【正文】 ? （一）裝卸橋－跨運車工藝方案 裝卸橋－跨運車工藝方案又稱為麥遜公司方式。該方案中，“船－場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到港站前沿地面上，然后用跨運車再把集裝箱搬運到集裝箱場地的指定箱位上。其中，“場－場”、“場－集裝箱拖運汽車”、“場－貨運站”等作業(yè)，均可由跨運車承擔(dān)。 ?該系統(tǒng)的優(yōu)點是： ? “落地”作業(yè)方式，裝卸橋從船上卸下的集裝箱不需要對準(zhǔn)跨運車。因此，提高了裝卸橋的裝卸效率，節(jié)省了作業(yè)時間。 ? ?？邕\車是一種流動性較強的機械，當(dāng)港站（或庫場）各種作業(yè)在時間上出現(xiàn)不平衡，在某一處作業(yè)量大時，可以相應(yīng)多配幾臺跨運車。 ? ，適應(yīng)性強?？邕\車具有自取、搬運、堆垛以及裝卸車輛等多種功能，一種機械可完成多種作業(yè)。 ? ，一般可堆高 2－ 3層，與底盤車相比，可節(jié)省堆場面積。 ?本系統(tǒng)的主要缺點正是由跨運車的缺點所引起。為了克服這些缺點，要求港站場地要平整，司機的操作技術(shù)要求更高，并且要注意加強對跨運車的維護和保養(yǎng)。 ? （二） 裝卸橋－龍門起重機工藝方案 龍門起重機可以是輪胎式，也可以是軌道式的，目前在中國的集裝箱港站上主要采用輪胎式龍門起重機。 由于龍門起重機不能直接與裝卸橋配合交接集裝箱，所以這個方案還需要配牽引車掛車。即在港站前沿與堆場之間，前方堆場與后方堆場之間，堆場與貨運站之間需要牽引車作水平搬運集裝箱之用。 ?本系統(tǒng)的優(yōu)點是： ? 。由于龍門起重機堆箱層數(shù)多，因此單位面積堆存量較大。這在陸域較小的港站上特別顯得重要。 ? 。由于集裝箱在龍門起重機跨距內(nèi)可緊密堆垛，不留通道，因此堆場面積利用率高。 ? 。本系統(tǒng)雖初始投資大，但機械設(shè)備的維修費用低。 ? 。龍門起重機的動作易于程序化，便于電子計算機控制。 ?本系統(tǒng)的缺點主要是龍門起重機作業(yè)的缺點，相對而言，輪胎式龍門起重機比軌道式龍門起重機具有更多的優(yōu)點，故目前采用較多。 第五節(jié) 集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng) 集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)的發(fā)明和使用，是新的信息技術(shù)、自動化技術(shù)在集裝單元系統(tǒng)的應(yīng)用和延伸。這項技術(shù)支持，使集裝運輸效率和服務(wù)質(zhì)量有效提高，大大增強了市場競爭力。 ?一、集裝箱自動識別系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理 ? 集裝箱自動識別系統(tǒng)主要由標(biāo)簽、地面識別設(shè)備和中央處理設(shè)備組成。其中標(biāo)簽安裝在被識別的集裝箱上；地面識別設(shè)備主要由天線、 RF射頻裝置和讀出計算機組成，分別安裝在鐵路出入口、公路出入口以及起重機、叉車和機動清點車上，當(dāng)集裝箱無論是從輪船、火車、汽車上到達(dá)或發(fā)出貨場時，各識別沒備均能對該集裝箱進(jìn)行自動識別，并將識別信息與 EDI系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)集裝箱的動態(tài)跟蹤和管理，提高集裝箱運輸效率。 ? 該系統(tǒng)的工作原理是：標(biāo)簽在接收地面讀出設(shè)備發(fā)出的載波信號后，被查詢信號激活，在 4ms內(nèi)進(jìn)入工作狀態(tài)，將標(biāo)簽內(nèi)編好的識別信息反射回地面讀出設(shè)備，被讀出設(shè)備讀出，其載波頻率在 902～ 928MHz和 2 400— 2 500MHz兩個頻段范圍之內(nèi)。 ? RF射頻裝置是微波產(chǎn)生、發(fā)射和接收的設(shè)備。