物流配送中心的營(yíng)運(yùn)管理【請(qǐng)點(diǎn)擊下載閱讀】-powerpo(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-03-27 01:28:24 本頁(yè)面
【正文】 10： 00，供貨商分批送貨； 下午 6： 00－ 12： 00，配送中心自產(chǎn)小包裝； 晚上 11： 00，第一批門(mén)店要貨裝車(chē)； 凌晨 1： 00，配送第一批門(mén)店； 凌晨 3： 00，空車(chē)返回、第二批門(mén)店要貨裝車(chē)； 凌晨 4： 30，配送第二批門(mén)店； 早晨 7： 00，空車(chē)返回、作業(yè)結(jié)束。 （ 3）裝車(chē)作業(yè)采用籠車(chē)，大大提高作業(yè)效率 籠車(chē)回空時(shí)可折疊起來(lái)，以節(jié)省車(chē)容。采用籠車(chē)作為發(fā)貨的集裝工具，可大大節(jié)約中間裝卸環(huán)節(jié)，加快運(yùn)輸車(chē)輛的周轉(zhuǎn)?？ㄜ?chē)上只需一名司機(jī)，兼做裝卸工人，籠車(chē)輕巧靈活，操作十分省力。這種運(yùn)載工具確實(shí)值得在我國(guó)推廣。 （ 4）合理安排送貨路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)點(diǎn)配送。配送中心在給門(mén)店配送商品時(shí)規(guī)定，送貨到達(dá)時(shí)間一般不超過(guò)177。 15分鐘。 退調(diào)： （ 1）一般退貨或換貨的原因如下： ①搬運(yùn)中損壞； ②商品過(guò)期退回； ③次品回收； ④商品送錯(cuò)退回。 （ 2） 退調(diào)的做法： ① 《 商場(chǎng)報(bào)損匯總表 》 ； （ 退調(diào)部門(mén)根據(jù)門(mén)店退調(diào)商品匯總 ） ② 《 運(yùn)輸隊(duì)隨車(chē)清單 》 ； （ 車(chē)隊(duì)帶回退調(diào)商品的記錄憑證 ） ③ 《 商品退調(diào)通知單 》 。 （ 將退調(diào)商品送給供應(yīng)商時(shí)的交接憑證 ） 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，做好 廢棄物物流（廢舊紙版箱 回收工作）。 做好物料供應(yīng)的配送化。 二 、 建立有效的信息管理系統(tǒng) 配送中心信息管理系統(tǒng)的功能： （ 1） 隨時(shí) （ 或定時(shí) ） 掌握整個(gè)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀； （ 2） 接受訂貨 ， 通過(guò)來(lái)自商場(chǎng)的電話(huà) 、 傳真或電腦； （ 3） 指示發(fā)貨：處理各種訂貨信息 ，選擇就近的配送中心發(fā)貨 ， 并向該配送中心的終端傳送發(fā)貨指令； （ 4） 組織揀選 、 分揀 、 配送計(jì)劃并發(fā)出作業(yè)指令 ， 控制相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施 ， 包括編制最優(yōu)化的揀選作業(yè)單 、 計(jì)算裝載效率 、 選定運(yùn)輸配送車(chē)輛 、 發(fā)出配送指令等等； （ 5）反饋?zhàn)鳂I(yè)信息、結(jié)算費(fèi)用； （ 6）配送中心的日常業(yè)務(wù)管理（如庫(kù)存管理，依照訂貨信息進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)發(fā)貨信息進(jìn)行實(shí)際庫(kù)存管理）； （ 7）補(bǔ)充庫(kù)存、提出要貨計(jì)劃； （ 8）外系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)（或聯(lián)機(jī)），進(jìn)行信息交流（包括將銷(xiāo)售信息及時(shí)向生產(chǎn)企業(yè)反饋，對(duì)系統(tǒng)外物流企業(yè)提出運(yùn)輸、儲(chǔ)存方面的要求）。 配送中心建立信息系統(tǒng)的目標(biāo)： （ 1） 庫(kù)存合理化 。 依靠物流上的庫(kù)存集約化和嚴(yán)密的計(jì)算機(jī)庫(kù)存管理 ， 壓縮庫(kù)存并防止商品脫銷(xiāo)； （ 2）調(diào)節(jié)需求和供給：把訂貨信息和庫(kù)存信息，反饋給生產(chǎn)企業(yè)，使產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化，從而提高流通效率； （ 3） 縮短從訂貨到發(fā)貨的周期； （ 4） 提高運(yùn)輸配送效率； （ 5） 提高裝卸作業(yè)效率； 物流作業(yè)的條碼化與無(wú)紙化 當(dāng)商品入庫(kù)時(shí)，只要掃描一下箱碼，無(wú)線(xiàn)手掌機(jī)馬上指示你，該托盤(pán)商品應(yīng)該存放在哪里；一旦商品就位，手掌機(jī)又馬上通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)把入庫(kù)信息傳輸給主計(jì)算機(jī)，配送中心的庫(kù)存數(shù)據(jù)立刻得到了更新。有效地管控庫(kù)存，支持了配貨作業(yè)的快速化。 三、物流配送中心的成本控制 降低物流成本的關(guān)鍵在于物流的合理化，即把握好“ 增加物流功能”、“ 提高服務(wù)水平”和“ 降低物流成本”的三者關(guān)系。 （一）物流成本的構(gòu)成及形成機(jī)制 物流成本的定義 所謂物流成本，是指商品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所耗用的人力、財(cái)力、物力的總和。一句話(huà)，物流成本是指各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。 物流成本的分類(lèi) （ 1）按物流活動(dòng)發(fā)生的領(lǐng)域分類(lèi) 采 購(gòu) 物 流 費(fèi) 銷(xiāo) 售 物 流 費(fèi) 返 品 物 流 費(fèi) 廢 品 物 流 費(fèi) 工 廠(chǎng) 內(nèi) 物 流 費(fèi) （ 2）按物流功能類(lèi)別分類(lèi) 信 息 流 通 費(fèi) 物 流 管 理 費(fèi) 物 資 流 通 費(fèi) 物 流 成 本 運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工等物流活動(dòng)的費(fèi)用支出 商品在運(yùn)輸、保管過(guò)程中的合理?yè)p耗 固定資產(chǎn)投資需支付的銀行貸款利息等 在組織物流活動(dòng)中發(fā)生的其它費(fèi)用，如辦公費(fèi)等 從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼 物流過(guò)程中的物質(zhì)損耗 （ 3）按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類(lèi)
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