【正文】 成為受力環(huán)。 （ 4）先試驗(yàn)后施工原則 對(duì)購(gòu)入的材 料，先試驗(yàn)檢驗(yàn)后用于本工程，對(duì)噴射混凝土，先進(jìn)行噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)。選用的速凝劑在使用前應(yīng)作速凝效果試驗(yàn)。對(duì)混凝土施工前，首先進(jìn)行配合比試驗(yàn)，確保混凝土強(qiáng)度滿足結(jié)構(gòu)要求，同時(shí)其他各項(xiàng)性能滿足設(shè)計(jì)要求。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 24 （ 5）超前探測(cè)施工原則 隧道開(kāi)挖期間需要對(duì)隧道掌子面前方地質(zhì)情況定期進(jìn)行超前探測(cè)，超前探測(cè)采用地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆孔、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)等方法進(jìn)行綜合探測(cè)，根據(jù)探測(cè)所得的地質(zhì)情況，修正施工方法和支護(hù)參數(shù)。確保施工安全。 總體施工方案 本隧道計(jì)劃從進(jìn)出口兩端同時(shí)進(jìn)行施工，施工分界里程為 DK552+650，進(jìn)口端施工 2555,出口端施工 2555m。 Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，Ⅴ級(jí)圍巖采用留核心土短臺(tái)階法施工，Ⅴ級(jí)圍巖洞口段、洞身淺埋段、黃土地段等設(shè)臨時(shí)仰拱。 隧道暗挖采用光面爆破或預(yù)裂爆破，出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。隧道襯砌采用全液壓鋼模臺(tái)車(chē)，整體式襯砌，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度 12米，泵送混凝土入模。 機(jī)械設(shè)備的配備 （ 1）配備原則 由于本隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá) 2555m，且為單線鐵路隧道，隧道的作業(yè)空間狹小，出碴運(yùn)輸采用無(wú)軌運(yùn)輸。因此隧道的碴土裝運(yùn)設(shè)備需要選擇小型配套的機(jī)械。確保 施工效率。 單機(jī)選型上考慮質(zhì)量可靠、高效、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便，配套時(shí)考慮設(shè)備外形尺寸與隧道斷面相適應(yīng)，各機(jī)械之間外形尺寸相適應(yīng)，配套設(shè)備之間生產(chǎn)能力相匹配。 （ 2）機(jī)械配備 鉆孔設(shè)備與其它開(kāi)挖設(shè)備 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 25 本隧道由于主要為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)軟巖，采用臺(tái)階法施工，所以隧道的開(kāi)挖設(shè)備上臺(tái)階主要采用自制開(kāi)挖臺(tái)架結(jié)合 YT28氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。全斷面掘進(jìn)時(shí)采用鑿巖臺(tái)車(chē)進(jìn)行鉆孔。隧道的進(jìn)出口配備的設(shè)備相同。 裝碴與運(yùn)輸設(shè)備 隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸，裝碴設(shè)備采用挖掘機(jī)與裝載機(jī)配合，運(yùn)輸汽車(chē)選用10T左右的自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。 每個(gè)洞口配備裝 載機(jī)兩臺(tái)和挖掘機(jī)各一臺(tái)，同時(shí)配備運(yùn)輸車(chē)輛 10臺(tái)。 支護(hù)與超前支護(hù)設(shè)備 洞內(nèi)噴漿支護(hù)選用濕噴機(jī)、所用混凝土由拌和站進(jìn)行供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。管棚采用地質(zhì)沖擊鉆鉆孔 ,本隧道進(jìn)出口計(jì)劃各配備混凝土運(yùn)輸車(chē) 4輛，地質(zhì)電動(dòng)沖擊鉆機(jī) 1臺(tái)，錨桿鉆機(jī) 1臺(tái)，注漿泵 2臺(tái) ,噴射機(jī) 4臺(tái)。 供風(fēng)與通風(fēng)設(shè)備 高壓供風(fēng)設(shè)備：分別在隧道進(jìn)出口布置 4臺(tái) 20 m3/min的 4L20/10空壓機(jī)和 1臺(tái) 12 m3/min的空壓機(jī)來(lái)保證隧道施工用高壓風(fēng)。 通風(fēng)設(shè)備：采用天津風(fēng)機(jī)廠 BDK60系列壓入式通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，通風(fēng)風(fēng)管φ120cm。 混凝土作業(yè) 設(shè)備 正洞襯砌采用液壓式襯砌臺(tái)車(chē)，長(zhǎng) 12m，進(jìn)出口各配備 2臺(tái)。 