物流設(shè)施與設(shè)備管理(已改無錯(cuò)字)
2023-01-28 21:48:51 本頁(yè)面
【正文】 和高層貨 架 倉(cāng)庫(kù) 的主要 組 成部分，是保管物料的 場(chǎng) 所。隨著 單 元 貨 物重量和 倉(cāng)庫(kù) 高度的提高，要求 貨 架立柱、橫梁的剛 度和 強(qiáng) 度提高，隨著 倉(cāng)庫(kù) 自 動(dòng) 化程度的提高，要求 貨 架制造和安裝精度也相應(yīng) 提高，高 層貨 架的高精度是自 動(dòng) 化倉(cāng)庫(kù) 的主要保 證 之一。分 類 ：根據(jù)制造和安裝的方法的不同，可以分為 ： 焊 接式 裝配式。根據(jù)橫梁的形式的不同，可以分 為 ： 連續(xù) 梁式 懸 臂梁式。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（ AutomatedStorageandRetrievalSystem，簡(jiǎn)稱 AS/RS）是指能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)? 高層： 12米以上? 中層： 5—12 米? 低層： 5米以下高架叉車（無軌堆垛機(jī)） 適用范 圍： 高架叉 車 又稱三向堆 垛 叉 車 ，即叉 車向運(yùn)行方向二 側(cè)進(jìn) 行堆 垛 作 業(yè)時(shí) ， 車 體無 須 作直角 轉(zhuǎn) 向，而使前部的 門 架或 貨叉作直角 轉(zhuǎn) 向及 側(cè) 移， 這樣 作 業(yè) 通道就可大大減少，提高了面 積 利用率；此外，高架叉 車 的起升高度比普通叉 車 要高，一般在 6M左右，最高可達(dá) 13M，提高了空間 利用率。分 類： 托 盤單 元型：由 貨 叉 進(jìn) 行托 盤貨 物的堆 垛 作 業(yè) 司機(jī)室地面固定型，起升高度 較 低，因而 視線較 差；（ 見 右 上 圖 ） 司機(jī)室隨作 業(yè)貨 叉升降型，起升高度 較 高、 視線 好。（ 見 左中 圖 ） 揀選 型：無 貨車 作 業(yè) 機(jī)構(gòu)，司機(jī)室和作 業(yè) 平臺(tái)一起升降，由司機(jī)向二 側(cè) 高 層貨 架內(nèi)的物料 進(jìn) 行 揀選 作 業(yè) 。（ 見 右 下圖 ）巷道式堆垛起重機(jī)（有軌堆垛機(jī)）適用范 圍： 是在高 層貨 架的窄巷道內(nèi)作 業(yè) 的起重機(jī)，可大大提高 倉(cāng)庫(kù) 的面 積 和空 間利用率，是自 動(dòng) 化 倉(cāng)庫(kù) 的主要 設(shè)備 ，又稱有 軌 堆 垛 機(jī) 。分 類： 按照用途的不同可分： 單 元型、 揀選 型、 單 元 揀選 型三種?！“凑湛刂品绞降牟煌煞郑菏?動(dòng) 、半自 動(dòng) 和全自 動(dòng) 三種。 按照 轉(zhuǎn) 移巷道方法的不同可分：固定式、 轉(zhuǎn) 移式和 轉(zhuǎn) 移 車 式三種?！“凑战饘?結(jié) 構(gòu)的形式可分： 單 立柱和雙立柱兩種。箱盒式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù) FineStocker適用范 圍： 采用箱盒 單 元方式來保管物料的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù) .箱盒 單 元 貨 物要比托 盤單 元貨 物外形尺寸小、重量 輕 ,適用于存放小型物料 ,以及一次入出 庫(kù) 量 較 少的自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) ,如家 電 、醫(yī) 藥 、 標(biāo) 準(zhǔn)件等行 業(yè) 。性能參數(shù)：箱盒尺寸：250~450(W)350~700(L)200~300(H)載 重量（ 單 叉 /雙叉）： 50/250kg倉(cāng)庫(kù) 高度： 5~15M托盤單元式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù) 適用范圍： 采用托 盤 集裝 單 元方式來保管物料的自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) ，是自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) 最廣泛的使用形式，通常所 說 的 “自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) ”，指的就是托 盤單 元式自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) 。一般由巷道堆 垛 起重機(jī)，高 層貨 架，入出 庫(kù)輸 送機(jī)系 統(tǒng) ，自 動(dòng) 控制系 統(tǒng) ，周 邊設(shè)備 和 計(jì) 算機(jī) 倉(cāng)庫(kù) 管理系 統(tǒng) 等 組 成。分 類：根據(jù)高 層貨 架與建筑物之 間 的關(guān)系不同，可以分 為 ： 整體式自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) 由 貨 架 頂 部支撐建筑屋架，在 貨 架 邊側(cè) 安裝 墻圍 ， 貨 架與建筑物成一整體。建筑 費(fèi) 用低，抗震，尤其 試 用于15米以上的大型自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) ?！?