【正文】 術(shù)來縮短與國外品牌的技術(shù)差距。BR三、重型載貨車向高科技化方向發(fā)展。這兩年我國商用車中的重卡車型的技術(shù)含量飛快提高，雖然距真正意義上同時達(dá)到高速、高完好率、低能耗、低排放、高科技5項指標(biāo)還有很大差距，還有一段路要走，但這種發(fā)展趨勢國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)。因此，未來5年，在中國市場上重型載貨車的競爭也會像轎車一樣白熱化。五、國外重型汽車的發(fā)展趨勢更加安全在安全性方面，國際潮流是安裝制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、翻車警告系統(tǒng)、電子控制制動系統(tǒng)(EBS)、紅外線夜視系統(tǒng)以及其他的駕駛室安全性措施。舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高在舒適性方面，現(xiàn)在的商用車乘坐舒適性已接近轎車的水平。主要表現(xiàn)為駕駛室空間比轎車還要寬敞許多，各種設(shè)施一應(yīng)俱全。更加環(huán)保在環(huán)保性方面，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的提高，為實現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證。同時新技術(shù)的應(yīng)用又可以幫助清潔排氣，減少廢氣排放?？煽啃院湍途眯栽诳煽啃院湍途眯苑矫?，國外先進(jìn)企業(yè)中重型載貨汽車的保修期大多在60萬公里，實際上都能保證80萬至100萬公里無大修，只要在正常情況下使用就基本不會出現(xiàn)故障六、高端重型車成為我國物流運(yùn)輸?shù)母偁師狳c快速發(fā)展大功率柴油機(jī)由于柴油車不論在經(jīng)濟(jì)性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，為適應(yīng)今后運(yùn)輸?shù)男枰?，我國重型卡車的開發(fā)與研制必須要從運(yùn)輸單位成本的角度考慮，發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車,并朝著柴油機(jī)化方向發(fā)展的進(jìn)程將進(jìn)一步加快大功率、大噸位、高時效新世紀(jì)，世界載貨車?yán)^續(xù)朝著兩頭延伸的方向發(fā)展。未來用于長途運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨車，其功率越來越強(qiáng)勁，載質(zhì)量也愈來愈大，功率也許會提高到1000馬力，汽車(列車)總質(zhì)量將達(dá)到100噸。專用運(yùn)輸車公路運(yùn)輸中的專用運(yùn)輸車取代普通貨車，已經(jīng)成為汽車工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨汽車，尤其是中卡市場逐步萎縮，產(chǎn)量逐年下降，而專用汽車市場形勢趨好。開發(fā)物流重型載貨車的高端產(chǎn)品我國目前重型載貨車產(chǎn)品還停留在只考慮經(jīng)濟(jì)性和實用性上，追求的只不過是大功率、低成本的經(jīng)濟(jì)型物流載重車。今后物流重型卡車的發(fā)展方向應(yīng)是向著更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適、更環(huán)保的高端產(chǎn)品方向發(fā)展。操縱駕駛更方便,輕松舒適當(dāng)今載貨車司機(jī)的駕駛操作勞動強(qiáng)度大。未來由于汽車將廣泛應(yīng)用電子和通訊技術(shù)，司機(jī)可望從這一緊張的操作中解放出來。智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能汽車與信息技術(shù)相結(jié)合適應(yīng)了當(dāng)今社會快節(jié)奏的生活方式，其智能化、網(wǎng)絡(luò)化是信息社會發(fā)展的必然。七、2004年中重型汽車市場預(yù)測重型需求基本穩(wěn)定重型貨車需求增長的長期趨勢線明顯變緩。①2004年重型貨車需求將以穩(wěn)定為主格局，但有一定幅度的上下浮動。以2001年到2003年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用時間序列曲線估計方法（“S”曲線模型）得到2004年重型貨車需求量為287,056輛，%。見下圖圖71②2004年，帶動重型貨車增長的因素依然存在，但也有一些不利因素，至少有四大方面：(1) 國債的投資趨向不利于重型貨車需求的增長；(2)投資中更新改造投資比例加大．對重型貨車帶動作用減弱；(3) 限制超載影響近期需求；(4) 消費(fèi)貸款趨于理智。③中型貨車需求繼續(xù)下降，中型貨車需求穩(wěn)定下降的趨勢，預(yù)計在2004年仍然難以改變。比2003年略有下降市場預(yù)測對２００４年重型汽車市場需求量的預(yù)測主要采用二次指數(shù)平滑法、趨勢移動平均法、龔柏茲曲線法結(jié)合１９９５—２００３年歷年銷量進(jìn)行趨勢預(yù)測以及根據(jù)１９９３年—２００３年歷年重型汽車社會保有量與同期ＧＤＰ和公路貨物周轉(zhuǎn)量做相關(guān)分析預(yù)測。五種方法的預(yù)測值見下表：（萬輛）銷量(萬量)二次指數(shù)平滑法趨勢移動平均法龔柏茲曲線法GDP相關(guān)公路貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)2004年2627五種方法預(yù)測結(jié)果的簡單平均值為２３．０６萬量。以當(dāng)前重型汽車市場需求狀況結(jié)合社會車輛使用程度考慮，２００４年重型汽車需求量將低于２００３年，上述預(yù)測方法的平均值可作為２００４年重型汽車市場需求的主要參考。