【正文】 包括延滯損失）負(fù)責(zé)，租船人亦應(yīng)對運(yùn)費(fèi)和在卸貨港發(fā)生的滯期費(fèi)（包括延滯損失）負(fù)責(zé)，但僅以船東對貨物行使留置權(quán)后仍不能得到償付為限。但須注意留置權(quán)的行使是以 船東合法地占有和控制貨物為前提的 ，一旦貨物脫離船東的有效控制，留置權(quán)也就成為一紙空談。 留置權(quán)條款 船東要想能夠有效行使留置權(quán)，就必須使本條款與運(yùn)費(fèi)支付款及船長所簽發(fā)的提單上的租船合同條款并入提單的規(guī)定良好地配合。否則，即便本條款的規(guī)定清楚異常，留置權(quán)仍有可能落空。 例如 ，租船合同內(nèi)規(guī)定運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)（包括延滯損失）在交貨后結(jié)算，那么合同內(nèi)即使有一條置留權(quán)條款，船東也不能行使。又如船長簽發(fā)的提單內(nèi)沒有寫明租船合同條款并入提單 ，或是所用字句不夠清楚，那么提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓，就變成一份新的合同， 提單持有人不受原租船合同的約束 ，船東也不能合法地行使留置權(quán)了。 銷約條款 如果 船舶未能在所規(guī)定的日期或之前備妥裝貨 （無論停靠泊位與否），租船人 有解除 本合同的選擇權(quán)。 如果船東要求，租船人至少應(yīng)在本船預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港前 48小時(shí)宣布是否行使此項(xiàng)選擇權(quán)； 如果本船 因海損或其它事故而延期 ，應(yīng)盡快 通知 租船人，如果本船延期 超過 預(yù)計(jì)準(zhǔn)備就緒裝貨日期 （受載期）十天以上時(shí)， 租船人有解除本合同的選擇權(quán) 銷約條款 本條款是租船合同的條件條款，其中有兩點(diǎn)非常重要： 1． 預(yù)計(jì)準(zhǔn)備就緒日期 （ Expected Ready to Load）。 船舶應(yīng)準(zhǔn)備就緒并接受裝貨的期限，一般是 一段 10到 15天的期限 （例如 8月 1日至 8月 10日），也有訂 15天到 30天的。受載期越長，船東的選擇空間就大，因而對其就更有利；相反，則對租船人更為有利一些。 銷約條款 2．銷約日（ Cancelly Date） 在租船合同中一般訂為 受載期 的最后一天。如果 船舶在該日 24時(shí)之前未能抵達(dá)裝貨港口，租船人有權(quán)選擇保留或撤銷合同 。 本條款對“抵達(dá)”的要求也是較為寬松的，只要 船舶抵達(dá)規(guī)定的裝貨港的港區(qū)，無論靠泊與否，均算抵達(dá) ，即便合同中列明泊位。如果船舶在受載期 之前即抵達(dá)裝貨港，租船人可以選擇拒裝貨 物，到受載期以后才開始裝貨，租船人也可以選擇立即開始裝貨，當(dāng)然這是船東所歡迎的。 其他條款 共同海損 共同海損是指 在同一海上航程中 ,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。 共同海損通常是利害關(guān)系人 (包括船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方 )按 獲救價(jià)值的比例共同分?jǐn)?。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動擱淺等等，在正常航行中都不得進(jìn)行；但在船舶遇難時(shí)，為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋入大海或?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動擱淺等，則均屬合法 傭金 傭金是付給代理人的費(fèi)用及酬勞，一般由船東按運(yùn)費(fèi)總額的 15％支付給代理人。除非租船合同內(nèi)有相反規(guī)定， 傭金的計(jì)算基數(shù)是不包括空艙費(fèi)和滯期費(fèi)的 。 由于代理人不是租船合同的締約方，如果船東未按合同規(guī)定支付傭金，代理人自己是無法起訴船東的，但可以通過租船人提起訴訟。為了保證自己的傭金，代理人亦可在租船合同簽訂后向船東保賠協(xié)會（ P.＆ IClub）投保。 通用罷工條款 主要是關(guān)于 罷工期間裝卸時(shí)間和滯期費(fèi)的計(jì)算 及解除合同的選擇權(quán)等問題的，其大意如下：租船人和船東對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。 當(dāng)船舶從裝貨港的前一港準(zhǔn)備起航時(shí)，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船東可以要求租船人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間。 通用罷工條款 如果 租船人未在 24小時(shí)之內(nèi)以書面（必要時(shí)以電報(bào)）作出聲明， 船東有 解除合同的選擇權(quán) 。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船東應(yīng)運(yùn)送該貨物（運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)為自己的利益在中途攬運(yùn)其他貨物。 通用罷工條款 當(dāng)船舶 抵達(dá)卸貨港 或其港外 之時(shí)或之后 ，如由于罷工或停工而影響貨物的卸載，并且 在 48小時(shí)之內(nèi)未能解決 時(shí)， 租船人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在 規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi) ，或者，指令船舶駛往一個(gè)沒有因罷工或停工而延誤的風(fēng)險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船東將影響卸貨的罷工或停工的情況通知承租人后 48小時(shí)內(nèi)作出。 