分離式自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) 貨 架與建筑無關(guān)，呈獨(dú)立、分離狀 態(tài) 。適用于 車間倉(cāng)庫(kù) 、舊 庫(kù) 技 術(shù)改造和中小型自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù) 。根據(jù)自 動(dòng) 控制的方式可以分 為 ： 單 機(jī) 設(shè) 定，自 動(dòng) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ； 單 機(jī) 設(shè) 定， 紅 外通 訊 ，自 動(dòng) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ； 計(jì) 算機(jī)遙控 設(shè) 定多臺(tái) 單 機(jī)，自 動(dòng) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ； 計(jì) 算機(jī)脫機(jī) /聯(lián) 機(jī) /實(shí)時(shí) 自 動(dòng) 控制。單元 揀選式（自動(dòng)）適用范圍：由 單 元 揀選 式巷道堆 垛 起重機(jī)和高 層貨 架 為 主 組 成的高層貨 架 倉(cāng)庫(kù) 。堆 垛 起重機(jī)既有 貨 叉的伸 縮 機(jī)構(gòu)，又有隨 載貨 臺(tái)一起升降的司機(jī)室。因 為既能 實(shí)現(xiàn)單 元托 盤貨 物的入出 庫(kù) 作 業(yè) ，又能 實(shí)現(xiàn) 零星的揀選 作 業(yè) 。高架叉車倉(cāng)庫(kù) 適用范 圍： 由高架叉 車 和高 層貨 架 為 主 組成的 倉(cāng)庫(kù) 。因 為 高架叉 車 向運(yùn)行方向二 側(cè)進(jìn) 行堆 垛 作 業(yè)時(shí) ， 車 體無 須直角 轉(zhuǎn) 向，而使前部的 門 架或 貨 叉作直角 轉(zhuǎn) 向及 側(cè) 移， 這樣 作 業(yè) 通道大大減少；此外，高架叉 車 的起升高度比普通叉 車 要高，從而大大提高了 倉(cāng)庫(kù) 面 積 和空 間 利用率。高架叉 車 又稱無 軌 堆 垛 機(jī)，與有 軌 堆 垛機(jī)相比，可多巷道共用一臺(tái)，適用于巷道高度 較 短，入出 庫(kù) 作 業(yè)頻 率較 低的 倉(cāng)庫(kù) ?！ ≡诙嘞锏?、多臺(tái)高架叉 車 的 倉(cāng)庫(kù) ，有 時(shí)還 配套使用條形 碼識(shí)別 ，無 線傳輸 ，自 動(dòng)識(shí)別 等裝置。分揀輸送系統(tǒng) 定 義： 分 揀輸 送系 統(tǒng) 是將隨機(jī)的、 不同 類別 、不同去向的物品，按其要求 進(jìn) 行分 類 （按 產(chǎn) 品 類別 或 產(chǎn) 品目的地不同分）的一種物料搬運(yùn)系 統(tǒng) 。用 途： 隨著社會(huì)生 產(chǎn) 力的提高，商品品種的日益豐富，在生 產(chǎn) 和流通 領(lǐng) 域中的物品分 揀 作 業(yè) ，已成 為 耗時(shí) 、耗力、占地大、差 錯(cuò)率高、管理復(fù) 雜 的部 門 ，為 此，物品分 揀輸 送系 統(tǒng)已 經(jīng) 成 為 物料搬運(yùn)系 統(tǒng) 的一個(gè)重要分支，廣泛 應(yīng) 用于 郵電 、航空、食品、醫(yī)藥 等行 業(yè) ，流通中心和配送中心?！?鏈 式分 揀 機(jī)：翻 盤 式 /翻板式 /翼 盤 式 /三 維 翻 轉(zhuǎn) 式翻 盤 /帶 皮 帶 的臺(tái)式?！?鋼帶 分 揀 機(jī)：是在 鋼帶輸 送機(jī)上裝有若干橫向推出裝置?！∧z 帶 分 揀 機(jī)：橫向推出式 /斜行膠 帶 式/斜置 輥輪 式 /轉(zhuǎn) 臺(tái)式 /底翻式 輥 道分 揀 機(jī)：橫向膠 帶 式 /橫向推出式 滑 塊 橫向推出式：板式 /輥 道式 懸 掛式分 揀 機(jī)：以 懸 掛 輸 送機(jī) 為 主體，配以相 應(yīng) 的物品 識(shí)別 、分 揀 機(jī)構(gòu)?！?專 用分 揀 機(jī)：信函自 動(dòng) 分 揀 系 統(tǒng) /電子稱重分 揀 系 統(tǒng)分 類 ：集裝單元化技術(shù)及其裝備? 集裝就是以最有效地實(shí)行物資搬運(yùn)作為條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。? 集裝單元就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個(gè)便于存放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧? 集裝單元化就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式集裝箱 定 義說 明： 根據(jù)國(guó) 際標(biāo) 準(zhǔn)化 組織 （ ISO） TC/04委 員 會(huì)的定 義，凡具 備 下列條件的運(yùn) 輸 容器，可稱 為 集裝箱?！?具有足 夠 的 強(qiáng) 度，能 長(zhǎng) 期反復(fù)使用； 中途 轉(zhuǎn) 運(yùn) 時(shí) ，不用搬 動(dòng) 箱內(nèi)的 貨 物，可
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