【正文】 混凝土加大拱肋截面 。布設鋼筋網(wǎng)用噴射混凝土或水泥砂漿加大拱圈截面 。在拱肋間加底板，變雙曲拱截面為箱形截面。條件許可時，也可在腹面做襯拱及相應的下部結構。 從拱背面加固時，可在拱腳區(qū)段的空腹段背面加大拱圈截面 ?；虿鸪吧辖ㄖ?， 在全拱圈背面加大截面。一般使用混凝土或鋼筋混凝土材料。 ② 拱肋、拱上立柱、縱橫梁、 桁 架拱、剛架拱的桿件損壞可用 粘鋼或復臺纖維片材加固。粘鋼時可 粘 貼鋼板，也可在四角處粘貼角鋼。 ③ 用粘鋼板或復合纖維片材加固 桁 架拱、剛架拱及拱上框架的節(jié)點。 ④ 用嵌 入 剪力鍵的方法加固拱圈的環(huán)向連接。剪力鍵一般采用鋼板或鑄件，按一定間隔布置，其間的裂縫用環(huán)氧砂漿等處理。 ⑤ 用加大截面的方法加強拱肋之間的橫向連接。 采用橫拉桿的雙曲拱，可把拉桿改為系梁。 ⑥ 更換銹蝕、斷絲或滑絲的吊桿。若原構造許可，可以用收緊錨頭的方法張拉松弛的系桿或吊桿來調整內力。 ⑦ 在鋼管混凝土拱肋拱腳區(qū)段或其他構件的外面包裹鋼筋混凝土。 ⑧ 改變結構體系以改善結構受力，如在橋下通航許可的前提下加設拉桿。 ⑨ 更換拱上建筑，減輕自重，更換實腹拱的拱上填料為輕質填料。 27 ⑩ 用更換橋面板，增加橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)，加厚橋面鋪裝，換用鋼纖維混凝土 等方法維修加固橋面。 因墩、臺變位引起拱圈開裂時，應先維修加固墩臺，然后修補拱圈。 加固拱橋時，應注意恒載變化對拱壓力線的影響及引起的推力變化，對各施工工序應進行檢算，并作出詳細的施工組織設計，嚴格按照設計的工序施工。 拱橋的拆除 （ 1） 拱橋拆除應進行拆除方案設計。對于大、中拱橋及多孔拱橋應對拆除的各工序進行檢算，并有詳細的施工組織設計。一般拆除順序按加載倒裝考慮。多孔拱橋應根據(jù)實際情況考慮連拱作用的不利影響。 （ 2） 拆除時實行現(xiàn)場管制，禁止人員進人拆除爆破的影響范圍內。 橋梁下部結構 常見病害 及維修 對策 墩臺 病害 墩臺的病害主要有：裂縫、剝落、空洞、鋼筋外露、銹蝕、材料 老化、結構的變形 、 位移等。 在 突然的外力作用下，墩臺容易產生局部破壞，脫落和剝離等病害。 受干燥、潮濕、寒暑、凍結、冰融等氣候及海水和工業(yè)廢水 28 的影響，墩臺混凝土容易產生裂縫、剝離、銹蝕等病害。 橋梁墩臺常見的裂縫有： （ 1） 網(wǎng)狀裂縫，此種裂縫多發(fā)生在常水位以上墩身的向陽部分。 （ 2） 從基礎向上發(fā)展至墩臺身的裂縫，其產生原因是基礎的土層松軟或沉陷不均。 （ 3） 墩臺身的水平裂縫，此種裂縫多為混凝土澆注接縫不 良所致。 （ 4） 橋臺翼墻與前墻 聯(lián)接處斷裂，往往是由于墻間填土不良、凍脹或地基承載力不足，引起不均勻下沉或外傾而開裂。 （ 5） 由支撐墊石從下向上發(fā)展的裂縫，主要是由于墩臺帽在支撐墊石下未布置鋼筋所致。 （ 6） 墩臺頂帽面水平裂縫，此裂縫發(fā)生在頂帽上平面，順橋軸線橫貫頂帽或沿支撐墊石呈放射狀，主要是由于局部裂縫所致。 基礎 基礎沉降 由于地基的壓密下沉而引起的基礎沉降，這對于任何 一座橋梁都將是難以避免的，在一定范圍內這 是 正?，F(xiàn)象，而超出一定的范圍則將對橋梁產生有害的影響。 