汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-03-27 10:54:30 本頁(yè)面
【正文】 式和二極管配電點(diǎn)火方式三種類(lèi)型 。 ： 特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量和汽缸數(shù)相等 。 優(yōu)缺點(diǎn)：分火性能較好 ， 但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜 ， 如下圖所示 。 無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng) ： 特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量等于汽缸數(shù)的一半 。 優(yōu)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)和控制電路較簡(jiǎn)單 ， 但能量損失略大 ， 如下圖所示 。 ： 特點(diǎn)：四個(gè)汽缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈 。 優(yōu)缺點(diǎn)：對(duì)點(diǎn)火線圈要求較高 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)必須是數(shù)字 4的整倍數(shù) ， 如下圖所示 。 3） 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能 （ 1） 點(diǎn)火提前角的控制 。 ① 點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響如下圖所示 。最佳的點(diǎn)火提前角 ， 應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后 10176。 ～ 15176。 ， 。 點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 A不點(diǎn)火； B點(diǎn)火過(guò)早； C點(diǎn)火適當(dāng)； D點(diǎn)火過(guò)遲 ② 最佳點(diǎn)火提前角的確定依據(jù) 。 。 點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大 。 。 隨負(fù)荷的減小 ， 應(yīng)增大點(diǎn)火提前角 ， 反之 ， 應(yīng)減小點(diǎn)火提前角 。 。 辛烷值越高 ， 抗爆性越好 ， 點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增大 ， 反之應(yīng)減小 。 。 還應(yīng)考慮燃燒室形狀 、 燃燒室內(nèi)溫度 、 空燃比 、 大氣壓力 、 冷卻液溫度等 。 ③ 控制點(diǎn)火提前角的基本方法 。 對(duì)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言 ， 起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角一般為 10176。 左右 ，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ， 實(shí)際的點(diǎn)火提前角的控制方法有： 實(shí)際點(diǎn)火提前角 =初始點(diǎn)火提前角 +基本點(diǎn)火提前角 +修正點(diǎn)火提前角 實(shí)際點(diǎn)火提前角 =初始點(diǎn)火提前角 點(diǎn)火提前角修正系數(shù) ④ 起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角的控制 。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí) ， 電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 （ Ne） 和起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào) （ Sta） 以固定不變的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火 。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)一定值時(shí) ， 自動(dòng)轉(zhuǎn)入由 ECU控制的最佳點(diǎn)火提前角計(jì)算及控制程序 。如下圖所示 。 電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖 ⑤ 起動(dòng)后的基本點(diǎn)火
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