【正文】 的缺點，它只能產(chǎn)生大寫字母，沒有制表功能，屏幕上看到的格式和打印出的格式不一樣（所見即所打的個人計算機(jī)是Macintosh引入市場后才出現(xiàn)的）。 IBM PC ?1981年 8月引入的 IBM PC是個人計算機(jī)的里程碑（主導(dǎo)設(shè)計），以大約 3000美元的價格， IBM提供了一個設(shè)計保守的臺式計算機(jī)。它包括如下要素： ?Intel 8088微處理器 ?日本打印機(jī) ?臺灣顯示器 ?微軟公司的軟件 IBM PC的成功 ?1981年最后三個月里， IBM就售出了13000臺新的個人計算機(jī)，在隨后的兩年里，出售的個人計算機(jī)是這個數(shù)字的 40倍。 ?盡管存在技術(shù)上的不足， IBM的計算機(jī)造就了個人計算機(jī)產(chǎn)業(yè)。 IBM成功的原因 ?IBM PC本身雖然并不完美，但它將一些成功的要素集合在一起，具備了主導(dǎo)設(shè)計的特征。 ?IBM采取了一種開放結(jié)構(gòu)和政策，公開了設(shè)計信息，使公司外的客戶可以自己編制軟件，從而成為應(yīng)用軟件開發(fā)者匯集的中心。 IBM成功的原因 ?IBM個人計算機(jī)主要依賴于非專有部件，這種狀況為許多模仿者敞開了大門，他們制造了 IBM兼容機(jī)和外圍設(shè)備。不久以后，絕大多數(shù)個人計算機(jī)用戶使用的設(shè)備與占主導(dǎo)地位的 IBM PC具有相同的操作特征。 ?IBM強(qiáng)大的商業(yè)力量支撐，為計算機(jī)的購買者提供了保證。 大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)淘汰 ?1983年，個人計算機(jī)市場銷售增長率達(dá)到 50%，卻有許多的競爭者都推出了該產(chǎn)業(yè)。 ?1984年，銷售給經(jīng)營團(tuán)體的個人計算機(jī)占整個個人計算機(jī)銷售的 62%，其中 IBM占 49%，蘋果僅占 13%。 蘋果艱難的生存 ?在 IBM推動的運動中保留下來的唯一重要公司就是蘋果計算機(jī)公司。蘋果公司提供的顯示器、鍵盤、磁盤驅(qū)動器、操作系統(tǒng)、處理單元和構(gòu)造等具有標(biāo)準(zhǔn)的外觀特征。但它堅守于封閉結(jié)構(gòu)、優(yōu)越操作系統(tǒng)和構(gòu)造、依賴于摩托羅拉微處理器的做法是蘋果公司脫離了更為廣泛使用的基于 DOS、Intel芯片的用戶。盡管蘋果的 Macintosh計算機(jī)相當(dāng)精美，但公司在 1993年的市場份額卻停留在 13%。同時行業(yè)內(nèi)激烈的競爭大大削減了它的利潤率。 市場的進(jìn)一步擴(kuò)張 ?90年代以后，個人計算機(jī)市場在全世界范圍內(nèi)繼續(xù)高速增長，“主流機(jī)”席卷全球。 從大量生產(chǎn)到精益生產(chǎn) （汽車工業(yè)的變革） 福特汽車的最初嘗試 ?福特汽車公司于 1902年成立，推出了福特設(shè)計的第一批產(chǎn)品 —— 既實用又便宜的車型，售價僅為 850美元，獲得了巨大的成功。 ?1905年福特公司每季度的銷售量達(dá)到了5000輛，成為同行中的佼佼者，至此，福特汽車的巨大成功僅僅是初露端倪，究竟是什么樣的汽車最符合市場的需要，仍是懸而未決的問題。 轉(zhuǎn)向薄利多銷 ?1906年，福特公司推出了 8種車型，其中售價最低為 1000美元，最高為 2023美元，這一決策帶來了災(zāi)難性的結(jié)果，銷售量猛然下降，迫使福特公司重新轉(zhuǎn)向薄利多銷。次年，公司降低了售價，銷售量魔術(shù)一般地回升，盡管當(dāng)時全美經(jīng)濟(jì)蕭條已經(jīng)開始，但 1906年到 1907年間，福特車的顧客之多是前所未有。 福特劃時代的決策 ?1908年，福特制定了一個劃時代的決策，宣布從此致力于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，只制造較低廉的單一品種。 ?福特開發(fā)了新產(chǎn)品 —— T型車。 T型車全身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。