【正文】 除回流線 條公里 8 交通運輸本標段工程運輸采取公路、鐵路交通方式進行，施工所在地路網建設具有較高規(guī)模、四通八達。本段既有蘭新鐵路蘭西車站有鐵路貨場，這些貨場施工期間可作為材料運輸集散地，將主要擔當本項目工程施工外來料和直發(fā)料的運輸場所。公路主要有國道 312 線和環(huán)城線，材料運輸條件較好。 施工、生活用水本段水源較豐富，水質大多較好，適宜作多種用途的水源,對混凝土無侵蝕性。施工、生活用水宜與相關單位或村落聯系，就近取水。 施工用電車站附近有線路所,經調查,大多能力有富余,可直接接引電力線路作為施工臨時用電電源，個別工點配備發(fā)電機。施工用電擬采用自發(fā)電和永臨結合電力。 總體施工組織布置 施工平面布置4 / 122根據現場調查和工程量分布情況，本著“靠前指揮、布局合理、方便施工、便于管理、減少環(huán)境污染”的原則，綜合考慮物資采供、后勤保障等因素，設置項目經理部及各施工架子隊駐地。項目經理部設在蘭州市西固區(qū)交通方便，利于指揮協(xié)調工作，料庫設在駐地車站附近，架子隊根據現場施工的進度情況駐扎在施工地點附近。具體布置詳見附件《寶蘭客專蘭州樞紐東川貨運中心施工面布置圖》 。 場地規(guī)劃為保證工期，我們堅持以“租賃為主、自建為輔、少占農田”的原則進行施工場地的規(guī)劃。為便于管理，在施工場地規(guī)劃和布置時，按其使用功能不同，劃分成辦公和作業(yè)兩大區(qū)域，同時設置半成品預配車間。生產生活房屋和材料囤放及停車場地設置合理，滿足施工生產需要。用水用電協(xié)商解決，工地辦公設施配備齊全，通信聯絡暢通。 施工隊伍部署根據現場調查情況，我項目經理部迅速開展前期施工準備。主要為交接樁、線路復測，協(xié)助建設單位辦理征地拆遷，組織人員和機械設備進場，編制實施性施工組織設計，并盡快安排運輸道路、砂石備料、臨時通信及電力遷改和其他臨時工程的施工，為全面施工打好基礎。組織四電工程等專業(yè)方面具有豐富施工經驗，并經過培訓的作業(yè)人員，組成專業(yè)化架子隊伍。根據本標段工程任務重、工期緊、綜合性強的特點及工程量大小，結合集團公司技術力量和施工設備情況，為優(yōu)質、高效地完成本工程，基于對整個工程協(xié)調施工的考慮，全標段共設 7 子隊和一個項目分部，包括 2 通信架子隊，2 信號及信息架子隊，1 個電力架子隊，2 接觸網架子隊。架子隊及分部的人員、駐地及具體任務劃分詳見后《架子隊伍任務劃分表》 。 架子隊伍任務劃分表專業(yè) 隊伍 人數 駐地 任 務項目經理部 22 蘭州市西固區(qū) 負責本標段工程全面施工組織、協(xié)調和管理電氣化接觸網架子隊 100 河口南 負責該標段范圍內的接觸網工程總計 122 本表人員數量含架子隊管理人員數量。5 / 122 分項工程施工安排（1）工程特點接觸網工程為本標段重點控制工程，工期短，工程量大，施工內容包括標段范圍內的下部工程、支柱基礎澆制、支柱組立、支持裝置安裝、接觸網線索架設、設備安裝及后期懸掛調整等工序、既有接觸網的拆除。（2）隊伍配置根據接觸網施工特點，且本段工程量大，按照現場施工條件，擬配置 2 接觸網專業(yè)架子隊，負責承擔接觸網工程施工任務，架子隊隊部設在河口南車站附近。（3）施工順序根據接觸網施工專業(yè)特點，由下至上依次進行施工測量—基坑開挖—基礎澆制—支柱組立—支持結構安裝—承力索、接觸導線架設—懸掛調整—設備安裝—熱滑運營。針對本標段新建、改造工程量大、施工工期短、質量標準高、協(xié)調工作多、既有線施工安全壓力大等特點，為滿足業(yè)主對工期的要求，保證既有線改造后達到設計速度的目標，接觸網施工以高標準、嚴要求為質量起點，按分部工程組建專業(yè)化施工作業(yè)工班，科學組織，周密安排，加強協(xié)調，精心施工。