在這種港口交付貨物時(shí)，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且應(yīng)同船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過 100海里時(shí)，在替代港所交付的貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)比例增加。 戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn) 戰(zhàn)爭條款也是航次租船合同的重要組成部分，其作用是在一旦遭遇戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，明確船東與租船人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。 定期租船合同的條款 一、 定用租船合同的主要內(nèi)容 船舶說明（ Description of Vessel）條款； 交船（ Delivery of Vessel）條款； 租期（ Charter Period）條款； 合同解除（ Cancelling）條款； 貨物（ Cargo）條款； Limits 航行區(qū)域（ Trading）條款； 船東提供的事項(xiàng)（ Owners to Provide）條款； 租船人提供的事項(xiàng)（ Charterers to Provide）條款； 租金支付及撤船（ Payment of Hire and Withdrawal）條款； 一、 定用租船合同的主要內(nèi)容 還船（ Redelivery of vessel）條款； 停租（ Offhire）條款； 1船東的責(zé)任及豁免條款； 1使用與賠償（ Employment＆ Indemnity）條款； 1轉(zhuǎn)租（ Sublet）條款； 1共同海損（ General Average）條款； 1新杰森（ New Jason）條款； 1雙方互有責(zé)任碰撞（ BothtoBlame Collission）條款； 1戰(zhàn)爭（ War Risks）條款； 1仲裁（ Arbitration）條款； 1傭金（ Commission）條款 二、 定用租船合同的主要條款 （一）合同前言 （二）合同正文 （一）合同前言 在合同前言中共有兩部分內(nèi)容，第一部分是 有關(guān)合同成立的地點(diǎn)、時(shí)間和合同雙方當(dāng)事人的名稱等內(nèi)容 。其作用與航次租船合同中的相似規(guī)定相同 。 第二部分是 船舶詳述。 主要內(nèi)容亦可分為兩部分，其一是船名、船旗、建造年月、船級及鑒定的船級社、載重噸、吃水（ Draft）、注冊噸等內(nèi)容，其規(guī)定與作用與航次租船合同類似。其二是有關(guān)船速與燃油消耗量方面的規(guī)定，這是不同于航次租船合同的一項(xiàng)重要說明。 （一）合同前言 在定期租船合同項(xiàng)下，船舶的時(shí)間損失由租船人負(fù)擔(dān)，而且租船人須負(fù)責(zé)提供船用燃料并支付費(fèi)用，因而船速及燃油消耗量直接關(guān)系到租船人在船舶運(yùn)營期間的成本和經(jīng)濟(jì)效益。船東有義務(wù)提供符合合同規(guī)定的船速與燃油消耗量的船舶。本條款的性質(zhì)屬于中間條款。 （一）合同前言 ? 如果船舶的實(shí)際船速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合同中的規(guī)定航速，以致于使租船人喪失了他依賴于定期租船合同所期待的利益，租船人有權(quán)解除合同并向船東請求損害賠償。 ? 如果航速只是略低于合同中規(guī)定的數(shù)值，對因此造成的時(shí)間損失，租船人只可向船東索賠。如果船舶實(shí)際燃油消耗量大于合同規(guī)定的數(shù)值，租船人可就因船舶多消耗燃料而造成的損失向船東索賠。 （二）合同正文 租期（ Duration） 租期又稱租船期間，是租船人租用船舶的期限。租期的計(jì)算方法，依租船合同中所用的字眼而定。一般地，有以下幾種規(guī)定方法： ①默示 伸縮性規(guī)定 。如“ 約 一年”（about one year）或“約九個(gè)月”（ about nine months）。有時(shí)即便合同雙方?jīng)]有在租期前加上“大約” （ about）這個(gè)字眼，法庭在解釋時(shí)仍會“默示的”給予一個(gè)伸縮期限； 租期 ② 明示伸縮性規(guī)定 。即在訂明租期的同時(shí)，規(guī)定伸縮期及其選擇權(quán)。如“ 約 1年， 25天伸縮 ，由租船人選擇”（ about 1 year and 25 days more or less at charterer|s option。）即 租期為 1年，由租船人選擇提前或順延 25天。 這 25天補(bǔ)充期限是租期的極限，不得超過。 ③訂明租期的 最長最短期限 。如“最少三個(gè)月，最多六個(gè)月”（ Min/Max 36 months）。這里，最長、最短的期限就是嚴(yán)格的， 一天都不能超出 （最長的期限），一天也不能減少（最短的期限）。否則，就以租船人違約論處。 交船（ Delivery） 交船是指 船東 按合同規(guī)定， 將船舶交予租船人使用 ，條款涉及的內(nèi)容主要包括 交船的地點(diǎn) 、交船時(shí) 船舶 應(yīng)具備的 狀態(tài) 及船東應(yīng)提前通知租船人預(yù)計(jì) 交船時(shí)間的天數(shù) 。 關(guān)交船地點(diǎn)的規(guī)定，合同中一般有以下幾種訂法： ①在 指定港口交船 。在這種情況下，船舶只要進(jìn)入指定港口的港區(qū)，就算抵達(dá)交船地點(diǎn)。 ② 指定碼頭或泊位交船 。在這種情況下，租船人有一項(xiàng)默示義務(wù)，即指定的碼頭或泊位是可靠泊的（