【正文】 管并裝明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。上船的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。 （（ 1）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（ InternationalRailwayThroughGoodsTraffic））v 概念： 凡在跨及兩個(gè)及以上國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)送中，由參加國(guó)鐵路共同使用一份運(yùn)輸票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程鐵路運(yùn)送，該種運(yùn)輸組織形式就稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。v 主要方法： 始發(fā)站以一份運(yùn)送票據(jù)（國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單）由鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼窘回?，由外運(yùn)機(jī)構(gòu)代辦進(jìn)出口的報(bào)關(guān)手續(xù)。特點(diǎn)：v（ 1）貨物必須由兩個(gè)及以上的國(guó)家鐵路參加v（ 2）使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸v（ 3）在責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制v（ 4）僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：v（ 1）簡(jiǎn)化手續(xù)、方便發(fā)貨人（收貨人）v（ 2）便于在國(guó)際貿(mào)易中充分利用鐵路的優(yōu)勢(shì)v（ 3）可及時(shí)結(jié)匯v（ 4）促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。（ 2）大陸橋運(yùn)輸（ Land Bridge Transport） 常規(guī)的大陸橋運(yùn)輸是指采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的 20英尺或 40英尺集裝箱，裝載在直達(dá)專用列車上，利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁，將其與大陸兩邊的海上運(yùn)輸連接起來(lái)，從而形成跨越大陸、連接海洋的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。理論上，聯(lián)結(jié)兩段海運(yùn)的陸橋，統(tǒng)稱 “ 陸橋”大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)目前世界上的三條主要大陸橋：v（ 1）北美大陸橋。v（ 2）俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋。v（ 3）我國(guó)連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。v在我國(guó)境內(nèi)作為大陸橋一部分的主要是西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋又稱亞歐大陸橋v是從遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)過(guò)西伯利亞大鐵路，一直到達(dá)歐洲的大陸橋，也是現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋。v總經(jīng)營(yíng)人 ：白俄羅斯，簽發(fā)貨物過(guò)境許可證、簽發(fā)統(tǒng)一全程聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、承擔(dān)全程聯(lián)運(yùn)責(zé)任。v有三條運(yùn)輸線路：v第一條 是以西伯利亞鐵路運(yùn)輸為主，轉(zhuǎn)至伊朗、歐洲的鐵 — 鐵運(yùn)輸；v第二條 是經(jīng)西伯利亞鐵路到原蘇聯(lián)的西部港口到達(dá)西北歐的鐵 — 海運(yùn)輸v第三條 是由西伯利亞鐵路轉(zhuǎn)至歐洲公路到達(dá)瑞士、德國(guó)、法國(guó)、意大利的鐵 — 汽運(yùn)輸在我國(guó)境內(nèi)有兩個(gè)接口：一個(gè)是滿洲里，另一個(gè)是大連。新亞歐大陸橋v1990年正式貫通。東起 連云港 ，經(jīng)津浦、京山、京滬、京廣、廣深、京九等線進(jìn)入隴海線，途經(jīng)我國(guó)的阿拉山口國(guó)境站進(jìn)入哈薩克斯坦，最終與中東地區(qū)黑海、波羅地海、地中海以及大西洋沿岸各港口相連。西到荷蘭鹿特丹港 ，橫跨亞歐兩大洲，連通太平洋和大西洋。在 中國(guó)境內(nèi) 4131公里 ， 全長(zhǎng) 10800公里 ，比西伯利亞大陸橋縮短 2023公里， 節(jié)約運(yùn)費(fèi) 30%，與海運(yùn)比較，可 節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間 60%左右 。東北亞新大陸橋v從圖們江地區(qū)的港口群為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)東北的吉林和內(nèi)蒙古境內(nèi)的鐵路，穿過(guò)蒙古、俄羅斯直至歐洲港口。從圖們江到達(dá)鹿特丹港，全程近似一條直線，長(zhǎng)約11000公里，比西伯利亞大陸橋距離縮短1300公里?