道路面層施工剛性路面(已改無錯字)
2022-10-09 21:50:10 本頁面
【正文】 目前國內(nèi)外常采用等厚式斷面。厚度通常按輪載所產(chǎn)生的最大彎拉應力小于混凝土的彎曲疲勞強度確定 ，最小 18cm，一般為 20cm、22cm、 24cm，另外，需保持表面 平整、耐磨、抗滑 。 混凝土面板的平整度以 3米直尺量測為準。 3米直尺與路面表面的最大間隙高速公路和一級公路不應大于 3毫米；其它各級公路不應大于 5毫米。 混凝土面板的抗滑標準以構造深度為指標。高速公路和一級公路不應低于 ；其它各級公路不應低于。 路面的分塊 混凝土板一般采用矩形，用縱縫與橫縫將路面板分割成塊狀。板寬通常等于車道的寬度，且最大不宜超過 ，縱縫一般由施工縫形成；板長需根據(jù)氣候條件、板厚確定，一般為 4~5m,最長不超過 6m。 路面的接縫 按功能分有三種類型 縱向施工縫 平口 企口 橫行縮縫 橫行脹縫 四、水泥砼路面施工工藝 * 縱向施工縫 由施工而引起，通常與車道寬度一致，施工順序 （模板、填倉） 應由施工組織設計確定。一般采用 平口 ，少數(shù)情況下采用 企口 ，但板厚必須大于 20cm，拆模需更加細致，防止企口損傷?？v縫需加拉桿。 * 縱向縮縫 道路一側(cè)兩塊板一次澆筑時，其中間的縫需做成縱向假縫，邊沿的二條縫則為縱向施工縫。 * 橫向縮縫 常用假縫，深約 5cm，在路面施工完畢形成一定強度后，適時的用割縫機進行切縫，使路面每隔一段長度形成一個應力集中點，路面收縮開裂集中在縮縫處。為防止?jié)B水縫中貫以瀝青或樹脂等， ?橫向脹縫 脹縫應盡量少設或不設。但在鄰近橋梁或其他構筑物處、與瀝青路面相接處、板厚改變處、隧道口等處應設脹
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