拌合設(shè)備：計(jì)劃在隧道進(jìn)出口各設(shè) JS750混凝土拌和站 1座，每座拌合站生產(chǎn)能力為 30m3/h。每個(gè)洞口配備混凝土運(yùn)輸車(chē) 4臺(tái)。 施工方法 隧道明洞地段采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行施工，明洞開(kāi)挖分臺(tái)階進(jìn)太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 26 行，明洞襯砌采用臺(tái)車(chē)進(jìn)行襯砌。 隧道暗挖段Ⅳ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法施工，Ⅴ級(jí)圍巖段采用采用短臺(tái)階法施工，洞口段、洞身淺埋段、黃土地段采用臺(tái)階法施工同時(shí)加設(shè)臨時(shí)仰拱施工。 Ⅳ級(jí)圍巖段的施工見(jiàn) “隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段臺(tái)階法施工圖 ” 下半斷面支護(hù)臺(tái)階法預(yù)裂或微震爆破開(kāi)挖上半斷面安裝格柵支架，掛網(wǎng)、噴錨支護(hù)上半斷面開(kāi)挖下半斷面二次襯砌，水溝電纜槽施工仰拱填充，矮邊墻澆筑 隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖方法示意圖 施工前，與設(shè)計(jì)院進(jìn)行交樁，復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院提供的 GPS點(diǎn)，布設(shè)控制點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)。每個(gè)洞口應(yīng)測(cè)設(shè)不少于 3個(gè)平面控制點(diǎn)和 2個(gè)高程控制點(diǎn)。洞外控制測(cè)量的水平角觀測(cè)，采用方向觀測(cè)法。向洞內(nèi)傳算方位的起算邊長(zhǎng)度不能小于300米。導(dǎo)線平面控制測(cè)量精度不低于三等，采用全站儀施測(cè)，控制點(diǎn)的高程用精密水準(zhǔn)儀測(cè)定，測(cè)量等級(jí)不低于四等。 洞內(nèi)引入雙導(dǎo)線做校核，隧道中線埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，在已襯砌好的邊墻埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。采用激光指向儀定向，使中線測(cè)量準(zhǔn)確 快捷。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 27 明洞段施工 明洞施工總體上安排隧道進(jìn)洞后進(jìn)行，為了在冬季來(lái)臨前抓緊時(shí)間進(jìn)洞，洞口明洞開(kāi)挖時(shí)先按設(shè)計(jì)邊坡及開(kāi)挖線進(jìn)行，并修整出至暗洞口的便道。先進(jìn)暗挖施工并進(jìn)洞后，從明暗洞交接部位，由內(nèi)向外依次分段開(kāi)挖明洞，分段支護(hù)和襯砌。 明洞開(kāi)挖采用機(jī)械明挖的方法，明洞開(kāi)挖采用分段、分層開(kāi)挖，一次分段長(zhǎng)度計(jì)劃 10～ 20米之間，開(kāi)挖邊坡根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行刷坡。采用 1： 的坡率。邊坡防護(hù)采用錨桿、網(wǎng)噴支護(hù)。 明洞施工按開(kāi)挖一段、灌注一段、回填一段的施工方法，避免一次性全面敞開(kāi)開(kāi)挖，襯砌采用臺(tái)車(chē)整體式襯 砌。明洞襯砌后，做好外貼式防水層，再進(jìn)行兩側(cè)及洞頂回填。明洞的回填分層進(jìn)行，確保洞頂回填的密實(shí)性和穩(wěn)定。 明洞施工方法及施工工序見(jiàn) “明洞斷面及施工工序圖 ”。 隧道洞口段施工 （ 1）測(cè)量放線 首先進(jìn)行測(cè)量放線，做到準(zhǔn)確無(wú)誤；放出邊、仰坡的開(kāi)挖邊線，自上而下開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中根據(jù)施工需要再進(jìn)行準(zhǔn)確放線。 （ 2）排水系統(tǒng)施工 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 28 5～ 10 cm 碎石M 1 0 漿砌片石 厚15 cm M 1 0漿砌片石 厚15 cm碎石碎石縱向排水盲溝縱向排水盲溝回填土石C1 5 砼墊層厚1 5 cm3: 7 灰土換填粘土隔水層厚5 0 c m明洞段施工斷面圖干砌片石干砌片石回填土石測(cè)量放線 準(zhǔn)備工作邊仰坡刷坡與支護(hù)基礎(chǔ)換填和仰拱施工下一道工序拱墻和洞身圬工施工洞頂防水與回填淺埋明挖段施工工藝框圖明洞分層分段開(kāi)挖 洞口開(kāi)挖前，先做洞頂截水天溝，地表進(jìn)行加固處理，確保邊、仰坡穩(wěn)定，土質(zhì)天溝隨挖隨砌，防止水沖刷坡面；仰坡坡底做臨時(shí)排 水溝，防止洞口積水。 （ 3）土石方施工 土方用挖掘機(jī)挖裝，石方用風(fēng)鉆打眼弱爆破，挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)碴。自上而下分層開(kāi)挖，分層高度 2～ 3m。 （ 4）邊仰坡防護(hù) 錨網(wǎng)噴防護(hù)，自上而下，隨開(kāi)挖分層及時(shí)施作，必要時(shí)隨開(kāi)挖隨支護(hù)。做好坡頂噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)還應(yīng)在洞門(mén)施作后進(jìn)行骨架護(hù)坡和綠色防護(hù)。 （ 5）明洞地段進(jìn)洞方法 明洞先施做外側(cè)大邊墻，并在外側(cè)拱部設(shè)鋼架及導(dǎo)向管、混凝土護(hù)拱，然后進(jìn)行洞頂回填；內(nèi)側(cè)拱部和邊墻在超前支護(hù)后采用暗挖法施工；施工時(shí)太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 29 設(shè)格柵鋼架，拱部采用Φ 108超前大管 棚進(jìn)行加固，并加強(qiáng)襯砌。 （ 6）洞門(mén)施工安排 洞門(mén)應(yīng)在雨季之前修筑完畢。否則，避開(kāi)在雨季施工，且做好防、排水設(shè)施，減少地面水對(duì)洞口段施工的影響；及早完成洞門(mén)修筑施工。 隧道開(kāi)挖施工 隧道Ⅳ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上臺(tái)階用風(fēng)槍成孔，下臺(tái)階用鉆孔臺(tái)車(chē)。爆破方法與炸藥選擇：對(duì)中硬巖地段采用光面爆破，為控制超欠挖先分別對(duì)不同的圍巖級(jí)別選擇不同段落進(jìn)行爆破試驗(yàn)施工。 在軟巖地段用短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破方法開(kāi)挖，用破碎圍巖控制爆破技術(shù)和減輕地震動(dòng)控制爆破技術(shù)。必要時(shí)采用預(yù)裂光面爆破。 在斷層破碎帶用短進(jìn)尺、 多循環(huán)減輕地震動(dòng)法爆破，盡量選擇低爆速炸藥。在有水地段，用防水炸藥。 Ⅴ級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，施工中嚴(yán)格遵循 “管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、快封閉 ”的施工原則。 Ⅴ級(jí)圍巖采用在超前預(yù)支護(hù)下臺(tái)階法留核心土環(huán)形開(kāi)挖法，臺(tái)階長(zhǎng)度不大于 10m，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，且要求初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，確需爆破的地段采用弱爆破方法，每循環(huán)進(jìn)尺控制在 － 。需要加強(qiáng)的地段采用架設(shè)臨時(shí)仰拱的方法進(jìn)行加固。 支護(hù)施工方法 隨機(jī)錨桿用風(fēng)槍或臺(tái)車(chē)鉆孔，按工序要求進(jìn)行錨桿安裝和噴錨 支護(hù)，格柵及鋼架在胎模上成型，按設(shè)計(jì)的間距和連接方法進(jìn)行安裝。 隧道進(jìn)出口管棚以及與管道、公路交叉段的管棚，采用管棚鉆機(jī)成孔，太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 30 注漿泵壓漿。 超前小導(dǎo)管和超前錨桿，計(jì)劃用臺(tái)車(chē)或風(fēng)槍成孔，人工安裝，注漿機(jī)注漿。 隧道仰拱及填充施工方法 仰拱及填充緊隨開(kāi)挖進(jìn)行，為減少其與出碴運(yùn)輸?shù)母蓴_，對(duì)于無(wú)軌運(yùn)輸采用設(shè)置過(guò)軌梁或過(guò)仰拱棧橋的方法。 仰拱及填充混凝土由自動(dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)，電瓶車(chē)牽引軌行式攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸砼（有軌運(yùn)輸）或汽車(chē)式混凝土攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸混凝土（無(wú)軌運(yùn)輸），泵送砼入模，插入式振搗器搗固。 襯砌施工方法 襯砌用液壓襯砌臺(tái)車(chē)，砼集中拌合，采用防水混凝土，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵入倉(cāng)，附著式振搗器加人工聯(lián)合振搗，設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。 防排水施工方法 隧道進(jìn)洞前首先進(jìn)行洞口處的排水設(shè)施施工，明洞段的防排水施工；明洞開(kāi)挖時(shí)，先進(jìn)行兩側(cè)的邊坡上部的排水設(shè)施施工，保證邊坡的穩(wěn)定。明洞襯砌完成后，鋪設(shè)明洞防水層，然后回填洞頂土石方。隧道防排水的施工，隧道襯砌前，先根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行透水盲溝的設(shè)置，在透水盲溝設(shè)置完成后，進(jìn)行防水板的鋪設(shè)，防水板的鋪設(shè)采用自制的作業(yè)臺(tái)架，利用非射釘鋪設(shè)技術(shù)確保防水板 的鋪設(shè)質(zhì)量。 