，F(xiàn)正在探討（ 3）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸v 是指國(guó)際貨物借助一定的運(yùn)輸工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的移動(dòng)過(guò)程。（ 4）浮動(dòng)公路運(yùn)輸v 概念： 利用一段水運(yùn)銜接兩段陸運(yùn)，銜接方式采用滾裝船將車輛開(kāi)上船舶，以整車貨載完成這一段水運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車輛開(kāi)下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。v 裝卸形式： “滾上滾下 ”和 “車輛渡船 ”方式相結(jié)合。（（ 1）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式v班機(jī)（班機(jī)（ Scheduled Airline）運(yùn)輸方式）運(yùn)輸方式 是指在固定的航線上定期航行的航班，這種是指在固定的航線上定期航行的航班，這種飛機(jī)固定始發(fā)站，目的站和途經(jīng)站。飛機(jī)固定始發(fā)站，目的站和途經(jīng)站。v包機(jī)運(yùn)輸（包機(jī)運(yùn)輸（ Chartered Carrier）方式）方式 ,分為分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。v（（ 2）航空運(yùn)單（）航空運(yùn)單（ Air Waybill）：是一種運(yùn)）：是一種運(yùn)輸合同，是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的一份輸合同，是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的一份重要的貨物單據(jù)。重要的貨物單據(jù)。 所謂集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的貨物裝入特制的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的箱體內(nèi)作為運(yùn)送單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健＜b箱運(yùn)輸有其突出的優(yōu)點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸有其突出的優(yōu)點(diǎn)：v①① 提高裝卸效率，提高了港口的吞吐能力，提高裝卸效率，提高了港口的吞吐能力，加速了船舶的周轉(zhuǎn)和港口的疏港；加速了船舶的周轉(zhuǎn)和港口的疏港；v②② 減少了貨物裝卸次數(shù)，有利于提高運(yùn)輸質(zhì)減少了貨物裝卸次數(shù)，有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；量，減少貨損貨差；v③③ 節(jié)省包裝費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，降低了節(jié)省包裝費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，降低了貨運(yùn)成本；貨運(yùn)成本；v④④ 簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。v⑤⑤ 把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串聯(lián)成為連貫的成組運(yùn)輸把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串聯(lián)成為連貫的成組運(yùn)輸，從而促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。，從而促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。（（ 1）） 集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞郊b箱運(yùn)輸?shù)姆绞?，分為整箱（，分為整箱（ FCL）和）和拼箱（拼箱（ LCL）；）； 集裝箱的交接方式集裝箱的交接方式 有四類：有四類：FCL/FCL、 LCL/LCL、 FCL/LCL、 LCL/FCL；； 集裝集裝箱的交接地點(diǎn)箱的交接地點(diǎn) 有四種方式：門到門、門到場(chǎng)有四種方式：門到門、門到場(chǎng)站、場(chǎng)站到門、場(chǎng)站到場(chǎng)站。站、場(chǎng)站到門、場(chǎng)站到場(chǎng)站。（（ 2）集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證）集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證（（ 3）集裝箱進(jìn)出口程序（進(jìn)口、出口））集裝箱進(jìn)出口程序（進(jìn)口、出口）進(jìn)口：進(jìn)口： 訂艙訂艙 →→ 裝箱單裝箱單 →→ 發(fā)送空箱發(fā)送空箱 →→ 拼箱貨裝箱拼箱貨裝箱→→ 整箱貨裝箱整箱貨裝箱 →→ 集裝箱貨運(yùn)交接集裝箱貨運(yùn)交接 →→ 換取提單換取提單 →→裝船。裝船。出口：出口： 貨運(yùn)單證貨運(yùn)單證 →→ 分發(fā)單證分發(fā)單證 →→ 到貨通知到貨通知 →→ 提單提單→→ 提貨單提貨單 →→ 提貨提貨 →→ 整箱交整箱交 →→ 拆箱交。拆箱交。（ International Multimodal Transport）v是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下幾個(gè)條件：v① 具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；v② 使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；v③ 采用不少于兩種運(yùn)輸方式；v④