市場展望根據(jù)預(yù)測，明年重型汽車市場是不樂觀的，但是在市場平穩(wěn)發(fā)展甚至有所下降的情況下各種汽車的市場表現(xiàn)也會不同。２００４年中重型市場可能問題較大。最近幾年中國重型汽車市場的轉(zhuǎn)化是相當(dāng)快的，中型車用戶大規(guī)模轉(zhuǎn)向重型車市場（實際是中重型市場）僅三年，用戶群即出現(xiàn)了分化。一部分中重型用戶轉(zhuǎn)向重型市場。這個現(xiàn)象在重型汽車市場開始降溫時顯得比較突出，它反映了當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量迅速發(fā)展提高后，在重型汽車的外部條件（諸如政策、法規(guī)、道路—主要是高等級公路、資金環(huán)境、融資條件等）日益完善的時候，市場對重型汽車的需求將持續(xù)噴發(fā)出來，中重型產(chǎn)品是較低層次的產(chǎn)品，而重型產(chǎn)品則是重型汽車發(fā)展的方向。展望２００４年重型汽車市場，重型市場部分仍將增長，其主要支持因素有：①在公路運(yùn)輸車輛方面，牽引汽車將保持增長，其中重型將大幅超過中重型牽引車的需求。廂式專用載貨汽車仍將增長，中重型廂式專用載貨汽車的市場發(fā)展空間是有限的，重型廂式專用載貨汽車將獲得發(fā)展。②我國城市建設(shè)和國家重大項目的實施及全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車發(fā)展，由于自卸汽車開始進(jìn)入中短途運(yùn)輸市場，自卸車市場領(lǐng)域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。③汽車消費(fèi)信貸經(jīng)過今年的整頓調(diào)整之后，明年會以更加理性的姿態(tài)重返汽車市場。對信貸融資依賴極大的重型汽車用戶將從中受益。④重型產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊—中國重汽為迎接明年的市場競爭，２００３年１０月對其主導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)行前所未有的價格調(diào)整。市場上熱銷產(chǎn)品價格下降１０％以上，有的甚至達(dá)到２０％，市場價格直逼中重型產(chǎn)品。重汽這一調(diào)價動作將帶動同類產(chǎn)品的價格大幅度下降，將顯著增強(qiáng)對中重型市場板塊的擠壓作用，中重型用戶向重型市場分化不可避免。⑤斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴(kuò)張市場規(guī)模的階段。許多廠家把斯太爾作為自己發(fā)展重型車的樣板。斯太爾幾大關(guān)鍵總成如發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋、變速箱等均是市場搶手貨。市場產(chǎn)銷量增加和社會保有量增加將帶動零部件市場的發(fā)展，零部件市場發(fā)展將改善用車條件，維修和服務(wù)會更加方便又會進(jìn)一步支持整車的發(fā)展。所以，中國重汽代表的斯太爾產(chǎn)品應(yīng)是重型市場發(fā)展最大受益者，由于市場競爭的激烈程度將超過以往任何時期，部分整車生產(chǎn)企業(yè)能否在重型汽車市場立足將面臨巨大考驗，一部分為斯太爾配置的零部件制造商會在整車上量中和社會配件需求中獲益。2004年重型汽車銷量預(yù)計根據(jù)近幾年我國重型汽車市場分季度發(fā)展規(guī)律，重型汽車銷量約占全年銷量的25％左右，我們按25％預(yù)測，一二季度重型汽車銷量為234800輛左右，全年銷量預(yù)測467000輛左右，同比增長約70％。在需求結(jié)構(gòu)上，預(yù)計10噸以上重型汽車的需求還將會進(jìn)一步擴(kuò)大，銷量約為122950輛，10噸以下重型汽車的市場需求將進(jìn)一步減少，銷量約為111850輛。從全年的市場份額上看，載重10噸以上不含10噸和10噸以下約各占50％。若結(jié)合一汽從7月份開始，逐月加大10噸以上重型汽車產(chǎn)量，而對10噸以下重型汽車放慢生產(chǎn)速度，加快消化庫存的經(jīng)營動向，則１０噸以上重型汽車的市場份額還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。今年重型汽車市場發(fā)展的情況●通過兩三年的發(fā)展，一汽、東風(fēng)兩大汽車公司在重型汽車市場上巳處壟斷地位，并順應(yīng)市場發(fā)展方向，大力發(fā)展10噸以上車型，同時把目標(biāo)瞄向15噸汽車市場，兩家均推出了15噸汽車?！駯|風(fēng)汽車公司以ＥＱ１２０８系列重型汽車為先導(dǎo)，正在全力發(fā)展載重10噸(具體是12噸)以上重型汽車，并占據(jù)了今年10噸以上—15噸重型汽車市場的最大一塊份額?！衲壳埃袊仄驹?5噸以上車型中仍有明顯優(yōu)勢，但今后不僅面對重慶重汽和陜汽同類產(chǎn)品的競爭，還即將面臨一汽、東風(fēng)大噸位重型車的競爭?！?5噸以下重型汽車市場是現(xiàn)階段我國重型汽車市場的主體，尤其是10噸以上—15噸重型汽車市場剛剛進(jìn)入高速成長期，今后其市場規(guī)模還將有較快發(fā)展?！衲壳?，15噸以上重型汽車市場還比較狹窄，但它是我國重型汽車的發(fā)展方向，隨著國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家的參與和競爭，市場份額將不斷擴(kuò)大。據(jù)了解，2003年我國8～%；%；其中牽引車銷售增幅較大。預(yù)計2004年10～15t重型車仍將繼續(xù)保持增長勢頭，各種專業(yè)車（尤其是牽引車、自卸車等）將會繼續(xù)成為銷售的一大亮點。重型汽車市場的判斷（1）影響重型汽車市場的有利因素2004年重型載貨車將繼續(xù)保持較快增長●重型汽車的市場環(huán)境和政策導(dǎo)向不會產(chǎn)生大的變