下部工程：由于本標段接觸網工程大部分地段可按既有線路現狀確定支柱的側面限界和埋深，對改造部分線路區(qū)段，接觸網桿位的側面限界和埋深必須依據線路交樁資料來施工，必須提前與站前專業(yè)密切配合，由有關單位提供線路資料，進行現場交樁，根據線路交樁資料進行施工測量、基礎澆制、支柱組立等施工。施工用電在地方電源較遠時采用發(fā)電機發(fā)電，地方電源較近時，可用地方電源，施工用料根據交通條件采用汽車或軌道車牽引平板車運輸。上部工程：支持裝置主要采用人工和機械安裝，利用作業(yè)車小張力架設承力索，正線導線采用恒張力架線車架設，外三線采用人工和機械架設。全面推行計算機計算腕臂、整體吊弦，集中預配安裝，達到支柱裝配、整體吊弦調整一次到位。為了做到既有線運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車、施工安全，必須嚴格執(zhí)行既有線施工計劃申報審批制度和鐵道部、蘭州鐵路局有關營運線施工的文件。按照既有線施工管理辦法，并與運營部門配合，提前申報占用線路施工計劃，詳細說明占用線路施工的具體時間、地點、作業(yè)內容、作業(yè)方式以及采取的防護措施。占用線路作業(yè)但不封鎖線路時，在施工地點根據線路速度等級在兩端規(guī)定距離處設置防護，并在車站6 / 122設置駐站防護。防護人員需經培訓上崗，發(fā)現列車時及時通知作業(yè)人員撤離線路，此種作業(yè)適于測量、小型零部件安裝等時間短、并可迅速撤離的作業(yè)。占用線路作業(yè)并且封鎖線路時，在車站設駐站聯絡員，辦理線路要點、線路封鎖等有關手續(xù)?，F場設專職防護員負責作業(yè)過程中的防護及應急處理工作，此種作業(yè)一般為立桿、架線等必須利用軌行車輛進行的施工項目。既有雙線區(qū)段施工時，注意鄰線來車，在一條線路封閉鄰線路未封閉的情況下，軌行車輛上道作業(yè)時其任何部位不得侵入鄰線限界，任何施工人員不得位于兩線中間或相鄰線路上，只能位于封閉線路的路肩側，駐站防護員隨時通過通信工具通知施工點防護員和施工負責人鄰線來車情況。在調車作業(yè)頻繁的車站施工時，在醒目的地方懸掛“兩圖一表” （施工方案示意圖、施工作業(yè)流程圖、安全關鍵卡控表）以完善施工方案。施工采用小工作面，大流水線作業(yè)方式，充分利用成形線路進行施工。 臨時設施方案 施工用水本標段沿線水源豐富，各項指標符合生活飲用水衛(wèi)生標準,一般可直接作飲用水源，施工用水可就近取水。 施工、生活用電施工用電：施工現場臨時用電線路的架設高度、與建筑物的距離，以國家現行的規(guī)范標準執(zhí)行。凡有裸露帶電電氣設備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)域，都設置符合要求的防護。電力設備及相連的機械設備的金屬部分，采取保護性接零或接地措施，手持電動工具和符合安裝保護器條件的電力設備及線路，安裝觸電保護器，其它均嚴格執(zhí)行電力施工安全技術安全規(guī)程規(guī)定。生活用電：架子隊駐地以租賃房為主，使用既有用電設施，特殊工點由各變壓站單獨架線接入，形成相對獨立的生活供電系統(tǒng)。其余采用分散自發(fā)電。 施工便道以既有公路及新建干線做為汽車運輸主干道，施工便道由既有公路引入，新建或對既有道路擴建、加固，分別接引至主要結構物，主要結構物之間新建貫通便道，跨越溝渠地段埋設過水涵管。