3 橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)在端面涂刷粘層油。 —— 4 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)雙振（不振動(dòng)）壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的滾筒大部分應(yīng)在已鋪好的路面上，僅有10?15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動(dòng)跨過橫向接縫。 —— 5 攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫嚴(yán)禁產(chǎn)生冷接縫。對(duì)于特殊段落不可避免地出現(xiàn)冷接縫時(shí)，冷接縫處理方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)： 瀝青路面的施工質(zhì)量管理要重視過程控制。在施工過程中，施工單位、監(jiān)理單位及項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查與試驗(yàn)，嚴(yán)把四道質(zhì)量關(guān)，即材料、混合料的設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)、混合料的鋪筑，控制三個(gè)關(guān)鍵因素，即：混合料的級(jí)配、瀝青用量、路面空隙率。 ? 瀝青含量動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理圖 B 3 標(biāo)上面層y = y = y = y = y = y = y = 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24試驗(yàn)次數(shù)瀝青含量(%) 施工過程控制的返工標(biāo)準(zhǔn) —— 1 工作面不清潔。在瀝青攤鋪施工作業(yè)中，當(dāng)監(jiān)理、業(yè)主、中心試驗(yàn)室或省高指任何一方檢查發(fā)現(xiàn)作業(yè)面不清潔，將影響到瀝青路面的層間粘結(jié)力和耐久性時(shí)，則責(zé)令當(dāng)天已施工的全部鏟除，重新清理工作面。并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰。 —— 2 混合料配合比偏離。當(dāng)施工單位、監(jiān)理或中心試驗(yàn)室的混合料抽提試驗(yàn)顯示配合比嚴(yán)重偏離標(biāo)準(zhǔn)配合比，則按如下原則處理： 序號(hào) 關(guān)鍵篩孔通過率和 瀝青用量的偏差情況 處理原則 1 ≥ 177。 % ≤ ≥ 177。 % ≥ ≥ 177。 % 瀝青用量 ≥ 177。 %， 及時(shí)分析查找原因，將偏差及時(shí)糾正，必要時(shí)應(yīng)停工整改。 2 ≥ 177。 % ≤ ≥ 177。 % ≥ ≥ 177。 % 瀝青用量 ≥ 177。 % 立即進(jìn)行停工整改，查明原因并確定應(yīng)返工的范圍及長度，及時(shí)作返工處理，經(jīng)監(jiān)理同意方可繼續(xù)施工。 3 ≥ 177。 % ≤ ≥ 177。 % ≥ ≥ 177。 % 瀝青用量 ≥ 177。 % 將當(dāng)天施工瀝青面層全部無條件做返工處理，并停工查找原因，直至所采取的措施能確?；旌狭系呐浜媳鹊靡杂行Э刂?，經(jīng)業(yè)主同意方可繼續(xù)施工。 壓實(shí)度的動(dòng)態(tài)控制 —— 2 壓實(shí)度取芯檢驗(yàn)以三個(gè)試件為一組，取芯頻率分為四個(gè)等級(jí) (以標(biāo)準(zhǔn)四車道的單幅延長米計(jì) )： A級(jí)每3000m取一組， B級(jí)每 1000m取一組， C級(jí)每 500m取一組， D級(jí)每 200m取一組。 —— 3 當(dāng)所有試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果顯示其管理措施嚴(yán)格有效、施工質(zhì)量穩(wěn)定，壓實(shí)度持續(xù)五個(gè)正常工作日穩(wěn)定并符合要求時(shí)，鉆孔取芯的控制可提升一級(jí)。但應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主認(rèn)可，最高的等級(jí)為 A級(jí)。 —— 4 當(dāng)中心試驗(yàn)室抽檢結(jié)果顯示其材料、配合比或壓實(shí)度任何一項(xiàng)有不合格的現(xiàn)象時(shí)，則取芯的控制等級(jí)將下降一級(jí)。一個(gè)合同段在同一層施工過程中若出現(xiàn)三次抽檢不合格現(xiàn)象，則該層的壓實(shí)度取芯不再實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，全部按 D級(jí)頻率控制。施工過程中鉆孔的試件應(yīng)編號(hào)貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用。 7 水泥混凝土橋面瀝青鋪裝工程 一般規(guī)定 施
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