空調(diào)系統(tǒng)--飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-09-12 23:14:28 本頁(yè)面
【正文】 制 沖壓空氣進(jìn)氣道 沖壓空氣出口 去混合室 升壓式 ? 工作原理 壓氣機(jī)使由一級(jí)熱交換器來(lái)的空氣溫度壓力升高，經(jīng)過(guò)二級(jí)熱交換器散熱，最后進(jìn)入渦輪劇烈膨脹作功，制冷效果好 ? 特點(diǎn) ? 高空制冷效果好 ? 在地面開(kāi)車(chē)和滑跑時(shí)散熱差，需加單獨(dú)的地面散熱風(fēng)扇 渦輪 壓氣機(jī) 二級(jí)熱交換器 一級(jí)熱交換器 渦輪壓氣機(jī)風(fēng)扇式（三輪式） ?集前兩種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)于一身，制冷效率高 去混合室 沖壓進(jìn)氣口 除濕系統(tǒng) ? 低壓除水系統(tǒng) 水分離器 除冰活門(mén) ? 低壓除水系統(tǒng) 除濕系統(tǒng) ? 低壓水分離器 ? 作用：分離和集聚即將進(jìn)入分配系統(tǒng)的空氣中的水汽 ? 構(gòu)造：凝結(jié)聚集套、旁通活門(mén)、堵塞指示器 ? 防冰方法 ? 壓差防冰活門(mén)：結(jié)冰后，防冰活門(mén)旁通渦輪冷卻器，除冰 ? 35℉ 溫控活門(mén)：調(diào)節(jié)進(jìn)入水分離器的空氣溫度，保持在冰點(diǎn)以上 旁通活門(mén) 凝聚套支架 到噴水嘴 出口殼體 /集水腔 凝聚套狀態(tài)指示器 凝聚套 進(jìn)氣殼體 排水口 除濕系統(tǒng) ? 高壓除水系統(tǒng) 回?zé)崞? 冷凝器 水分離器 渦輪冷卻器 二級(jí)熱交換器 一級(jí)熱交換器 沖壓空氣進(jìn)口 熱空氣 冷空氣 沖壓空氣出口 ? 高壓水分離器 ? 作用：分離和集聚即將進(jìn)入分配系統(tǒng)的空氣中的水汽 ? 構(gòu)造：凝結(jié)聚集套、旁通活門(mén)、堵塞指示器 內(nèi)殼體 旋流器 噴水管 干空氣 濕空氣 高壓除水的特點(diǎn) ?分水效率高 ?不需要濾網(wǎng)或凝聚器 ? 維修工作量大大減少 ? 流阻也大為減少 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的自動(dòng)關(guān)斷措施 ? 超溫關(guān)斷 ? 壓氣機(jī)出口超溫 ? 渦輪進(jìn)口超溫 ? 供向座艙的空氣總管超溫 ? 飛機(jī)在地面無(wú)冷卻空氣 ? 雙發(fā)飛機(jī)爬升過(guò)程中未達(dá)到安全高度前單發(fā)停車(chē) 座艙空氣分配系統(tǒng) 廚房空調(diào)進(jìn)氣口和排氣口 再循環(huán)設(shè)備 ? 作用 : ? 通過(guò)將座艙空氣再循環(huán)利用。 ? 特點(diǎn)： ? 減少供氣和客艙空氣的溫度差 ? 減少由發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣量，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響。 座艙局部加溫 座艙局部加溫 壓力控制系統(tǒng) ?基本任務(wù) ? 保證在給定的飛行高度范圍內(nèi)，座艙的壓力及其壓力變化速率滿(mǎn)足人體生理要求 ?壓力控制原理：控制座艙排氣規(guī)律 ? 絕對(duì)壓力 放氣活門(mén)開(kāi)度的大小 ? 壓力變化率 放氣活門(mén)開(kāi)關(guān)的快慢 ? 余壓 監(jiān)控信號(hào) ?座艙壓力制度 ? 飛行過(guò)程中，座艙壓力（座艙高度）隨飛行高度的變化規(guī)律 ? 類(lèi)型 ?三段式 ?直線(xiàn)式 ?壓力控制器 ? 氣動(dòng)式 ? 電子式 P H P H 氣動(dòng)式座艙壓力控制器 ?傳感器 ? 真空膜盒：座艙絕對(duì)壓力高度傳感器 ? 開(kāi)口膜盒：余壓傳感器 ? 帶節(jié)流孔開(kāi)口膜盒：座艙高度壓力變化率傳感器 ? 缺點(diǎn) ? 在等余壓調(diào)節(jié)段，在飛機(jī)爬升過(guò)程中，由于氣動(dòng)式壓力調(diào)節(jié)器本身的缺陷，不能進(jìn)行壓力變化率的調(diào)節(jié) ? 僅適用于低速飛機(jī) 電子式座艙壓力控制器 ? 原理 ? 采用微處理機(jī)控制部件，輸出電信號(hào)給馬達(dá)，通過(guò)馬達(dá)控制放氣活門(mén)的開(kāi)關(guān)以及開(kāi)關(guān)的速率 電子式壓力控制器 飛行 電門(mén) 電動(dòng)馬達(dá) （交流 /直流） 排氣活門(mén) 著陸機(jī)場(chǎng)高度輸入 空地 電門(mén) 巡航高度輸入 大氣壓力信號(hào) 座艙壓力信號(hào) 控制模式選擇 增 壓 程 序 發(fā) 生 器 壓 力 變 化 率 限 制 器 余 壓 限 制 器 電子式座艙壓力控制系統(tǒng)排氣活門(mén) ? 后排氣活門(mén) ? 自動(dòng)模式與人工交流模式時(shí)
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