【正文】 鍵高 h = 7 mm大齒輪鍵槽部分的軸徑為42mm，與齒輪配合軸長(zhǎng)60mm，所以選擇普通圓頭平鍵鍵 A1256 鍵高 h = 8 mm 2.Ⅲ軸上的鍵的靜聯(lián)接強(qiáng)度校核 大小齒輪45鋼， Ⅲ（輸出）軸 [T]=301890聯(lián)軸器連接鍵： 滿足要求連接大齒輪鍵 設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程 滿足要求經(jīng)校核III軸上選取的A1256 GB/T 109679和A870 GB/T 109679均符合要求六．滾動(dòng)軸承的選擇計(jì)算由于傳動(dòng)裝置采用蝸輪蝸桿—斜齒輪傳動(dòng)，存在一定的軸向力，故選用角接觸和深溝球軸承配合使用。I軸選用一對(duì)角接觸軸承和一個(gè)深溝球軸承配合，可承受較大的軸向力和徑向力；根據(jù)軸徑d=25mm，選滾動(dòng)軸承型號(hào)為7350C和6105CII軸也同樣有軸向力和徑向力，選用的滾動(dòng)軸承為7206CIII軸同樣，但根據(jù)軸徑d=40mm，選滾動(dòng)軸承型號(hào)為7008C現(xiàn)計(jì)算Ⅲ軸上的一對(duì)軸承的壽命。軸承型號(hào)為7008C，d=40mm，D=68mm，B=15mm，基本額定動(dòng)載荷 Cr=20000N，基本額定靜載荷=15200N，采用油潤(rùn)滑。1) 計(jì)算內(nèi)部軸向力 受力如圖 查表得 S=eFr（Y=，e=）設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程 則 2) 計(jì)算單個(gè)軸承的軸向載荷比較S2+Fa與S1的大小S2+FA=+1064= S1由圖示結(jié)構(gòu)知，2軸承“放松”，1軸承“壓緊”。則 Fa2=S2=，F(xiàn)a1=S1+Fa=3) 計(jì)算當(dāng)量載荷 查表取 e = 當(dāng) 查表取 X = Y = 當(dāng)查表取 X=1 Y=04) 計(jì)算壽命 取當(dāng)量載荷較大值帶入壽命計(jì)算公式由圓錐滾子軸承，取ε=3，則滿足使用年限5) 靜載荷驗(yàn)算 查表得X0=，Y0=，則P01= +=＋0. 64=設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程 P02=+=＋0. 64= =15200N 軸承符合要求6) 極限速度驗(yàn)算查圖得f11=1，f12=1，tanβ1=Fa1/Fr1=，tanβ2= Fa2/Fr2=查圖得f21=，f22=，則f11f21nlim=111000=10945r/minnf12f22nlim=111000=10956r/minn 故選用7008C軸承符合要求。七．聯(lián)軸器的選擇由于彈性柱銷聯(lián)軸器具有良好的綜合性能，拆裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，成本較低并適用于中小功率的傳動(dòng)；所以該蝸桿—齒輪減速器選擇HT型彈性柱銷聯(lián)軸器I軸根據(jù)軸徑d=14mm及轉(zhuǎn)矩T=，綜合選取聯(lián)軸器型號(hào)為HT1III軸根據(jù)軸徑d=30mm及轉(zhuǎn)矩T=，綜合選取聯(lián)軸器型號(hào)為L(zhǎng)T38． 潤(rùn)滑和密封的選擇設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程、齒輪及蝸輪的潤(rùn)滑 在減速器中，采用浸油潤(rùn)滑，但不高于蝸桿軸承最低一個(gè)滾動(dòng)體中心高；大齒輪由于無(wú)法浸油所以采用惰輪潤(rùn)滑；小齒輪與大齒輪嚙合潤(rùn)滑。 蝸桿軸浸泡于油液中，故蝸桿軸上的一對(duì)軸承采用油潤(rùn)滑；另外兩對(duì)軸承處的零件輪緣線速度均大于2m/s，所以也使用油潤(rùn)滑。應(yīng)注意采用油潤(rùn)滑軸承的時(shí)候，開(kāi)油溝使油可以流到軸承座內(nèi)。為防止機(jī)體內(nèi)潤(rùn)滑劑外泄和外部雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部影響機(jī)體工作，在構(gòu)成機(jī)體的各零件間，如機(jī)蓋與機(jī)座間、及外伸軸的輸出、輸入軸與軸承蓋間，需設(shè)置不同形式的密封裝置。對(duì)于無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的結(jié)合面，常用密封膠、耐油橡膠墊圈等；對(duì)于旋轉(zhuǎn)零件如外伸軸的密封，則需根據(jù)其不同的運(yùn)動(dòng)速度和密封要求考慮不同的密封件和結(jié)構(gòu)。本設(shè)計(jì)中由于密封界面的相對(duì)速度不是很大，采用密封圈式密封，I軸與軸承透蓋間采用J形骨架式橡膠油封，III軸與軸承透蓋間也采用J形骨架式橡膠油封；由于該減速器工作在室外，故應(yīng)注意密封唇應(yīng)背向軸承安裝。在試運(yùn)行過(guò)程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。剖分面允許涂以密封膠或水玻璃，不允許使用任何墊片。九．減速器附件的選擇1) 窺視孔蓋 為了檢查傳動(dòng)件嚙合情況，潤(rùn)滑狀態(tài)以及向 箱內(nèi)注油，在減速器箱蓋頂部開(kāi)窺視孔，以便于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤(rùn)滑狀況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙等。窺視孔應(yīng)設(shè)在能看到傳動(dòng)零件嚙合區(qū)的位置，并有足夠大小，以便手能伸入操作。