基礎的滑移和傾斜 由 于河床沖刷、橋臺臺背回填不當，使得基礎受力不均勻時，容易導致基礎出現(xiàn)滑移和傾斜 ， 嚴重時會導致橋梁結構破壞，其破壞形式有： 29 （ 1） 支座和墩臺支承面破壞以及梁從支承面上滑落下來； （ 2） 橋面伸縮縫裝置被破壞或使伸縮縫寬度減小，其功能受損； （ 3） 當滑移量過大時，梁端與前墻緊貼，嚴重時導致前墻破壞或梁局部破碎 、壓屈。 基礎結構的異常應力和開裂 由于受力不均，往往會產生局部異常應力，并導致橫向或豎向裂縫。在特殊外荷載的作用下，還會 使 基礎結構物因出現(xiàn)異常應力而產生局部損壞。 墩臺、 基礎 病害 的 維修 處置 保持墩臺表面整潔，及時清除墩臺表面的青苔、雜草、灌木和污穢。 對發(fā)生灰縫 脫 落的圬工砌體，應清涂縫內雜物，重新用水泥砂漿勾縫。 墩、臺身圬工砌體表面風化剝落或損壞時，損壞深度在 3cm以內的，可用水泥砂漿抹面修補，砂漿強度等級般不應低于 M5。當損壞面積較大且深度超過 3cm 時，不得用砂漿修補，而須采用掛網(wǎng)噴漿或澆注混凝土的方法加固 。 圬工 砌體 鑲面部分嚴重風化和損壞時，應用石料或混凝 土 預制塊補砌、更換， 新舊 部分要結合牢 固 ，色澤質地應與原砌體基本一致。 墩臺身圬工砌體的砌塊如出現(xiàn)裂縫，應拆除后重新 砌 筑 。 墩、臺表面發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻面、裂縫、露筋等病害時， 30 應采用水泥砂漿修補。因受行車震動影響，不易用水泥砂漿補牢的，應考慮采用環(huán)氧樹脂或 其它 聚合物混凝土進行修補。 若基礎沖刷過深或基底局部掏空，應立即拋填塊石片石、鉛絲石籠等進行維護。 橋下河床鋪砌出現(xiàn)局部破壞時應及時維修，若砌塊損壞，可補砌或采用混凝土修補。 對設置的防撞、導航、警示等附屬設施應經常檢查、維護、保持良好狀態(tài)。 基礎 加 固 方法及適用范圍 當?shù)鼗?承 載力 不足 時 ， 采用 下列措施進行加固： （ 1） 重力式基礎的加固 在 剛性實體基礎周圍澆筑混凝土擴大基礎，一般應修筑圍堰，抽干水后開挖基坑，再澆筑混凝土，新舊基礎 （ 承臺 ） 之間可埋置連接鋼筋，并將舊基礎表面刷洗干凈、鑿毛，使 新舊 混凝土連成整體。 當梁式橋 的 橋臺基礎承載能力不足時，可在臺前增加樁基及柱 ,并澆筑新蓋梁、增設支座 。 此方案雖然能較好地解決承載力不足的問題，但 梁的支點發(fā)生變化，結構受力 也發(fā)生了 變化 ，所以應 對主梁進行驗算及加固。 對于拱橋基礎，可在橋臺兩側加設鋼筋混凝土實體耳墻，與原橋臺用鋼銷連接，增大橋臺基礎面積，提高橋臺承載力。 當橋下凈空允許時，可在臺前加建新的擴大基 礎及臺身，將主拱改建為變截面拱支承到新基礎及臺身上， 新舊 基礎之間用鋼筋或鋼銷 31 進行連接，有條件時可在臺前新基礎下增加短樁，以提高承載力。 （ 2） 樁基礎的加固 加樁，可用鉆孔樁或打入樁增設基樁，并擴大原承臺 。 對單排架樁式橋墩采用加 樁 加固時， 如原 有樁 距 較 大 （ 4～ 5 倍樁徑 ） ，可 在樁間插樁 ，如 原有樁距較小，但通航凈空有富 余 時， 可在原排架兩側增加新樁，變?yōu)?三 排式墩 樁 ，加固后應進行承載力驗算。 