施工便道技術標準為：路基寬度 ，路面寬度 ，每200～300m 設一處會車道，碎石墊層，泥結碎石路面，道路兩側設排水溝。 施工通訊項目經理部各職能部門及架子隊安裝程控電話、個人通信手機，形成通訊網，并7 / 122根據工程需要配備一定數量的對講機，確保施工組織指揮及各方面的通信聯絡。工程管理充分利用計算機網絡，項目經理部建立內部局域網，并通過互聯網與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位建立信息快速通道，提高工作效率。利用項目管理軟件對工程項目進行網絡信息化管理。 工程試驗混凝土盡量采用商品混凝土，由攪拌站出示相關資料，現場自主攪拌的混凝土必須進行試驗滿足要求后進行使用。 材料場該標段設料庫 1 處，位于河口南車站附近。材料進場后首先儲存于中心料庫，再根據架子隊物資限額領料計劃分配至工點。每日拆除的舊料回收至料庫堆碼整齊做好臺賬。 消防設施在各庫房及生產、生活營地設置消防專用器材設備，并按有關規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。所有消防設施定期檢查保養(yǎng)，使其始終處于良好的待命狀態(tài)。 機械停放場軌道作業(yè)機械根據路局批準地停放，計劃停放在河口南車站或者坡底下站；汽車停放于施工駐地。 主要施工技術措施 加快施工進度的技術組織措施 影響施工進度的因素施工計劃貫徹與落實。施工計劃（包括作業(yè)計劃、施工任務書）是將施工進度計劃進行細化和分解，因此，施工計劃完成情況直接影響施工進度的落實。資源的供應數量和及時性會影響施工計劃的完成。往往由于資源供應量不足或是沒有按時進場造成停工待料。機械設備狀況不佳。機械在施工過程中，因施工時間過長沒有及時維修、保養(yǎng)造成機械設備損壞需要停機維修，或者機械本身狀況不佳，效率不高等，都會造成停工，直接影響施工進度?，F場施工協(xié)調不及時，產生專業(yè)間互相施工干擾，造成停工現象也會影響施工進度。8 / 122施工順序未按施工方案規(guī)定的執(zhí)行，造成施工干擾或倒序，使現場施工出現混亂。施工進度調整、控制不及時，工期滯后的項目沒有及時解決，從而一拖再拖，影響整個施工進度。既有線施工封閉點沒有保證。 加快施工進度采取的技術組織措施 工期保證組織機構及架子隊伍組織 工期保證組織機構為加快本標段的施工進度，集團公司擬定成立工期保證組織機構，明確各級機構的職責和權限，實行逐級負責制，做到人人有職責、事事有人管。成立由項目經理任組長，總工任副組長，工程管理部、物資設備部、安質環(huán)保部等部門人員參加的領導小組，與各隊負責人分別簽訂包保責任狀。各隊負責人再按分部分項工程進度計劃，月、旬、日進度計劃，分別與各工班組簽訂包保責任書。各級組織機構要高質量、高效率地運轉，科學地安排施工，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加速工程進度。定期召開例會，用簡單方式解決實際問題。 架子隊伍組織將本工程作為重點工程，成立精干、高效的項目經理部，投入 2 專業(yè)化架子隊伍進行施工，減少中間環(huán)節(jié)，加強施工能力，合理部署，嚴密科學組織施工。為加快本標段的施工進度，保證工期，我們已按照工程量的大小及施工進度的安排，選出精兵強將，組織好精干的施工管理人員和架子隊伍。迅速做好施工前的各項準備工作。做到施工設計、樁位復測、熟悉設計文件和技術交底同步進行。壓縮施工準備時間，上足勞動力，為主體工程施工創(chuàng)造條件。