減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油也由窺視孔注入，平時(shí)將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺(tái)接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。窺視孔蓋的規(guī)格為140140mm。設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程箱體上開(kāi)窺視孔處設(shè)有凸臺(tái)5mm，由于是室外環(huán)境一般且小批量生產(chǎn)，窺視口蓋選擇焊接，并用墊片加強(qiáng)密封，用4個(gè)M5螺栓緊固2) 通氣器 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣壓加大對(duì)密封不利，故在窺視孔蓋上安裝通氣器，是箱體內(nèi)熱膨脹氣體自由逸出，以保證壓力均衡，提高箱體縫隙處的密封性能。考慮到室外的工作環(huán)境，選用帶紗網(wǎng)的通氣器M27。3) 啟蓋螺釘 在減速器裝配時(shí)于箱體剖分面上涂有水玻璃或密封膠，為了便于開(kāi)蓋故設(shè)有啟蓋螺釘。其螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋連接凸緣的厚度，螺桿端部做成圓柱形、大倒角或半圓形，以免破壞螺紋。選用M10，4) 定位銷 為了保證剖分式箱體的軸承座孔的加工及裝配精度，在箱體連接凸緣的長(zhǎng)度方向兩端各安置一個(gè)圓錐定位銷，兩銷盡量遠(yuǎn)些，以提高定位精度。定位銷的直徑為d=8mm，長(zhǎng)度應(yīng)大于箱蓋和箱座連接凸緣的總厚度，以便于裝卸。5) 吊環(huán)和起重吊鉤 為了便于拆卸和搬運(yùn)，在箱蓋上開(kāi)有環(huán)首鑄出吊環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤。6) 油標(biāo)尺 油標(biāo)尺應(yīng)放在便于觀測(cè)減速器油面及油面穩(wěn)定之處。先確定右面高度，再確定油標(biāo)尺的高度和角度，應(yīng)使油孔位置在油面以上，以免油溢出。油標(biāo)尺應(yīng)足夠長(zhǎng)，保證在油液中。采用帶有螺紋部分的管狀油標(biāo)尺M(jìn)12。7) 放油螺塞 放油孔的位置應(yīng)在油池的最低處，并安排減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便于放油。放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的箱座外壁要有凸臺(tái)，經(jīng)機(jī)械加工成為螺塞頭部的支承面。十．裝配、拆卸時(shí)注意事項(xiàng)1) 裝配前所有零件用煤油清洗（除軸承外），機(jī)體內(nèi)不許有任設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程何雜物存在，內(nèi)壁涂上不被機(jī)油浸蝕的涂料兩次。2) 裝配后檢查減速器剖分面接觸面及密封處，均不許漏油。剖分面允許涂以密封油漆或水玻璃，不允許使用任何填料。3) 在安裝齒輪或蝸桿蝸輪后，必須保證需要的側(cè)隙及齒面接觸斑點(diǎn)，側(cè)隙和接觸斑點(diǎn)是由傳動(dòng)精度確定：蝸桿副按齒高接觸斑點(diǎn)不小于55%，按齒長(zhǎng)接觸斑點(diǎn)不小于50%；齒輪副按齒高接觸斑點(diǎn)不小于55%，按齒長(zhǎng)接觸斑點(diǎn)不小于50%，必要時(shí)可用研磨或刮后研磨以改善接觸情況；當(dāng)傳動(dòng)側(cè)隙及接觸斑點(diǎn)不符合精度要求時(shí)，可以對(duì)齒面進(jìn)行刮研、跑合或調(diào)整傳動(dòng)件的嚙合位置。也可調(diào)整蝸輪軸墊片，使蝸桿軸心線通過(guò)蝸輪中間平面。4) 在安裝調(diào)整滾動(dòng)軸承時(shí)，必須保證一定的軸向游隙，因?yàn)橛蜗洞笮⒂绊戄S承的正常工作，~，~。5) 減速器裝配好后應(yīng)作空載試驗(yàn)，正反轉(zhuǎn)各1小時(shí)，要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)噪聲小。聯(lián)接固定處不得松動(dòng)。負(fù)載試驗(yàn)時(shí)油地溫升不得超過(guò)35℃，軸承溫升不得超過(guò)40℃。6) 減速器表面涂灰色油漆，外伸軸及其零件需涂油包裝嚴(yán)密，運(yùn)輸和卸載時(shí)不得倒置。十一．設(shè)計(jì)小結(jié)完成此次機(jī)械設(shè)計(jì)我有很大的收獲，首先總結(jié)我所設(shè)計(jì)的蝸桿—齒輪減速器，有優(yōu)點(diǎn)也有不足之處，優(yōu)點(diǎn)主要有選取的螺栓以及一些減速器配件等比較合理，軸的強(qiáng)度、壽命，軸承的強(qiáng)度、壽命以及鍵的強(qiáng)度、壽命均符合要求，三個(gè)軸的尺寸設(shè)計(jì)比較合理等；主要不足是大齒輪的外徑不夠大在工作時(shí)不能進(jìn)行浸油潤(rùn)滑，只能安裝惰輪。其次在這26天624小時(shí)的課程設(shè)計(jì)中，我從未遲到早退，認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)。我深刻理解到作為一個(gè)機(jī)械工程師所需要的耐心與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S，設(shè)計(jì)是要反復(fù)思考、反復(fù)修改，要以堅(jiān)實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)為前提的，這次課程設(shè)計(jì)讓我發(fā)現(xiàn)自己在知識(shí)方面的欠缺，以及基礎(chǔ)的不扎實(shí)，借助這次課程我又重溫了一遍學(xué)過(guò)的機(jī)械設(shè)計(jì)、互換性、機(jī)械制圖等