高速鐵路的隧道工程(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-10-09 22:04:36 本頁(yè)面
【正文】 人， 當(dāng)你乘火車(chē)進(jìn)京就會(huì)注意到，昔日的“咔噠咔噠”聲已經(jīng)大為較少。 28 一般鐵路軌道的處理方式： 將每根 25m長(zhǎng)的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道，很顯然每隔 25m就會(huì)有一個(gè)接頭。接頭之間還有一道軌縫，大約為 6mm。留軌縫的道理很簡(jiǎn)單， 是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。不要小看這個(gè)溫度力，但鋼軌溫度每改變 1℃ ，每根鋼軌就會(huì)承受 拉力。軌溫變化幅度為 50℃ 時(shí)，一根鋼軌則要承受高達(dá) 。 疑問(wèn)： 難道“無(wú)縫線(xiàn)路”就不存在熱脹的問(wèn)題嗎？ 29 物質(zhì)不滅定律告訴我們，任何一種物質(zhì)都不會(huì)消失，只不過(guò)從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式。鋼軌的溫度力也同樣如此，它不可能消失，是人們?cè)阼F路線(xiàn)上采用強(qiáng)大的線(xiàn)路 阻力 來(lái)鎖定軌道，限制了鋼軌的自由伸縮。在我國(guó)是采用高強(qiáng)螺栓、扣板式扣件或彈條扣件 等對(duì)鋼 軌進(jìn)行約束。實(shí)驗(yàn)表明，直徑 24mm的高強(qiáng)螺栓，六孔夾板接頭可提供 40至 60噸的縱向阻力。彈條扣件每根軌枕可提供 。 30 優(yōu)點(diǎn)： 無(wú)縫線(xiàn)路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)效益顯著。據(jù)有關(guān)部門(mén)方面統(tǒng)計(jì)，與普通線(xiàn)路相比， 無(wú)縫線(xiàn)路至少能節(jié)省 15%的經(jīng)常維修費(fèi)用，延長(zhǎng) 25%的鋼軌使 用壽命。 此外，無(wú)
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