它產(chǎn)生的載波信號經(jīng)過功率放大器放大，通過天線發(fā)射出去，同時接收由標(biāo)簽反射回來的信號，經(jīng)射頻接收器進(jìn)行收發(fā)分離。然后進(jìn)入檢波解調(diào)，再通過前置放大器放大，送至讀出計算機進(jìn)行處理。 RF射頻裝置主要由射頻振蕩器、功率放大器、射頻接收器、檢波解調(diào)器及前置放大器等部件組成，它是在計算機控制下自動進(jìn)行工作的，當(dāng)集裝箱接近天線時，讀出計算機控制 RF射頻裝置開始工作；當(dāng)集裝箱離開后，讀出計算機則控制 RF射頻裝置停止工作，使該系統(tǒng)對外界空間干擾降到最小。 ?二、 集裝箱自動識別系統(tǒng)標(biāo)簽的構(gòu)成及特點 ? 標(biāo)簽是系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，由微波天線、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和內(nèi)存器等構(gòu)成。存儲器中存有被識別集裝箱的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和識別信息，標(biāo)簽為有源的。 ? 集裝箱自動識別系統(tǒng)的發(fā)明，為提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)代化提供了技術(shù)支持，已經(jīng)成為物流信息化、自動化的重要標(biāo)志，其發(fā)展也必將促進(jìn)物流現(xiàn)代化的發(fā)展。 ? 標(biāo)簽的特點如下： ? 1. 電池供電。 ? 2. 傳輸距離遠(yuǎn)。 ? 3. 符合標(biāo)準(zhǔn)化。 ? 4. 在現(xiàn)場和工廠可編程。 ? 5. 標(biāo)簽編碼安全可靠。 ? 6. 適應(yīng)能力強。 第六節(jié) 其它集裝單元器具 除了集裝箱、托盤這兩種應(yīng)用面廣、適應(yīng)貨物種類多的主體集裝方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元，是在某些貨物、某些領(lǐng)域能發(fā)揮特殊作用的集裝方式。 ?一、集裝袋 ? （一） 集裝袋概述 集裝袋是一種袋式集裝容器，它的主要特點是柔軟、可折疊、自重輕、密閉隔絕性強。 集裝袋的制作材料是各種高強度紡織材料，為保護基材，提高強度整體性及加強密封性能，在表面上涂以橡膠或塑料材料復(fù)合而成 。 使用集裝袋，有利于粉粒體、液體等難于處理的物品的物流，而且可以提高裝卸效率，降低費用和減少物流損失。由于集裝袋體輕又可折曲，所以與同樣用途的金屬容器相比，易于整個物流過程的處理，在返空、清洗、存放方面更有優(yōu)勢。 ? （二）集裝袋種類 ?，可分為圓筒形和方形兩種，一般以圓筒形居多。 ?，可分為粉粒體和液體集裝袋兩種。兩種在構(gòu)造及材質(zhì)的選擇上均有區(qū)別。 ?，有頂部吊帶、底部托帶和無吊帶三種。 ?，分為上部裝料下部卸料兩個口、上部裝料并卸料一個口兩種。 ?，分為涂膠布袋、涂塑布袋、交織布袋三種。 ? （三）集裝袋應(yīng)用 集裝袋應(yīng)用領(lǐng)域很廣，目前主要應(yīng)用于水泥、糧食、石灰、化肥、樹脂等易變質(zhì)且易受污染并污染別的物品的粉粒體的裝運。在液體物品方面，適用于裝運液體肥料、表面活性劑、動植物油、醬油、醋等。 ?二、集裝網(wǎng)絡(luò) 集裝網(wǎng)絡(luò)是使用高強纖維材料制成的集裝工具，它的裝運方式與集裝袋相似。集裝網(wǎng)絡(luò)主要用于裝運包裝貨物和無包裝的塊狀貨物，每網(wǎng)絡(luò)通常一次裝運 500～ 1 500kg，在裝卸中采取吊裝方式。它比集裝袋更輕，因而運輸中的無效運輸更小，網(wǎng)絡(luò)價格較低，節(jié)省集裝費用，集裝網(wǎng)絡(luò)的主要缺點是對貨物的防護能力差，因而應(yīng)用范圍有較大限制。 ?三、罐體集裝 罐體集裝與罐式集裝類似，但不屬于集裝箱系列，而單獨構(gòu)成專用的系列，其集裝能力有時超過罐式集裝箱。這種集裝方式有水泥散裝和石油、燃