隧道風(fēng)、水、電及管線布置方法 風(fēng)、水、電的供應(yīng)方法 根據(jù)各工作面高壓風(fēng)需求量，在隧道洞口處設(shè)置空壓機(jī)站，通過(guò)高壓風(fēng)太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 31 管φ 150鋼管接入隧道內(nèi)，供應(yīng)隧道施工用高壓風(fēng)。 施工用水由設(shè)在隧道洞口上部的高壓水池供應(yīng)，用鋼管接入各個(gè)施工用水處，水管采用Φ 150鋼管引入洞內(nèi)。 施工用電，在洞口根據(jù)需要設(shè)變電站，隧道內(nèi)用高壓電纜送入洞內(nèi)，在接近掌子面的已襯砌大避車(chē)洞內(nèi)設(shè)移動(dòng)式變壓器，移動(dòng)式變壓器隨工程進(jìn)度向前移動(dòng)，高壓電纜根據(jù)情況布置在平導(dǎo)內(nèi)。 管線布置方法 洞內(nèi)管線布置方法見(jiàn) “隧道洞內(nèi)施工管線布 置斷面示意圖 ”。 400cm高壓電纜低壓照明線高壓動(dòng)力線Φ1500通 風(fēng)管射流風(fēng)機(jī)變壓器供風(fēng)站污水處理池供風(fēng)管Φ1 5 9高壓水管Φ1 0 8排水管Φ2 0 0風(fēng)管Φ1 5 0 0集水坑高位水池供電正洞管線布置斷面示意圖450cm40cm30cm50cm開(kāi)挖面Φ150高 壓水管Φ150高 壓風(fēng)管108φ 排水管管線布置平面示意圖60cm30cm310cm 隧道附屬工程施工 隧道正洞主要有雙側(cè)水溝、雙側(cè)電纜槽、大小避車(chē)洞、電纜余長(zhǎng)腔、絕緣梯車(chē)洞及變壓器洞室等附屬工程；水溝、電纜槽身隨仰拱填充施工后立模板進(jìn)行施工，混凝土的澆注類(lèi)似仰拱填充施工方法。 蓋板采用提前預(yù)制，并在正面標(biāo)示出來(lái)正面標(biāo)志；大小避車(chē)洞、電纜余長(zhǎng)腔、梯車(chē)洞及變壓器洞室和所在的正洞襯砌混凝土標(biāo)號(hào)一致；開(kāi)挖隨正洞太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 32 開(kāi)挖進(jìn)行，施工方法采用光面爆破，按規(guī)定在正洞邊墻上面畫(huà)出開(kāi)挖線；混凝土施工采用大模板立模，澆筑方式同 正洞洞身。 隧道監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是信息化施工的重要內(nèi)容。通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)，為判斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時(shí)間，以及修改施工方法、調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)日常施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。 (詳見(jiàn) ) 主要技術(shù)措施 測(cè)量控制措施 針對(duì)本隧道的施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)本隧道的控制測(cè)量，先對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)等文件進(jìn)行核對(duì)和按圖紙復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)符合有關(guān)規(guī)定和精度要求。復(fù)測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師核批。 在隧道進(jìn)出口設(shè)兩個(gè)以上 的后視點(diǎn)和兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為進(jìn)洞的依據(jù)。并與相鄰結(jié)構(gòu)物以及控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，查對(duì)其是否達(dá)到精度要求。為保證隧道底部按圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿足襯砌的正確放樣，隊(duì)測(cè)量班在洞內(nèi)每隔 50m設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)，對(duì)隧道開(kāi)挖進(jìn)行控制。 綜合超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)措施 用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行長(zhǎng)期地質(zhì)超前宏觀預(yù)報(bào)，同時(shí)利用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水作中短期預(yù)報(bào)，用超前水平地質(zhì)鉆探超前探孔作驗(yàn)證預(yù)報(bào)，用綜合監(jiān)測(cè)與判斷技術(shù)作災(zāi)害臨近預(yù)報(bào)，對(duì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)不良地質(zhì)準(zhǔn)確度達(dá)到基本正確～正確。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 33 采用光面爆破工法，非電毫秒雷管起爆 。通過(guò)工程類(lèi)