它去掉了所有附件，規(guī)格一致，以 850美元一輛出售。與當(dāng)時其他類型的汽車相比， T型車具有經(jīng)久耐用、構(gòu)造精巧和輕盈便利的優(yōu)點。 大量生產(chǎn)方式的形成 ? 1909年，福特汽車廠進(jìn)行了設(shè)備改裝，簡化工藝程序，初步具備了大量生產(chǎn)的條件。 ? 1910年，重新進(jìn)行部件車間的布局，建立流水線生產(chǎn)。 ? 1913年，采用傳送帶供應(yīng)，實現(xiàn)了在 93分鐘內(nèi)從無到有地組裝成一輛汽車。 1920年，實現(xiàn)每分鐘組裝一輛汽車， 1925年，創(chuàng)造每 10秒鐘組裝一輛汽車的記錄。 ? 到 20世紀(jì) 20年代，福特汽車公司成為當(dāng)時世界上最大的汽車公司，日產(chǎn)汽車 9000輛，年銷售汽車 90萬輛。 大量生產(chǎn)方式的意義 ?以大量生產(chǎn)方式取代單件生產(chǎn)方式，推動了汽車工業(yè)的進(jìn)步達(dá)半個世紀(jì)以上，而最終大量生產(chǎn)方式幾乎被北美和歐洲的每一個工業(yè)所采用。時至今日，許多企業(yè)依然把擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，達(dá)到單件大批量生產(chǎn)作為降低成本的主要途徑。 大量生產(chǎn)方式的缺點 ? 大量生產(chǎn)方式用精通某一狹隘領(lǐng)域的專業(yè)人員設(shè)計產(chǎn)品，用非熟練半熟練的工人操作昂貴的專業(yè)設(shè)備生產(chǎn)出大批量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。機(jī)械設(shè)備的高成本決不允許生產(chǎn)發(fā)生中斷，因此，生產(chǎn)過程中增加了許多的緩沖環(huán)節(jié)，包括額外的協(xié)作廠、額外的工人與額外的場地。由于產(chǎn)品改型所需花費更大，大量生產(chǎn)廠家總是盡可能延長其標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計產(chǎn)品的生產(chǎn)時間，其結(jié)果是消費者得到了廉價的產(chǎn)品，但必須放棄他們所希望的品種變化。而且大量生產(chǎn)方式分工細(xì)致，雇員 —— 尤其是一線工人 —— 從事的工作單調(diào)枯燥，毫無創(chuàng)造力可言，因此大多數(shù)雇員都對工作方法感到厭煩，提不起興趣。 對大量生產(chǎn)方式的質(zhì)疑 ?1950年春天，一個年輕的日本工程師豐田英二對福特魯奇廠進(jìn)行了三個月的訪問。當(dāng)時魯奇廠是世界最大而且效率最高的制造廠，但是豐田英二在對這個龐大的企業(yè)的每一個細(xì)微之處都作了審慎的考察之后，在給豐田總部的報告中寫到：“那里的生產(chǎn)體制還有些改進(jìn)的可能?！? 精益生產(chǎn)方式產(chǎn)生的背景 戰(zhàn)后日本國情有以下特點： ?資源短缺，原材料價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美； ?日本國內(nèi)汽車市場很小，但需要的汽車種類復(fù)雜； ?日本本土的勞動力，不愿意被當(dāng)作可變成本而隨意更換； ?日本經(jīng)濟(jì)缺乏資金和外匯，不能大量購買西方的最新生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。 精益生產(chǎn)方式產(chǎn)生的背景 ?大野耐一在戰(zhàn)后曾多次訪問了底特律，他詳細(xì)分析了增長生產(chǎn)量需要的途徑，得出量的增加和質(zhì)的增加兩方面共五種方法。 ?量的增加： 1 增加人員； 2 增加機(jī)臺；3 延長勞動時間； ?質(zhì)的增加： 4 勤奮努力； 5 消除工作中的浪費和不合理。 精益生產(chǎn)方式的思想精髓 ?精益生產(chǎn)起源于一個簡單樸素的思想：杜絕浪費。 ?杜絕浪費，不僅指杜絕財力上的浪費，而且包括人力、物力、時間、空間上的浪費，這浪費不僅是在某一個工序，甚至