人員結構：根據本標段工程特點，我項目部充分根據施工計劃安排并結合人員的技能、專長、經驗、文化水平、處理各種關系的能力、對激勵的反應程度，已準備好各類工種的人員上崗計劃，保證可以協(xié)調運作，并與機械設備比例符合施工組織要求。進場時間：按照工程要求，我項目部已初步擬定了人員進場計劃，我們將組織先期人員快速進場，進行前期各種工作，并按照進場計劃組織后續(xù)人員按時到場。獎懲機制：加強各級領導，建立健全崗位責任制，簽訂包保責任狀，以周計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃，確實保證各項工程按計劃完成。完善獎懲制度，落實好9 / 122按勞分配的原則。實行不同形式的計件工資、計時工資、承包工資，以經濟為杠桿，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動性，提高生產效率，提前工期有獎，延誤工期受罰。 材料供應保證措施編制可行的材料進場計劃：按照本標段工程特點及數量、工程項目施工進度計劃編制切實可行的施工材料需求計劃、采購計劃、供應計劃，保證各種用料計劃供應數量及供應時間準確。首先要根據現場交通狀況，在施工準備階段，修建好相關便道，保證材料供應路線暢通。其次加強物資管理，保證合格材料及時供應。根據工程進度及材料采購供應計劃，提前組織物資人員及時采購，現場儲備一定數量的材料，同時做好材料抽樣試驗檢定，確保工程材料質量，避免待料停工。 機械設備保證措施調配精良的機械設備投入施工以滿足施工需要，通過提高施工機械化作業(yè)程度和勞動生產率，加快施工進度，確保施工工期。同時在施工中做好對機械設備的維修和保養(yǎng)，提高機械設備完好率，保證機械設備出勤率 90%以上，確保施工順利進行。 施工過程的技術措施施工前根據建設單位指導性施工組織安排，結合本標段施工特點，統(tǒng)籌站前、四電等工程；安排施工網絡計劃，施工中嚴格按施工組織設計網絡計劃展開各工序平行和流水作業(yè)。從項目經理部到作業(yè)班組配備專門人員負責檢查和統(tǒng)計整理實際施工進度資料，并與計劃進度比較分析，提出問題，查出原因，制定措施，及時調整。 與運輸組織部門的協(xié)調配合本工程施工屬既有線施工，與鐵路運輸組織部門搞好協(xié)調，保證運營安全和封閉點時間。積極主動與地方政府和當地群眾溝通聯系，若出現征地拆遷工作滯后或阻撓施工，要耐心說服，依靠當地政府和建設單位的力量，取得對工程建設的支持和幫助。 降低工程成本的技術措施 優(yōu)化施工方案方案的不合理造成的浪費是最大的浪費，因此本標段在開工前首先要充分了解設計意圖及建設單位指導性施工安排，經過詳盡的施工調查后，結合我方的人員、機械配置等情況召集項目部各有關人員、參戰(zhàn)各單位有關人員制定切實可行的施工方案，方案要做到資源合理配置、工序組織合理可行。在施工過程中，根據實際情況及時調10 / 122整方案，使資源配置合理。 實行責任成本管理從項目經理、管理人員到第一線施工的全體職工，建立與成本掛鉤的經濟責任制。 編制項目的成本目標體系項目經理部要編制項目的成本目標體系，作為標準對項目施工過程成本管理的依據和控制的標準。 實行項目成本核算和成本分析。階段性(如月、季、年)進行一次成本核算和成本分析找出盈虧的原因，及時采取措施糾正成本偏差，保證在施工過程中施工成本始終處于控制之中。 建立健全成本管理的各項制度實行原材料的領退料制度，按定額限額領發(fā)原材料。實行項目、架子隊、班(組)的責任成本制度。實行經濟責任承包制：責任預算分解，明確各個不同層次的責任預算，作為承包責任成本，控制實際成本的超支。激勵制度：沒有超過承包責任成本的單位、個人有獎，超過的罰，從而使全員都