對 鉆 孔 灌 注 樁 樁身損壞，露筋、縮頸等病 害，可 采 用灌 （ 壓 ） 漿或擴大樁徑的方法進行維修加 固。 （ 3） 人 工 地基加 固 對墩臺 基礎 以 下 的地 層，采用注漿、旋噴 注 漿或深層攪拌等方法，將各種漿液及加固 劑 注 入 或攪拌 于土 層，通過漿液凝固使原 來 松 散 的土 固結，成為 具有 足夠強度和防滲性能的整 體， 但 所采用的材料 必須通過試驗確定。 墩臺基礎防護加固 墩臺基礎局部被沖空時，可分情況采取下列加固措施： （ 1） 水深 3m以下，可筑圍堰將水抽干，以砌石或混凝土填補沖空部分，并修整或加筑護坡。 （ 2） 水 深 3m以 上 ，可在 基礎 四周打 鋼 板樁或做其 它 圍堰，灌注水下混凝 土 。也可用編織袋裝 干 硬 性混凝土 ， 通 過潛水作業(yè)將袋裝混凝土分 層 填塞沖空部分，填 塞 范圍比 基礎 邊緣寬 。 （ 3） 當基礎 置于風化 巖 層 上，基礎 外緣已被沖空時，應 先 清除巖層嚴 重 風化部分再用 混凝土填 補 ， 對 基礎周圍 的風化巖層還 應用 水 32 泥砂漿進行封閉。 （ 4） 當河 床不穩(wěn)定 ，基礎 埋 置較淺，沖刷范圍較大時 ， 可采用平面防護加固，范圍要 覆蓋全部 沖 刷 坑。方法如 下： ① 打 梅花樁，樁間 用 塊、片 石砌 平 卡 緊 。 ② 用 塊、片石防護或 用 水泥 混 凝 土 板、水泥混凝 土 預制塊防護 。 ③ 用 鐵 絲 籠、竹籠等柔性結構防護 。 （ 5） 墩臺周圍河床沖刷嚴重，危及 基礎 安全時 ， 除采用 上述方法進行防護加固外 ， 應在洪水期過 后 采取 必需的調 治構 造 物 防 護 措施或對河床采取防沖刷處理，以防 被 再次沖壞。 橋臺滑 移 、 傾斜的加固 橋臺發(fā)生滑移和傾斜時，應分析原因，根據(jù)不 同情況 采用 下 列加固方 法。 （ 1） 梁式橋或陡拱因臺背 土 壓力過大，造成橋臺向橋孔方向位移，可采取下列方法進行加固 ： ① 挖除臺背填土 ， 改用輕質材料回填減輕臺后 土 壓力，以使橋臺穩(wěn)定 。 拱橋在換填材 料時 ，應維持 與 拱推 力 的平衡 ， 如在橋孔設臨時拉桿或在后臺設臨時支撐。 ② 挖去臺背填 土 ，加厚 臺 身 。 ③ 對于單跨的小跨徑梁式橋，可在兩橋臺基礎之 間 增設鋼筋混凝土 支撐梁或漿砌片石支撐板，支撐頂 面 應不高 于河 床 ，埋 置式橋臺可采用擋墻 、 支撐桿或擋塊等進行加固 。 （ 2） 拱橋橋臺產生向臺后方向位移， 應分析原因后進行 加固 ， 33 加固后還需保持長期觀測，常用的加固方法有 ： ① 在 U形橋臺兩側加厚翼墻 ，使其 與原橋臺牢固結合，增大橋臺斷面和自重以抵 抗 水平位移 ， 若為 一 字 形 橋臺，可增 設 翼墻變?yōu)?U形橋臺 。 ② 當橋臺的位 移 尚未穩(wěn)定時 ， 可在臺后增設小跨 引橋和摩擦板，以制 止 橋臺繼續(xù)位移 。 ③ 當橋下凈空許 可 時，可在墩臺之間設置拉桿承受推力，限制水平位移、對于多孔拱 橋要注意 各孔之 間 的推力平衡 。 （ 3） 拱橋在加固墩、臺時，必須保持推力 平衡 ，注意安全 。 墩臺基礎 沉降的加固 若橋梁墩臺發(fā)生 了 較明顯的沉降、位移，除按本節(jié)前述的方法加固外 ， 還可采用下述方法使 上 部結構復 位。 （ 1） 梁式橋 上 部結構狀況基本完好，橋面沒有損壞， 可 對上部結構整體或單孔頂升，然 后 加設 墊 塊、調整支座。 （ 2） 梁式橋上部結構狀況基本完好，但橋面損壞嚴重時 ， 鑿除橋面及 主 梁之間的連接，將 主梁 逐一移位，加厚蓋梁，重新安裝 主 梁，并重新鋪裝橋面 。 （ 3） 拱橋橋臺發(fā)生位移， 導致 拱軸線變形較大，承載能力不足時，可采用 頂 推方法調整拱軸線，恢復其承載能力 。 墩臺加固方法及適用范圍 由于活動支座失靈而造成墩臺拉裂，應修復或更換支座，并按上述方法修補裂縫。 34 墩臺身發(fā)生縱向貫通裂縫時， 可 采用鋼筋混凝土圍帶、粘貼鋼板箍或加大墩臺截面的方法進行加固。 因基礎不均勻下沉引起墩、臺自下而上的裂縫時，應先加固基礎，再采用灌縫或加箍的方法進行加固。 U 形橋臺的翼墻外傾時，可在橫 向鉆孔加設鋼拉桿，固定在翼墻外壁或鋼筋混凝土 梁 柱上。 當墩臺損壞嚴重，如出現(xiàn)大面積開裂、破損、風化、剝落時 ，一般用鋼筋混凝土 套 箍加固 。 對結構基本完好， 但 承 載能力不足的圓柱 形墩柱可用包裹碳纖維片材的方 法 加固。 鋼筋混凝 土 墩臺出現(xiàn)缺損，而墩臺身處 于 常水位以下時，可根據(jù)不同情況采用 圍 堰抽水或水下作業(yè)的方法進行修補 。 支座的常見病害 及 維修 對策 鑄鋼支座缺陷類型 鑄鋼支座缺陷類型包括鋼組件出現(xiàn)鋼支座固定螺栓松動 、 銹蝕、損傷、斷裂，錨固件及定位件失效、上下座板變形、活動支座無法活動、位 移超限、轉角超限和支承墊石部位缺陷等。 支座上 下錯位過大，有傾倒脫落的危險 ， 鋼部件損傷包括鑄鋼件及鍛鋼件 裂損、脫焊、銹蝕及支座鋼件磨損和發(fā)生塑性變形。 支座錨固件及定位件失效包括銷釘剪斷、支座錨 （ 螺 ） 栓松動及剪斷、牙板擠死與折斷、輥軸連桿螺栓剪斷等。 活動支座不活動、位移超限和轉角超限等缺陷，通常由于設 35 計不當造成，結果常引起錨栓剪斷和搖軸或削扁輥軸傾斜度超差不能恢復等損傷。 支承墊石部位缺陷包括支承墊石不平、翻漿、積水和開裂等，應采取措施及時修補。 板式橡膠支座缺陷類型 板式 橡膠支座性能劣化類型包括橡膠老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置 串 動等。 開裂是指板式橡膠支座表面形成的龜裂裂紋。一般板式橡膠支座經一定使用年限后，均會出現(xiàn)表面的龜裂裂紋，但裂紋寬度及深度均不大。 鋼板外露是指由于橡膠龜裂或支座制作不佳 ， 使板式橡膠支座內部的鋼板裸露。 不均勻鼓凸與脫 膠 發(fā)生在橡膠與鋼板粘結破壞時。通常板式橡膠支座在荷載作用下，鋼板之間的橡膠向外發(fā)生均勻的凸起 ， 屬正?，F(xiàn)象。當橡膠與支座內加勁鋼板粘結不良，在荷載作用下發(fā)生鋼板與橡膠脫膠，引起不均勻的鼓凸。 脫空是指板式橡膠支座與橋梁底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應邊長的 25％ 。 通常板式橡膠支座使用時，應使支座頂?shù)酌媾c橋梁全面積接觸。局部脫空一方面造成支座壓應力增加，另一方面 使主梁容易產生扭曲 。 剪切超限是指板式橡膠支座在最高及最低溫度條件下的最大恒載剪切變形 tanα 。支座位置串動是由于支承墊石不平，造 36 成支座局部承壓，引起支座位置串動，嚴重時可能會