成都綜合交通運輸十三五規(guī)劃報告書(已改無錯字)
2022-08-31 04:47:35 本頁面
【正文】 的環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響，但可以通過加強(qiáng)施工管理和灑水降塵予以緩解，其影響隨施工期結(jié)束而結(jié)束；公路營運期隨行車流量增大，可能會導(dǎo)致沿線局部區(qū)域一氧化碳、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锖可撸珡耐杲ㄍ哆\的公路實際營運狀況來看，公路行車燃油尾氣排污對環(huán)境質(zhì)量的影響一般較小，不會導(dǎo)致區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量污染危害。（7）生態(tài)環(huán)境影響分析本項目對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：規(guī)劃新增項目主要為公路項目，公路永久和臨時占地占用森林、草原、濕地，會造成部分自然資源的消失，降低局部生產(chǎn)力，道路若從成片林中穿過，會帶來邊緣效應(yīng)，對林地生態(tài)環(huán)境結(jié)構(gòu)質(zhì)量和穩(wěn)實性有所影響。此外公路會占用部分野生動物生境，對局部野生動物產(chǎn)生一定影響。本項目規(guī)劃范圍內(nèi)的生態(tài)多樣性優(yōu)先區(qū)和保護(hù)區(qū)為規(guī)劃區(qū)西側(cè)和西北側(cè)的白水河自然保護(hù)區(qū)、龍溪虹口自然保護(hù)區(qū)、鞍子河大熊貓自然保護(hù)區(qū)和黑水河大熊貓自然保護(hù)區(qū)等片區(qū)。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，本規(guī)劃距離上述自然保護(hù)區(qū)較遠(yuǎn)，不會對成都市生物多樣性及生態(tài)系統(tǒng)完整性產(chǎn)生較大影響。5. 規(guī)劃方案綜合論證本次規(guī)劃新增項目路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮了項目區(qū)域的地形地質(zhì)條件、生態(tài)敏感區(qū)分布、城鎮(zhèn)分布等因素，盡量繞避了規(guī)劃區(qū)內(nèi)的敏感區(qū)。規(guī)劃新增重點建設(shè)項目不涉及國家級和省級自然保護(hù)區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園等特殊和重大生態(tài)敏感區(qū)。規(guī)劃快路網(wǎng)新增項目可能涉及的重要生態(tài)敏感區(qū)為花果山省級風(fēng)景名勝區(qū)、青城山都江堰外圍保護(hù)地帶和沿線的城鎮(zhèn)集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)。從主體功能區(qū)劃上，本規(guī)劃避開了成都市的生物多樣性保護(hù)區(qū)域和水源涵養(yǎng)生態(tài)功能區(qū)，因此，從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，本規(guī)劃的項目布局是合理的。本次規(guī)劃新增內(nèi)容較少，主要為快速路網(wǎng)，規(guī)劃項目不是增加整個區(qū)域的路網(wǎng)規(guī)模，而是在局部通過快速路的建設(shè)，改善區(qū)域路網(wǎng)功能布局缺陷，提升局部路網(wǎng)等級，補成都市綜合交通運輸規(guī)劃存在的薄弱環(huán)節(jié)。因此，本次規(guī)劃符合當(dāng)前成都市交通發(fā)展的需要，其建設(shè)規(guī)模和建設(shè)時序是合理的。6. 環(huán)境保護(hù)對策和措施（1）水污染防治措施項目選線階段應(yīng)合理避讓飲用水水源保護(hù)區(qū)，項目布線時要嚴(yán)格按照避讓一級水源保護(hù)區(qū)的原則進(jìn)行。在設(shè)計階段，應(yīng)設(shè)計足夠的涵洞、橋梁，以減少高路基對地表徑流的影響；在跨越河流、湖泊等水體時，盡量采用橋涵跨過，減少使用堆填式的路基結(jié)構(gòu)，減小對地表水體的影響。服務(wù)區(qū)、收費站、交通場站等污水集中產(chǎn)生地應(yīng)設(shè)有污水處理設(shè)施，不能將未經(jīng)處理的污水隨意排放。在運營期針對配套的服務(wù)區(qū)、生活區(qū)、收費站等生活污水處理設(shè)備制定長期監(jiān)測方案，避免其對周邊環(huán)境的污染。（2）地下水環(huán)境影響減緩措施地下水污染防治措施堅持“源頭控制、末端防治、污染監(jiān)控、應(yīng)急響應(yīng)相結(jié)合”的原則，即采取主動控制和被動控制相結(jié)合的措施。在設(shè)計階段線路應(yīng)避讓地下水飲用水源保護(hù)區(qū)，禁止穿越地下水飲用水源一級保護(hù)區(qū)，盡量避免穿越飲用水源二級保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，同時，盡量繞避地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)區(qū)；在施工階段深挖路段、隧道工程（含地下工程）應(yīng)制定合理可行的施工方案，施工方案中必須有專門的地下水污染防治設(shè)計方案；在項目運營
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